Test Drive Honda Legend Sedan din 2006 Sedan

TOTUL INCLUS

Justiția a fost restaurată
Cea mai nouă și mai scumpă Honda vine la noi numai în cea mai completă configurație. Acesta include absolut totul. Și executat la nivelul unui brand premium cu drepturi depline fără exagerare. Dragă din plastic și arțar copac. Stripul de la ea fără a salva țâțele din față a cabinei. Scaune de piele moale și grasă ...
 
Mai ales mulțumit locația conducerii șoferului. Iar Brancul este super, lucrarea de artă. Și maximul gama de ajustare face posibilă adaptarea la o persoană de orice complex. Și superb, larg, în scaune moi moderate, aș fi atribuit starea tronului. Ergonomic, revendicarea este doar la selectorul AKP, care are un buton de mai sus, care impune o aderență exclusiv laterală. Dar este important, deoarece în modul manual este mai convenabil să folosiți petale fără fisuri! Mi-a plăcut comandantul, al cărui mâner, în vârful concurenților, nu este între scaune, ci pe barbă. Informațiile sunt afișate pe afișaj există și imaginea de la camera de vedere din spate este de asemenea tradusă. Mai mult de la ergonomie Ne uităm la stânga: o ușă plăcută, subțire și curbă. Dar marginea superioară a căptușelii ușii a fost supărată: cumva SCO a fost făcută, din cauza cărora a lovit cotul. Pe legendă cele mai mari oglinzi și paharul gros de 5 mm. De aici și izolație excelentă a zgomotului. Dar greutatea este inutilă ...
 
Problema de a face propria sa masă a mașinii moderne a condus recent designerii, tehnologilor și designerilor într-un impas. Alte relief, care dictate de economia de combustibil din punct de vedere al costurilor va duce la o scădere a calităților esențiale ca siguranță, confort, durabilitate și fiabilitate. Și creatorii legendei au spus Basta! Ceea ce a făcut posibilă punerea aici un sistem unic de tracțiune din spate SH-AWD, care merită și cântărește foarte mult, dar mașina este foarte răsucite și, cel mai important, ajută la distribuirea corectă a cuphetului între roți. Ca rezultat, extern roata din spate se poate roti mai repede decât restul. Și toți concurenții sunt electronici, dimpotrivă, încetinește interne. Și mașina obișnuită, la rândul său, brusc jetoane și încetinește. Legenda și rândul său este doar înșurubată cu accelerație! Verificat pentru tine. Acesta este într-adevăr un sentiment uimitor: aruncați brusc volanul deoparte, iar Honda urmează instrucțiunile dvs. literalmente, ca și cum mașina este fixată pe monorail. Acest lucru oferă un sentiment de autoritate ireală asupra mașinii și scumpe.
 
Din punct de vedere al vorbitorului, un motor cu 295 de ani justifică absolut așteptările. Dacă mergeți la inundații, overclockarea este netedă, nu jerky și liniștită pe confortul și puterea de zgomot. Fanii din RyroCh au, de asemenea, o sudoare: Founds până când oprirea și fiara se va trezi! Mai mult, șasiul verificat al legendelor vă permite să utilizați complet acest potențial. Și greutatea considerabilă adaugă soliditate față de SOBS.

Specificații Honda Legend 3.5
 
Motor
Introduceți benzina
Volum de lucru, cm 3471
Max. Putere, HP. la RPM 295/6200.
Max. Moment, nm la rpm 351/3500
 
Dinamica
 
Max. Viteză, km / h 250
Accelerația 0-100 km / h, de la 7.3
 
date comune
Consumul de combustibil (UE), l / 100 km 8,9 / 17.0
Volumul rezervorului de combustibil, L 73
Baza de roți, mm 2800
Lung, mm 4957
Lățime, mm 1845
Înălțime, mm 1450
Tăiere în masă. / Full, KG 1860/2310
Prețul de 69000 $.

PROIECTA
Originalitatea nu este obiectivul principal al designerilor japonezi care lucrează astăzi pentru piețele din Europa și Statele Unite. La urma urmei, trebuie, de asemenea, numărate preferințele culturii și gusturilor. Japonezii au făcut asta pentru a face acest lucru. Ca rezultat, relieful suprafeței musculterului corpului în ziua de astăzi, tăiat moderat în moderată și în același timp. Fața este modernă, iar desenul de acoperire a radiatorului are, de asemenea, motivul istoricismului. Silueta și proporțiile sunt echilibrate. În special, gravitatea laterală americană este neutralizată cu o turnare elegantă de argint. În spatele preferințelor gustului din spatele Europei. Uitați-vă la soluțiile capacului portbagajului sau luminilor din spate, pentru că vă reamintesc? Interiorul este frumos și efect. Chiar și eu. În comparație cu designul în aer liber, desigur. Imaginea este construită pe cu trei etaje la modă al panoului de bord, arhitectura care se dezvoltă dinamic ca și cum ar fi Deep The Cabin. Foarte stilat! Și vezi, de asemenea, cum arborele este puternic în design. Acest lucru nu mai este finisat, ci un element structural complet.

Legenda are două dezavantaje:
trunchi mic, incomod și un rând apropiat de scaune.

Pe textura și culoarea
Legenda oferă cele mai bogate și elegante finisaje.
 
 

O sursă: Mașini