Drive de testare HONDA CR-V din 2011 Crossover

HONDA CR-V

În ultimii trei ani, CR-V conduce cu încredere în Europa pentru vânzări în rândul mașinilor din sectorul SUV cu motor pe benzină. Honda monitorizează îndeaproape moda de automobile și răspunde la ultimele cereri ale publicului, gestionând, în același timp, pentru a păstra originalitatea, pentru care toți fanii să aprecieze acest model.

Pentru executarea vechii visuri a întregii omeniri auto despre o mașină universală, convenabilă și capabilă, pentru toate ocaziile și pe orice acoperire, Honda CR-V a fost întotdeauna cea mai apropiată. Cea mai recentă versiune, înaintea timpului său, a scăzut semnificativ în dimensiune, în timp ce alții abia au încercat să adauge lung și înălțime. Conform unor date, a fost chiar posibil să se reducă masa de eșapament pentru mai multe zeci de kilograme, în conformitate cu alte informații, acesta a rămas la același nivel sau a crescut ușor. Este clar că creatorii CR-V încercând să facă mașina mai ușoară, compactă și dinamică, iar acest lucru este în continuare contrar modului de automobile general acceptat, dar găsește în mod clar sprijinul în masele largi de consum.

Stau în spatele volanului și din primele minute ale mișcării, sunt convins că următoarea versiune a CR-V combină în sine, ar părea că inegatul. Pe de o parte, sub formă de ultimii ani, este puternică și, potrivit senzațiilor subiective, o mașină destul de greu pentru mașina de clasă de clasă. Pe de altă parte, dinamica mărcilor și controlabilitatea specifică a modelelor anterioare nu sunt pierdute și dezvoltate. Mașina este înarmată cu un motor cu un volum de 2,4 litri și cu o capacitate de 166 CP, conform datelor oficiale, cu o transmisie automată, mașina accelerează la 100 km / h pe 11 s. În practică, CR-V nu este foarte dinamică atunci când accelerează de la scenă, dar după 50 km / h, mașina vine la viață și refractoare în fluxul orașului. Moderat, suspensia rigidă vă permite să introduceți cu îndrăzneală orice întoarcere. Acest lucru, desigur, nu este un sedan, dar revizuirea este mai bună, iar aterizarea este mai mare, ceea ce vă permite să calculați situația atunci când vă deplasați de-a lungul străzilor înscris de mașini.

Desigur, CR-V este conceput pentru asfalt, iar creatorii săi nu se obosesc să vorbească despre asta. Pe drumul murdar, mașina devine prea inconfortabilă, într-o suspensie configurată sportivă și nu se gândește să ghicească nereguli, ci, dimpotrivă, transmite cu diligență toate părțile șoferului și pasagerilor cu informații valoroase despre fiecare lot și Uhab. Dar pe drumul umed, sistemul real de 4wd, care este tradus ca o tracțiune integrală în timp real, acționează corect, eliminând generos șoferul să se gândească la ceea ce modul de transmisie ar trebui să treacă în prezent. În mod tradițional, forța de tracțiune este transmisă în mod constant la unitatea frontală, dacă este necesar, puntea spate se conectează instantaneu astfel încât omul să conducă nici măcar nu observă. Ca rezultat, avem ușurință și, în același timp, dacă este necesar, un ambreiaj fiabil în drum ceea ce are nevoie de un șofer modern, care este folosit pentru a merge rapid și fără probleme?

O atenție deosebită pentru toți cumpărătorii potențiali trebuie acordată caracteristicilor salonului CR-V. Pârghia ACP este pusă pe panoul frontal, astfel încât podeaua din cabină este complet chiar și există suficient spațiu între scaunele din față pentru a se deplasa la scaunele din spate fără prea mult efort. Acest lucru este deosebit de important pentru călătoriile lungi în Europa, unde conceptul intern al laterali este practic absent și pentru a găsi o platformă pentru oprire, este adesea necesară pentru a conduce cu o bună zece kilometri. Armorurile din față sunt echipate cu cotiere pliabile, care sunt foarte confortabile în timpul călătoriilor pe distanțe lungi.

O altă caracteristică importantă a CR-V este designul scaunelor din spate, care nu numai că pot fi pliate, ci și se deplasează într-o poziție longitudinală. Dacă aveți bagaje puține, aveți ocazia să vă îndepărtați, să vă trageți picioarele și să vă simțiți ca un pasager al Mercedes Reprezentant. Chiar și mănușile sunt două, iar acest element va aprecia tot ce trebuia să meargă zile fără oprire. Soluții neobișnuite în general în spiritul Honda și unul dintre ele este atins și, în același timp, vă permite să rezolvați multe probleme cu toți cei care sunt obișnuiți să călătorească cu copiii.

Cazul de puncte în plafonul din dreapta conducătorului auto, în medie, poziția semi-shot reflectă din cauza metal lustruit suprafața curbată întreaga panoramă a ceea ce se întâmplă pe scaunele din spate. Acest original, intra-alone oglinda retrovizoare va ajuta să gestionați mai eficient nu doar o mașină, dar, de asemenea, propria familie. Sau admira doamna a inimii, care nu se mișcă dintr-o dată pentru spate? Sau poate avea grijă de bagajele?

Pe scurt, Honda CR-V este o mașină universală reală, adaptată în mod optim pentru toate ocaziile, iar în acest principalul său avantaj și originalitate.

Pro: salon confortabil, de manipulare bun, difuzor de overclocking acceptabil.

Contra: suspensii rigide, nu este suficient de izolare fonică eficientă.

Competitori: Toyota RAV4, Suzuki Grand Vitara.

Lungime / Latime / Inaltime: 4.530 / 1.820 / 1.675 mm.
Baza: 2.620 mm.
greutate proprie: 1.595-1.631 kg.
Volumul motorului: 2.354 cm3.
Putere: 166 CP la 6.200 rpm.
Cuplul maxim: 220 la 4.200 rpm.
Viteza maximă 190 km / h.
Accelerarea de până la 100 km / h: 11 sec.
Consumul de combustibil Mijlociu: 9,5 l / 100 km.
Prețul în configurația de executiv: 1.079.000 ruble (ca de 04.2008).
 












Foto și materiale video Natalia Bourges.

O sursă: Autolet.ru.