Test Drive Honda Legend Sedan din 2006 Sedan

Legendă despre vechiul

Nimeni nu va argumenta cu faptul că compania HONDA are mașini sportive complet minunate: designerii acestei companii sunt una dintre cele mai bune pentru înființarea controlabilității mașinii cu roți din față, acestea pot face cele mai mari mari - Motoarele rezistente. Cu toate acestea, a fi un lider în tot ceea ce nu este dat nimănui: în clasa de afaceri, Honda prevede în mod tradițional palid.
 
Apariția la mijlocul anilor '80, Legenda Honda / Acura arăta foarte atractivă: echipamente excelente, corpuri frumoase, motor puternic. Dar, în cele din urmă, ea schiuri: un sedan de tracțiune față cu un motor ușor mai mult de 200 de litri. Cu. (și anume, din momentul debutului în 1996 și până în 2004, când a fost eliminat din producție, a existat o legendă de a doua generație; după un timp, a apărut o legendă complet diferită de 300 de roți a unei noi generații) Nu concurează cu tracțiune pe spate Lexus și Infiniti echipate cu unități de putere puternice V8. În același timp, mașina era cu siguranță deasupra clasei, mai degrabă decât sedanțele japoneze de afaceri, cum ar fi TOYOTA CAMRY și MITSUBISHI DIAMANTE, cel puțin din cauza dimensiunilor. A fost faptul că legenda stătea între clase (și o astfel de situație sa dovedit a fi partide foarte neplăcute, de exemplu, prețul este mai solid comparativ cu reprezentanții segmentului de afaceri și, în plus, imposibilitatea concurenței cu cea mai înaltă mașini de clasă) și și-a condus locul în rândurile din spate ale pieței. Dar totuși pentru un anumit, deși un îngust, cercul consumatorilor este o astfel de mașină exact ceea ce aveți nevoie.
 
HONDA Legend Design Elegance: ea (produsă doar cu un corp sedan) nu este un detaliu unic inadecvat, în plus, în ce unghi nu se uită la ea, nu poți să-l numești ciudat. În general, o mașină uimitoare frumoasă! Cu toate acestea, este extrem de conservator și plictisitor că, pentru un număr mare de persoane care consideră mașina lor mare de cărți de vizită, este un minus. Dar, pentru unii, nu contează deloc: cumpărătorii practici sunt mai interesanți, va cere corpul pentru bani de la ei? Nu există niciun răspuns, rezistența la coroziune este chiar în copiile de zece ani ale celui mai înalt. Există doar probleme cu American Acura 3.5rl, apoi din cauza transportului oceanului (de la putregaiul de sare de mare tuburi de aer condiționat). Electricianul funcționează în general neîntrerupt, nu există plângeri serioase.
 
Și ce înăuntru? Locuri Abundența: Există suficiente spații și front, și pasageri din spate și nici alte sedanuri de afaceri (cu excepția lui Chrysler 300m se poate compara cu un japonez mare) și aproape a stat. Adevărat, trunchiul este relativ mic (există chiar sedani de grad de golf, în care volumul compartimentului pentru bagaje este de peste 450 de litri), dar dacă vorbim despre o mașină reprezentativă, atunci o mulțime de spațiu și nu este nevoie: Am o pungă cu echipament pentru a juca un golf bine și minunat. În ceea ce privește selecția materialelor de finisare, ergonomie și configurare, Honda este pur și simplu impecabilă: scaunele sunt confortabile, toate butoanele și comutatoarele (și setul lor, echipamentul bun corespunde complet unui model considerabil de preț) sunt ușor accesibile, pe lângă toate suprafețele și La aspect, iar pe sac este foarte frumos. Nu există plângeri și proprietăți vibroacustice: Executive Honda rumă în mod fiabil de pe pasageri de la zgomotul și gama lumii.
 
Este dificil pentru o mașină mare să ajungă să conducă în modul în care se bazează adevăratul Honda. Doar pentru că este o mașină mare. Dar japonezii au încercat manipularea legendei la un nivel foarte demn, mașina trec cu încredere întoarcerea și reconstruirea de bună voie de la un număr de la rând. Dar el face manevre, a fost retras într-un fel, vorbim despre o mașină confortabilă, care este mai plăcută să meargă de-a lungul autostrăzii, mai degrabă decât șerpii. Da, pe autostrada Honda se simte ca un pește în apă: atât pe bună, cât și pe drumuri rele se îndreaptă încet, liniștită și încrezătoare. Dar vorbitorul pleacă mult de dorit. Nu, 3,5 litri V6 oferă o legendă grea cel puțin suficientă, dar și alte sedanțe japoneze mari cu motoare V8 sub capouri merg mult mai evaluate.
 
Motorul legendei a instalat un volum de 3,5 litri, cu șase cilindri și o capacitate de 205 de litri. Cu. Dacă uitați că este clar scăzut pentru un sedan greu, restul unității este foarte, foarte frumos: un motor japonez tipic, caracterizat prin funcționare fără probleme și un nivel scăzut de zgomot. Chiar și încheierea de lângă capota deschisă a lui Honda, este plăcută să fie surprinsă de funcționarea liniștită a motorului (motoarele europene, în special ceea ce se numește, nu se poate lăuda de temelie). Cea mai importantă unitate de legendă este fără probleme. Costurile principale necesită ulei de motor (o dată la fiecare 15 km pentru ao schimba, deși în orașele mari se recomandă să o facă mai des), lumânări (cu electrozii de platină vor avea mii de patruzeci de kilometri, cu condiția ca rezervația de benzină să fie să fie completate pe stațiile de benzină dovedite) și centura de distribuție (elementul trăiește mai mult de 100 de mii km). Probabil că ne place faptul că nu există hidrocomathers în motor: Gapurile supapelor sunt ajustate prin selectarea șaibelor. Controlul lacunelor sunt, de preferință, la fiecare 4050 de mii km, dar trebuie remarcat faptul că, după o astfel de rulare, ei părăsesc extrem de rar. De regulă, kilometrul ar trebui să fie de trei sau patru ori mai mult.
 
Din momentul cumpărării unei mașini și înainte de ao trimite la alte mâini, este necesar să vă amintiți că Honda este cunoscută, foarte solicitantă la frecvență și calitate întreținere, precum și calitatea materialelor utilizate. Dacă faceți totul în minte, legenda nu va da un motiv să vă reproșeze în rușine. Și dacă serviți mașina pe principiul rezidual (ca americanii care doresc să facă; apropo, de aceea este exact să cumpărați ACURA american 3,5RL pentru a cumpăra, deși sunt bine echipate), poate fi ofensat. De ce o încă o dată supărată?
 
Cutia de viteze de pe legenda a fost utilizată de un singur automat cu patru benzi. Pe drumurile rusești, ea sa arătat din cea mai bună parte: și funcționează fără probleme și servește mult timp și fără probleme. Adevărat, după cum arată experiența, șoferii noștri vor indica chiar și cea mai fiabilă mașină. În consecință, înainte de a cumpăra, nu împiedică propagarea nodului sau cel puțin verificați plecarea. Așa cum, apropo, uleiul din unitate este deja după cumpărare (dacă starea de lubrifiere frunze mult de dorit).
 
În suspensie Honda resursa excelenta. Parțial, desigur, datorită stilului de conducere al proprietarilor majoritari ai acestor masini: masini pentru un grad îndelete și de mișcare. În același timp, o astfel de fiabilitate nu poate fi fără un studiu competent de detalii. Prima substituție apar, de obicei, după 100 de mii de km în: .. La aproximativ 130 de mii de vin în stare proastă mâneci și stabilizator, precum și încheieturile de direcție (lagăre cu bile, care până în acel moment obține obosit, nu pot fi schimbate separat de aceste kulaci aceleași). În cele din urmă, după 150 de mii. Km încep să dea semne de slăbiciune a pârghiilor și a amortizoarelor. Supărător faptul că toate aceste detalii sunt multe.
 
Atunci când se ocupă cu o mașină grea, se poate spune că viața frânelor sale doar o mare: tampoane din față nu merg mai puțin de 30000 km una din spate și ori și jumătate mai mult, iar roțile astfel încât toate vor trăi de două ori sau chiar de trei ori pad mai mult ..
 
Honda Legend, în multe privințe auto destul de remarcabil: frumos, cu salon magnific, de asemenea, în japoneză de încredere. În cele din urmă, nu există defecte grave. Dar au neajunsuri și deficiențe loc. Prin aceasta din urmă se înțelege un deficit de putere și, respectiv, dinamica. Și dezavantajele exprimate costul de piese de schimb și costul mașinii în sine: posesia de Legenda scumpe! Deși lipsa unei forțe motrice puternică în continuare a fost ridicat preț mult mai distructive (la valoarea unei mașini de amatori solid ca acesta este folosit pentru a). Dar dacă nu este important, și vă puteți permite să cumpere o mașină, apoi restul de Legenda de investiții foarte bune.
 
unele caracteristici
 
limuzină
Uși 4
locuri 5
Lungime, mm 4995
Lățime mm 1820
Inaltime, 1430 mm
Ampatament 2910 mm
Clearance mm 150
Accelerație la 100 km / h s. 9.1
Viteza maximă de km / h 215
 
Avantaje și dezavantaje ale modelului
 
avantaje
facilități excelente
Nivel ridicat de confort
aspectul armonios
defectele
mici trunchi
Un motor relativ slab
scumpe piese de schimb
 
 

O sursă: Automobile Magazine și prețuri №6, 11 februarie 2008.