Тест-драйв Infiniti Fx с 2008 года Внедорожник

Все фото Infiniti Fx с 2008 года

Пятилитровая симфония

Самолет плавно пошел на снижение, и в иллюминаторе наконец-то стали видны очертания Кавказских гор, прорезавшихся сквозь утреннюю дымку. Туман тем временем рассеивался, и вот уже я уже рассматриваю ленточки гравийных дорог, теряющихся в густом лесу, и часть уходящего вдаль двухполосного шоссе.
Здесь можно было бы провести вылазку на внедорожниках, наметить скоростной участок раллийного ДОПа, или просто путешествовать пешком. А мы прилетели в МинВоды тестировать Infiniti FX.
В Минеральных Водах ни ветра, ни дождя, ни снега. Здание аэропорта погрузилось в тишину, солнце ласково греет макушку. Кажется, бархатный сезон здесь задержался еще как минимум на месяц. Благодатный край!
Так же солнечно обстоят дела и у Infiniti. Шутка ли за I квартал текущего года продажи марки в России выросли более чем на 120% по сравнению с таким же периодом 2007-го. Впереди по темпам роста только некоторые китайцы и Honda, а в премиум-сегменте пока в лидеры единолично вырывается Land Rover.
Кузов FX покрыт специальным лаком, который обладает самовосстанавливающимися свойствами. Это значит, что после посещения контактной мойки есть шанс сохранить глянцевое покрытие кузова первозданным. В чем секрет? Его нам не раскрыли, пояснив лишь, что процесс восстановления (затягивания) может занимать от одного до семи дней.
Это зависит от температурного режима (чем теплее тем лучше), а также от характера повреждения. В Infiniti поясняют: если царапина глубокая и затронула слой краски, то эффекта не будет. В фирменных сервисах же, по заверениям специалистов, уже готовы производить кузовной ремонт с восстановлением слоя защитного лака.

Возможно, что именно пока, ведь у Infiniti с этого года на одну полноприводную модель стало больше: появился младший в линейке EX. К тому же, модель FX претерпела серьезные изменения их мы, собственно, и прилетели идентифицировать. Какими окажутся нововведения?
А спецы из Infiniti улыбаются. Радуются, шутят, ведь презентовать их автомобили плевое дело. Они сделали красивый FX еще более заметным, прибавили мощности, усовершенствовали платформу. И не допустили ни одного спорного момента. Ну не мастера ли?..
Prima victorie a șasiului. Modele similare de G35 / 37 și sedanul M-Seria, este echipat cu o nouă suspensie frontală pe pârghii paralele duale, care și-au majorat accidentul de accident vascular cerebral în comparație cu generația anterioară. În spatele, nu a schimbat-o în spate, dar a facilitat subframea, făcându-l mai compact. Corpul însuși a devenit de 1,6 ori mai dur pe răsucire și de 3,4 ori pe îndoire.
Difuzoarele din aripile din față nu sunt doar un cod de bare de designer, ci un element aerodinamic important. Ele oferă o îndepărtare a aerului cald din compartimentul motorului și reduc forța de ridicare a părții frontale a corpului cu 5%, îmbunătățind rezistența mașinii la viteze mari.

Al doilea motor. Forțată de 3,5 litri 307-puternică, cu un sistem de control continuu al fazelor de distribuție a gazelor (CVTC) și mai mare decât cel al predecesorului, zona revoluțiilor eficiente: banda roșie începe cu 7500 rpm.
Dar principalul, desigur, nu este în linie, ci o nouă unitate de 5.0 litri. Oh, cum sună! Identificați motorul din cabină pe revoluțe scăzute este dificil. El șoptește, mângâindu-se abia prins bass, dar nu se grăbește să arunce gunoi de combustibil cu vuiet prin două duze de țeavă de eșapament. Trebuie să te obișnuiești cu asta, să înțelegi, să te simți.

Răspunsul la gaz are loc puțin mai rapid decât pe mașină cu un motor de 3,5 litri, dar este puțin folosit pentru 400 de litri. cu. Se pare că un uragan! Motorul este echipat cu un sistem V-Vel care reglează înălțimea de ridicare a supapei, mărind cuplul într-o gamă largă de rotații.
Noul FX50 este disponibil farul adaptiv al farurilor (AFS), capabil să controleze automat direcția de iluminare, pe baza unghiului roții, dar și viteza mașinii. Unghiul maxim de rotație a farurilor este de 17 grade, ceea ce contribuie la o intrare mai sigură în rândul său cu iluminare slabă.

Există ceva străin în ea, sălbatic: cel mai rapid dintre Infiniti și acest lucru nu este Emka, nu Ji, ci un FX înalt și masiv. Pe anumite moduri de mișcare, chiar a aruncat în sudoare: când motorul a început să hrănească o voce, cu note de mârâie cu nerăbdare, imaginea din jur a fost deja fuzionată într-un colaj fără sfârșit. Mai puțin de șase secunde de la început la o sută impresionată
Aici am făcut o supraveghere. Alegerea unui complot relativ, în moduri diferite de la zero, 40 și 100 km încercau overclocking în modul în jos și, inspirat de rezultat, a mers spre grupul de inginerie pentru a afla ce variatorul puternic a fost pus pe o nouă generație FX.
Care este un astfel de variator? Tehnician zâmbit. Seven-pași automate, hidrotransformator. Acesta este un fiasco la sfârșitul zilei.

Dar cum? Întreb. Cu un motor de 3,5 litri, această cutie se comportă mai mult decât în \u200b\u200bformă de V în formă de V! Adevărat, Dergano o definiție mică ascuțită pentru o transmisie automată netedă și echilibrată, dar diferența este încă vizibilă. Am reprogramat unitatea de control, calculată puterea boom-ului, iar mecanismul însuși, desigur, a urmat răspunsul.
Controlul climatizării FX are două moduri de funcționare. În poziția de mod curat, sistemul produce o concentrație scăzută de ioni pozitivi și negativi, care contribuie la soluționarea particulelor dăunătoare (bacterii mucegaiului, disputei de mucegai etc.).
În modul mod ionic, sistemul aruncă o concentrație mare de ioni negativi, răcoritoare, astfel, aerul din cabină.
În plus, un nou filtru de fibre impregnate cu semințe de struguri de polifenol este instalat în crossover, capabil să neutralizeze alergeni.

Senzațiile variatoriale dau, de asemenea, sistemul DRM, care netezește salturile revoluțiilor atunci când treceți la unelte inferioare. Natura mișcării este extrem de netedă, fără a joggura în transmisie și pasaje. Cutie rece! Și șasiu rece.
Rău, iar în locuri, drumurile dezgustătoare ale periferiei teritoriului Stavropol nu sunt deloc jenate cu o suspensie dens FX. În măsura în care digerează astfel de drumuri cu un kilometraj de 80.000-100.000 km, trebuie să învețe: Abundența pieselor din aliaje de aluminiu nu a fost niciodată o opțiune bună pentru off-road. Cu toate acestea, este bine că există încă locuri în Caucaz, unde este mai bine să călătoriți pe jos.