Test Drive Honda Legend Sedan din 2006 Sedan

Pentru toate cazurile de viață pierdută

Explicați-vă a doua jumătate de motiv pentru care Honda mare este atât de atractivă pentru un corp masculin, nu va fi ușor. În cele din urmă, va trebui să vă creadă pentru cuvânt: o nouă islandă este mult mai mult decât un aspect expresiv, o imagine sportivă la modă și o cutie automată pe bază de vitalitate.
 



Numai pentru bărbați!
Concentrația de tehnologii înalte pe unitate de mașină în legendă ajunge doar la masa critică, când un pic mai mult și mașina se va transforma într-un robot. Și în loc să călătorească cel mai mult și să poarte proprietarul, începe să danseze, un val cu mânere și să rătăcească în jurul scărilor. Pe această cale, un alt Honda Alb din plastic Android numit de Azimo a mers. Acesta din urmă, fiind arătat în spectacolul Moscovei, a produs un furior pentru mine exact. Viitorul se dovedește a fi la un concept abstract, nr. Aici este, vă rog: aceasta este cea mai mare viitor alocă în mod specific de la mine sub nasul meu, printre alte Honda! Trebuie să credem că nu este puternic inferior la intelectare.
 

Nu vreau să spun nimic rău despre podeaua frumoasă, cu toate acestea, sunt sigur: majoritatea reprezentanților săi pur și simplu nu vor dori să se deplaseze în toată înțelepciunea tehnică, prin care inginerii japonezi din abundență au oferit legendă. Acestea vor fi destul de suficiente pentru acele avantaje care sunt enumerate în primul paragraf. Dar toate acestea sunt în altă Honda, mai elegantă și mai practică. Și care este acest lucru unic?
 

Este plin de toate tipurile de caracteristici tipice de intervale care pot fi luate înainte de alte piscine puternice. Dacă începeți să vă spuneți că, spun ei, sistemul inteligent de acționare SH-AWD în timpul accelerației împarte cuplul într-un raport de 60:40 în favoarea roților din față, dar cu o mișcare liniară pe puntea față există deja 70% din moment, iar cu schimbări active de transformare a raportului modificări la opusul; Mai mult, toți contoarele Newton destinate axei spate pot fi hrănite doar la o roată, un prieten cu curiozitate vă va asculta și va cere câteva probleme de rafinare.
 

Și cum va reacționa femeia normală la un astfel de flux? Interesat de stabilirea cuvântului intelectual, sistemul se va întreba pe cuvânt, va străpunge pe deplin, căscându-se pe unitate și, în cele din urmă, va adormi pe abrevierea. Și tu, pentru a trezi frumusețea de dormit, va trebui să vă amintiți urgent orice anecdote afirmată de viață. Dar nu ați fost încă menționat în Cuvântul despre sistemul unic de zgomot activă! Da, și despre legendele inaccesibile cumpărătorilor ruși, controlul de croazieră activ cu radarul și sistemul de prevenire a coliziunilor nu ar face rău să spună, nu?

Nu, Ledgend este un produs cu adevărat masculin. Cum ar fi cravată și viagra. Și nici măcar nu încercați să mă convingeți!
 



Doar pentru adulti!
Big Honda arată pradă și afirmă, dar originalitatea mașinii încă lipsește: în contextul altor Honda, stilistica legendei pare foarte moderată, deși, desigur, nu este lipsită de plăcere. Dar acum există puțină cerere în el, pe care, de exemplu, Mazda a plecat foarte mult. Și creierul recent de generație? Este super! Prin urmare, în comparație cu cele mai recente elemente noi din Japonia, LEDEND-ul arată ca un mic max.

Dar, pe de altă parte, aceeași mașină de stare, nu? Mașina pentru cei care au obținut un nivel social specific și au reușit deja să achiziționeze familia. Pentru cei care își construiesc cu succes propria afacere sau au crescut la cele mai înalte legături ale managementului afacerilor altora. Cu alte cuvinte, pentru persoanele adulți, dar nu și vechi. Și trebuie să spun, legenda stilistică este un echilibru foarte cool între inovare și conservatorism. Și, bineînțeles, în orice caz, acesta este un salt imens înainte în comparație cu o mașină sinceră dreaptă a generației anterioare.
 

În plus, vedeți, frumusețea nu trebuie întotdeauna să orbi. Da?
 

Stau pe scaunul șoferului și începem să atingă totul, atingeți, accident vascular cerebral și apăsați. Fii o mașină mai ieftină, aș fi surprins de calitatea materialelor și preciziei de asamblare. Dar, în mașină, costul pentru șapte duzini de mirare din America de Nord nu este nimic diferit și nu poate fi. O mașină reală cu piele reală și un copac real. Unde ar trebui să fie ușor moale acolo. Unde ar trebui să fie fără probleme. Unde ar trebui să fie Shershavo, la naiba! În cazul în care ar trebui să existe un panou de control microclimat ... există o circulație a controlului pentru toți: vremea a fost ascunsă în adâncurile A la Baemwishy Ai-Drive. Coborâți ca computerul și găsiți temperatura corespunzătoare. Sau ceva mai interesant, de exemplu, un calendar sau un calculator. Sau setări audio. Honda. Totul va fi găsit! Cu excepția sistemului de navigație. În principiu, este furnizată, dar harta despre țara noastră japonezii nu au fost încă desenate. Ei promite, totuși, în timp, această omisiune este de a corecta DVD-ul corespunzător. Între timp, receptorul GPS încorporat se preface că este o busolă banală.

 
   
Sub vitezometrul albastru torcat se află un indicator al funcționării sistemului complet de acționare
 

În ciuda interfeței cu o roată la modă, o varietate de butoane rămâne pe consola centrală.
 

Memoria lui Elektrostula este proiectată pentru doi șoferi. Al treilea, aparent extra
 
      
Cu un telefon mobil, aparatul comunică prin Bluetooth


Trebuie să spun că legenda este maximă electrificată și microliformă? Când contactul este pornit, volanul se deplasează mai aproape de driver și scaunul elimină una dintre cele două setări din intestinul memoriei sale. Când se aprinde inversul, mașina strânge urechile: oglinda exterioară dreaptă sau stângă (pentru a alege din funcție de poziția comutatorului corespunzător) este reconfigurată pe roata din spate. Iar pe monitorul începe difuzarea de televiziune din cameră, situată deasupra plăcii de înmatriculare a capacului trunchiului spectacol realist despre relația dintre două barele de protecție: Honda și altcineva.
 



Numai pentru șoferi!
Pe locurile canapea din spate nu este prea mult: cu un scaune frontale destul de deplasate, vă urăști în spatele spatelui. Dar, întrebând interesele cerșetorului, puteți obține destul de echilibru. Și totuși este mult mai bine să luați mai multe locuri logice pentru Honda în față și să vă bucurați direct de călătorie.

Scaunul șoferului (precum și însoțitorul său), fiind moderat moale, oferă un suport lateral excelent. Ceea ce se dovedește a fi destul de modul în care legenda are trezorerie stabil! Dacă puneți mai brusc, mașina din spatele mașinii pare a fi un alt punct al suportului: în loc să mergeți de-a lungul căii celei mai mici rezistențe și suprascrierii undeva, unde este mai ușor să rotiți roțile, Newtones sunt prăbușiți la exteriorul din spate roată și începeți să împingeți mașina la rândul său. Simțiți-vă ca într-un model de cordon, șirurile invizibile păreau să lege Honda în centrul de rotație. Dar dacă treceți cu kilometri pe oră, puteți găsi că mașina merge în alunecare cu toate cele patru sale. Dar, sincer, din întâmplare la o viteză atât de mare de întoarcere, nici o persoană normală nu va fi niciodată capabilă să creadă că mașina poate păstra capacitatea de a ține asfalt atunci când există atât de mult pe vitezometru!
 

În același timp, simțiți fiecare centimetru al drumului, dar la viteză mică, se părea că reactivul de pe volan nu a fost complet nimeni! Acesta este lucrul aici: cu atât este mai mare viteza zero mai clară. Și într-o linie dreaptă, mașina merge și nemaipomenită. Și încetinește și.

 
   
Pe ușile perdelelor se ridică manual și pe fereastra din spate cu ajutorul unei acțiuni electrice
 

Aceasta este ceea ce tetiera confortabilă cu un chip dezvoltat de crap!
 

Sub podeaua trunchiului există un dans îngust


Dar netezirea accidentului pe amator. Ea nu este rea, nu, ea este a lui. Subiectiv, mașina este percepută puțin dure, dar cred că Hondovoda va fi satisfăcută. Deși, desigur, în această clasă și pentru acești bani există mașini mult mai expuse.
 

Legenda este echipată cu un motor. Acesta este un V6 puternic de 295, care este suficient pentru toate cazurile de viață de viață. Pedala de accelerație în aer liber este foarte vie: pe acțiunile gazului reacționează instantaneu, devine clar în momentul începerii mișcării. Dar toate reacțiile suplimentare la gaz sunt lubrifiate din cauza defectării celei mai ușoare din caseta automată: treapta redusă a pinilor Honda cu o mică întârziere, dar trecerea de la o transmisie la altul nu poate fi simțită: pașii sunt surprinzător de ușor și Sunetul motorului este aproape indiscutabil. În modul manual, aparatul este făcut mult mai prost.
 



Numai pentru atent!
Legenda citește, dar nu atât de tare, dar destul de moderată. În orchestra generală, partea principală conduce cvartetul solistului. Acestea sunt anvelope că toate neregulile drumurilor sunt cu sârguință. Permiteți, dar, la urma urmei, în legendă, acustica japoneză a venit cu un sistem inteligent de zgomot activ de suprimare, deci? Da, și funcționează, dar, mărturisesc, cu o abrevieție puternică (sau mai degrabă, liniștită) ANC, mă așteptam mai mult. În plus, este destul de evident că sistemul suprimă în mod activ zgomotele aerodinamice. Deci, lansarea roților pe drum nu au mers nicăieri.
 

Totuși, mijloacele cele mai eficiente împotriva Asafonului neautorizat este sistemul audio în sine. În legendă, sunetul bun poate fi stoarse pentru a închide totul: atât aerodinamica, anvelopele și pasagerii. Și dacă coborâți paharul, atunci vă puteți îneca și sursele de zgomot, de exemplu, tramvai. Cu toate clânarea, pasagerii și conducătorul său în plus. Puterea magică a muzicii este dispersată pe nouă difuzoare și un subwoofer. Plus un alt amplificator în cutia de mănuși pentru a săpa toată această primire acustică. Icebreakerul într-adevăr țipă este destul de, în plus, procesorul dă cel mai real sunet 5.1.

Poate că una dintre cele mai valoroase calități ale lui Big Honda Acest lucru este într-adevăr un high-tech și o mașină fidelată nu presează patos, așa cum le place să facă dragi mașini germane și engleză. Legenda va fi un partener demnă de o persoană liberă și eliberată pe cineva care pentru viața sa a reușit deja, dar continuă să rămână într-un ton. Mașina foarte bărbaților!
    
Litere bune

Legenda este echipată cu un sistem de reducere a zgomotului ANC. Cum acționează aceste scrisori? Microfoanele din salon prind un sunet străin și apoi sistemul sintetizează semnalul antifazic al unui tip de anti-abuz care este tradus prin difuzoarele sistemului audio (pentru a le scrie corect, trebuie să consult o acustică specialist). Cu alte cuvinte, pânzele sunt înconjurate cu pană. Sistemul este dezactivat, și am realizat acest lucru, am decis imediat să simt diferența. Nu devine așa mai liniștită, dar într-un fel diferit. Ar fi corect să spunem: diferența poate fi înțeleasă atât de mult la nivelul auzului, ca în sensul general al confortului acustic. Asta este, mașina nu este mai liniștită, dar mai plăcută într-un fel.
 
PE

Manipulare magnifică, o combinație excelentă de motor și transmisie, echipament de înaltă tehnologie
ÎMPOTRIVA

Echipament unic
 
 
Legenda Honda.

date comune
 
Corp (număr de locuri / uși)
Sedan (5/4)
 
Greutatea curbei, kg
1864.
 
Lungime x Lățime x Înălțime, mm
4955x1845x1450.
 
Baza, mm.
2800.
 
Pitch în față / spate, mm
1575/1585.
 
Volumul trunchiului, l
452.
 
Viteză, km / h
250.
 
Timp de accelerație 0100 km / h, cu
7.3.
 
Consumul de combustibil, l / 100 km
8.9 / 17.
 
Volumul rezervorului de combustibil, l
73.
 

Motor
 
Locație
Cruce frontală
 
Proiecta
Benzină v6.
 
Volumul de lucru, SMZ
3471.
 
Putere, Hp. la rpm.
295/6200.
 
Cuplu, KGMM la rpm
35,8 / 5000.
 

Şasiu
 
Suspensie:
Primăvara independentă
 
în față
Dublu-perk.
 
in spate
MULTI-TYPE.
 
Direcție
Rack tip cu amplificator
 
Torkemose
Disc, front ventilat
 
Anvelope
235/50 R17.
 

Mașină
de la 0.63 $ / km
 
 
Cyril Brevdo, Fotografia Gleb Seminenko
 
 

O sursă: Jurnalul Cumpărați mașini [19/2006]