Test Drive Honda Legend Sedan din 2006 Sedan

Argumentul japonez

Pentru orice producător care să funcționeze într-o clasă reprezentativă și ușor și este dificil.
 

Se pare că multe soluții (și designer și tehnice) sunt evidente; Fără ei, doar nu faceți, altfel nimic nu este premium. Dar, pe de altă parte, cât de greu este aici pentru a găsi ceva original, în mod clar alocându-vă! La urma urmei, stafidele de aici trebuie să fie nivelul corespunzător ...
 

Am motivat despre toate acestea înainte de testul unu al unui nou pentru piața rusă premium sedan Honda. O zi mai târziu, a fost deja posibil să se evalueze stafidele japoneze și să înțeleagă ceea ce japonezii vor învăța cumpărătorul conservator.

 
Overclockarea de la legendă la 4.000 de revoluții persistente, dar în același timp destul de chiar. Această cea mai perseverență este simțită numai pe creșterea rapidă a săgeți de vitezometru și un tahometru, fără crengi și jerks. Și după patru, motorul deschide a doua respirație!
 
Da, hegemonia este o clasă de afaceri germană sub amenințare. Dacă mai devreme bătălia de la Stuttgart, München și Ingolstadt ar putea da doar Lexus GS, acum cei care s-au gândit la achiziționarea sedanului de clasă E, au toate noile argumente pentru a-și atrage ochii spre est. De acolo, vine Legenda Honda, forțându-ne să aruncăm o privire la mașinile producătorului japonez. Cu toate acestea, ce altceva este acolo? Suntem deja obișnuiți cu faptul că există mașini luminoase și puternice cu controlabilitate decentă, cum ar fi Accord 2.4 sau un nou hatchback Civic. Ei bine, cu atât mai interesant, deoarece abilitățile creative ale inginerilor și designerilor Honda se aplică la sedanțele de afaceri cu tracțiune integrală!
  

Chiar și la o mașină a unei mașini de o clasă similară, creatorii lui Honda încă își amintesc liniile de marcă: Legenda sa dovedit a fi un proiectil dinamic și rapid de sport, în multe moduri seamănă cu acordul, deși mai neted, cu elemente rotunjite. Este bine sau rău în orice caz, individual. Dacă vă uitați la partea laterală, liniile corpului și ferestrele și chiar și o parte din spate, subliniază doar forma în formă de pană. O capotă cu o margine care fuzionează cu un grătar de radiator cu o coaste în mijloc plus în sus, aripile fac ca fața legendei să nu fie ca rivalii în segment.
  

Pentru aceiași bani ...
... A fost posibil să cumpere Papamobile - o mașină hex blindat, pe care Papa Ioan Paul al II-lea sa mutat de-a lungul Marea Britanie, în 1982, plătit cumpărătorul comparativ cu prețul inițial, 30.000 y. e., am preferat să rămân necunoscute.
 

... Prezentat în Rusia cel mai accesibil model de punte a CROWNLINLINLINE 220 EX / DB barca. Avantajele ei: o combinație de formă elegantă și o capacitate destul de decente. Nava de șase metri este mare atât pentru plimbări și de recreere în cadrul companiei.
 

... În mijlocul toamnei 2007, în St. Petersburg, puteți cumpăra un apartament studio. În cele mai apropiate suburbii, dacă ești norocos pentru a deveni proprietarul unui apartament cu o cameră.
 

Singurul lucru care pare ilogic în proiectarea sedan, aceasta este o grila radiatorului cromată: în partea din față nu există alte produse din crom, cu care ar fi combinate. Adevărat, compoziția strălucitoare a acestui detaliu al capacului frontal si Mercedes, si Mazda, precum și alte companii; Așa că am un tribut adus de moda auto va lua în considerare.
 

Sisteme de securitate
Legenda este echipat cu un număr întreg de know-how tehnologic, care crește nu numai siguranța șoferului și pasagerilor, dar, de asemenea, potențiale victime ale coliziune pietonilor. Pentru siguranța lor, Legend este echipat cu o capota ridicată, activat de pyropatrons, care este activat în momentul coliziunii frontale. Este mai bine pentru a vedea în întuneric Legend va fi capabil sa datorită phars xenon de lumină în apropiere și sistemul de reglare activă a farurilor rotative, împreună cu roțile din față. Interesant, vehicule de masina pentru alte piețe sunt echipate cu un sistem de viziune de noapte în infraroșu recunoaște întuneric ascuns sau ceață pietonilor ghinioniști. Și avem pentru o astfel capota ridica o
 

În construcția corpului, motorul si suspensia sunt utilizate pe scară largă aliaje ușoare. Sedanul cu cinci metri nu a putut cântărește 1,885 kg (cu un driver), fără utilizarea pe scară largă a metalului cu aripi de aluminiu. Începând cu capota și aripile din față și se termină cu subcadrul și pârghiile de suspendare. Dieta a fost plantat si izolare fonica: crescatorii Honda a adus o nouă compoziție a substanței protectoare a zgomotului, caracterizată prin masă extrem de redusă și, în același timp, de înaltă performanță 4 eficiență. Acesta din urmă nu este greu de observat: singurul lucru pe care sunetele din cabina este un CD favorit.
  

Mai mult decât un interior spațios, în opinia noastră, nu este deloc inferior ca material pentru concurenții germani. Scaunele cu o gamă largă de ajustări sunt din piele perforată și bine construite: sunt foarte confortabile atunci când sunt măsurate plimbare urbană, dar nu mai rău atunci când inerția începe să funcționeze pe corp.
 

Prețurile pe Honda Legend încep cu 69.000 de dolari. În pachetul de bază (și numai) a inclus motoare de 3,5 litri 295-puternic, KP automat, faruri rotative AFS, control de croazieră, cameră de vedere din spate, cursuri VSA (inclusiv ABS, BAS, anti- Sistemul de trecere), opt airbag-uri, xenon, control al climatizării cu două zone și mâini liberă C Bluetooth.
 

Tabloul de bord este separat de un copac (se dovedește a fi arțarul Wow!), Iar consola centrală cu dispozitivele de control climatic, sistemul video și sistemul de navigație sunt tăiate cu metal de tehnologie ușoară. Dispozitivele de bază din stilul civic și afișajul mare de navigație sunt convenabil pentru percepție; În plus, toate funcțiile necesare sunt la driver la îndemână.
 

Volanul convenabil merită pe deplin starea multifuncțională: există o masă de ajustări: de la sistemul audio la panoul de control al vitezei de croazieră.
 

Honda Legend este un costum de afaceri scump în care vă simțiți atât de confortabil încât vreau să o purtați și la jogurile de dimineață. Pentru câteva minute despre un motor de 3,5 litri de 295 de ani, aproximativ o transmisie unică de tracțiune integrală permite o cutie automată cu cinci trepte, inclusă în modul Drive. Vom obține dreptul, în mod inconfundabil următoarea traiectorie a sedanului de afaceri din oraș. Ea merge fără probleme și în tăcere, practic tăcut despre lipsa de lenjerie de drum.
 

SOHC VTEC 3.5 V6
3,5 litri 295-strong V6, instalat pe Honda Legend, astăzi, este cel mai puternic în gama companiei japoneze. Motorul modern de 24 de supape cu un dispozitiv reglabil de comandă a supapei și controlul supapei electronice este surprins ca o încărcătură excelentă după 4.000 de rotații și un nivel ridicat de eficiență: 11,8 litri de combustibil la 100 km. În plus, este perfect echilibrat: puteți pune un motor complet la motorul de funcționare, asigurăm un pahar de apă, nu o picătură!
 

Acesta este un portret tipic al unei mașini de clasă de afaceri și ce altceva are nevoie de o persoană de afaceri, a cărei traseu are un zilnic la asfalt neted prin intermediul blocajelor de trafic urban? Găsiți un mod alternativ! Ia în considerare în Honda. Calea în care puteți îneca un accelerator în podea și simțiți motorul puternic pe linie de 295 de ani, simțiți transferul schimbării de viteze și auziți scârțâitul de cauciuc pe fiecare dintre cele patru roți rotative. Japonezii de pe piața europeană nu a fost niciodată atât de generos pentru întoarcerea motorului: este demn doar legendă. Și a fost pe faptul că unic SH-AWD Super Manipularea tuturor roților (sistem furnizat de unitate completă) a fost testat pentru prima dată.
  

Opriți sistemul de stabilitate a cursului VSA, amestecați gazul la podea și treceți la rotație. Frâna, rotația volanului și a roților din spate a sedanului încep să plutească din centrul rotației. Adăugam gazul din nou: porțiunea de cuplu, transferată de transmisia inteligentă pe una dintre roțile din spate, stabilizând ușor mașina la ieșirea de la rotație. În același timp, organismul practic nu face o rolă, dar chiar și abaterile orizontale minime nu afectează gestionarea.
 

Full Sh-Awd Drive
Partea din spate dublă față, multidimensională, ruta largă și ampatamentul lung determină stabilitatea excelentă a legendei pe șosea. Dar adevăratul făptuitor al sistemului său excelent de control al conducerii depline Sh-Awd, care (cel mai plăcut!) Este inclus în pachetul standard Honda Legend! Dacă este necesar, sistemul distribuie cuplul dintre roțile din față și dreapta. În cazul unei amenințări la adresa pierderii de stabilitate a cursului, sistemul mărește viteza de rotație a roții, copilul activ și ajutând mașina să facă față manevrei.
 

Dacă nu opriți VSA, sistemul se va descurca cu drift mai inteligent, ramificează alimentarea cu combustibil. În mod eficient! Va fi foarte util în timpul iernii (în plus, ar fi nerezonabil să îl transformi pe gheață), dar este de acord: mult mai plăcut să facă față driftului pe cont propriu, fără a se baza pe sistemul de securitate, nu-i așa? Mai mult decât atât, Sh-AWD vă permite să faceți acest lucru nu numai eficient, ci și spectaculos!
 

Argumente pentru
HONDA a prezentat în clasa E al unui jucător proaspăt, cu calități excelente de funcționare, un motor puternic, un sistem complet de acționare și toate atributele concepute pentru a accentua mașina premium. Din punct de vedere tehnic, legenda nu este practic îndeplinită. Da, iar comentariile la designeri se vor asemăna cu soldații: la nivelul ca dispreț.
 
Argumente împotriva
Cumpărătorii conservatori (și există o mulțime de astfel de astfel de cursuri e) va fi dificil să acceptați instantaneu un nou concurent și transferul către Honda. Pentru adevărații fani ai brandului japonez Negend, în fața lui cel mai scump Honda din Rusia costă aproximativ 40.000 de dolari: adică aproape de două ori mai puțin. În cele din urmă, legenda nu poate fi comandată aici cu un motor, o transmisie și un echipament, fără opțiuni.
 

Automotive pentru un test oferit de distribuitorul Oficial Honda din Divizia Sf. Petersburg Ralph Art


Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 

 
 
 
 

O sursă: Magazine "Roți" [№109 / 2006]