Drive de testare HONDA CR-V din 2011 Crossover

Cum a scăpat Ford mai bine decât liderul vânzărilor Honda CR-V?

O simplă evadare americană Ford a venit să spargă grădina japoneză ... Cazarea crossovers este în mod tradițional țara de soare în creștere. Calitate, prețuri echilibrate și set optim de calități ale consumatorilor.
Dacă nu luați un segment premium, fișa japoneză a fost și rămâne nerezonabilă. Și când totul a fost făcut cu acest lucru, de unde nu apar nici un Ford Escape, făcut în Thailanda și a spus: Am auzit că pasiunile au fost fierte, poate că voi încerca? Deci, sa născut ideea acestui test: liderul de vânzări din 2008 printre crossovers HONDA CR-V împotriva Ford Escape Beginner.
Se întâmplă în fața crizei, aș pune împotriva perdanților lui Ford a lui Chrysler, dar vremurile acum altele, iar non-stormyness modelul plătește complet pentru un preț mai mic și, prin urmare, scăparea ieftină are o șansă chiar și într-un japonez Concurență.

Din nou de către radio
Toate crossovers din această clasă înfricoșătoare. Nu are sens să le consideri în afara lor. Un alt lucru înăuntru. Aici aveți deja ceva de discutat. Escape Novaat lovește o gaură neagră în tabloul de bord. Sumbru hi din anii '90. Memento de acele momente când insidele mașinilor au făcut de la bărci de cauciuc vechi. Dar această rudeness compensează o barbă cu o unitate de control climatic și muzică. Americanul este un imens, care nu economisește chiar și în fața degetelor lui Schwarzenegger, răsucirea temperaturii domnește peste tot. Degetele mele nu sunt atât de păsări, dar aș putea purta mănuși de hochei și aș fi controlat și de el. Reciclarea, care uneori pare să caute, s-au oprit sub conducta de evacuare a Kamazului Viu, este aranjată divin. Este combinat cu forța curentului: răsucire stânga și vânt de la ventilator, creșterea, circulă în interiorul cabinei și întreaga rază dreaptă, creșterea pescuitului, ia aerul din afară. Algoritmul surprinzător ergonomic. Nimeni nu a făcut mai confortabil. Un pic mai complicat pentru a fi gestionat datorită faptului că căutarea stațiilor nu este evidențiată într-un bloc separat, bine lizibil. Dar volumul volumului, combinat cu comutarea / comutarea comutatorului, nu-l ascunde chiar în centru. Mulți concurenți și acest lucru nu este.
În Honda, algoritmii sunt mai înțelepți, este necesar să înțelegeți și să vă folosiți. Dar finisajul este mult nobil, mai frumos și mai plăcut în senzațiile tactile. Salonul japonezului este decorat cu piele. Un american poate oferi doar textile și, deși cârpa lui Yankee este cea mai demn de moale și drăguț, împreună cu plasticul de evacuare, ea atrage în general cea mai vizibilă imagine.

Pasager - unghii
În rândul din spate din CR-V, mai spațios decât în \u200b\u200bscăpăciune, și acesta este un minus mare. Prea mult loc pentru genunchii altor oameni. El a auzit despre această proprietate a crossover-ului japonez, cineva vă lipsește în mod necesar în călători, apoi vrea să fumeze, apoi dorește să se potrivească cu mașina în locul radioului dvs. preferat și o excursie fără speranță. Pasagerul ar trebui să se simtă obligat șoferul, iar confortul său este ultimul lucru. În scăpătură, picioarele picioarelor sunt mai puțin spațioase și îi place. Darks bucuria ca fotolii din spate Ford sunt realizate pe maniera amfiteatrului, pasagerii se vor bucura foarte convenabil pentru a viziona drumul.
Deschid trunchiul Ford și înțeleg: acesta este un stimulator puternic. Se întâmplă în viață o bandă neagră, dar deschideți cea de-a cincea ușă de evadare și eșecurile dvs. vor părea ca un ticăloșie de țânțari în comparație cu problemele de la plantele Ford, unde s-au simțit sugerate regimentului de scotch chinez, iar stropi este acoperită cu un străin folosit aliniere.
Honda un astfel de circ nu permite, dar are atât de multe probleme. De exemplu, merge bine și gestionat bine. Șasiul înființat poate fi văzut. Dar acest feedback al volanului este prea bun pentru un asfalt de colectie. În Japonia, nu există un poligon vândut de patru. În America, există, de asemenea, nu, dar Ford nu este frică de porți și nereguli doar așa, fără ca setările să se plimbe în direcția cea bună. Și CR-V este o îngrijire amănunțită. De ce avem nevoie de manipulare rafinată? Serviți de la un număr la rând? Dar, indiferent de modul în care este direcție, iar linia vecină merge întotdeauna mai repede. Vanitate.

Raspatting și jupuire
Hondovskaya elicopter de centrale electrice, răutăcios. Nu are nici un regim de sport în ea și fără ea perfect. Agemul motorului. Overclockarea nu este lentă. Neplăcut. Caracteristicile corecte dependiu. Sistemul de control al supapei este prea bine. Forfotă. Motorul cuplu Ford corespunde unui alt exemplu. Fără adormit în mișcare, arătând indiferența la tendințele moderne paranoide: cealarea, cursa de carieră și febra consumatorilor. Viol de direcție, suspensie de stejar, motor mort aici sunt avantajele pe care, ca pe un cal alb, scăparea a condus pe piața noastră și a fi astăzi 2007, nu ar fi norocos. Dar în 2009, nimeni nu o acordă atenție, pentru că toată lumea este interesată doar de preț, iar Ford este normal.

MATFAST: HONDA CR-V




Matchast: Ford Escape



Errorormont Calant
Evadarea off-road poate spera pentru o permeabilitate geometrica buna, pe un profil de cauciuc ridicat si accelerata curse de suspensie. Apropo, are un rezervă completă. Dar nu există electronice anti-trecere. Multe dintre acestea nu vor fi vizibile, deoarece asistenții electronici bugetului sunt adesea lipsiți de sens în noroi, dar de fapt insultători. Rămâne să luați obstacole în calea overclockingului, în UAZ. Unghiul de intrare în 27 de grade permite, pentru că pentru o parcare, tot ce este mai mare de 25 de grade este deja bine. Dacă un alt producător de fund a încercat să apere puțin, ar fi mai distractiv. CR-V va fi rezervat, de asemenea, deschideți toate ramurile și jurnalele. Da, iar configurația mașinii de testare Mugen nu a fost destul de reușită, cu o bara de protecție frontală extrem de scăzută. Aceasta, vedeți, versiunea cu AS AU FOST PENTRU KITUL SPORTURILOR. Numai imitația blocării interstole este economisită dacă sunteți în mod clar prinși de algoritmul acțiunii sale.
Nu voi cumpăra niciodată Honda Cr-V, dar înțeleg oamenii care fac casierul. Creaturi simple cu taiga indestructibilă la renovarea de modă-confort. Sper că nimeni nu mă face să călătoresc și pentru Ford Escape. Nu vreau să schimb banda învățată în trunchi de la dealerul oficial.


Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova
 

O sursă: Magazine 4x4 [iulie / 2009]