Test Drive Ford Focus C-MAX 2003-2007 Minivan

Toate fotografiile Ford Focus C -Max 2003 - 2007

Mașină trasă

Cu un mic mini-van, Ford a trecut clar. Producătorii aproape mai mult sau mai puțin serioși au lansat vagoane pe piață, bazate pe șasiul clasei auto C. Europenii, japonezii și coreenii omniprezenți oferă variațiile lor pe subiectul micului, dar încăpător. În cele din urmă, unul dintre aceștia din urmă și -a atașat mașina la compoziția internațională și la Ford.

Cum este să produci o mașină mai târziu decât mulți concurenți? Pe de o parte, este probabil convenabil - puteți studia greșelile altor persoane. Dimpotrivă, este dificil pe de altă parte: trebuie să vă lăsați pe piața deja formată, iar pentru aceasta avem nevoie de argumente bune. Ce cărți Trump sunt afișate prin centrul S -MAH pentru lupta pentru minți, inimi (dar cel mai important - pentru portofele) viitorii proprietari? Va el, de exemplu ...
... ia cu farmec
Ar putea fi așa. Pentru ca acest cumpărător cel mai potențial să vadă, să se gâdilă, să se topească și să se deruleze de facturi. Doar acum este mai ușor să atragi un aspect extraordinar. Iar mini-wen-urile, cu excepții rare, nu se disting de designerii. Mai mult sau mai puțin drăguț, mai mult sau mai puțin recunoscut, dar la fața locului la prima vedere nu se luptă. S -Makh - Unul dintre ei: îngrijit, armonios, proporțional, cu caracteristici generice Ford, dar în niciun caz un bărbat frumos orbitor. Tati se concentrează cu întruchiparea sa extremă a unei noi fețe i -a încântat pe mulți (și a enervat -o sincer pe alții). Urmările s -au dovedit a fi mult mai calme - entuziasmul va fi în mod clar mai puțin, întrucât, într -adevăr, respingerea.
... confort

Acest lucru este atunci când s -a așezat la volan sau pe locul pasagerului, a reglat scaunul, și -a răsucit stilourile, a tras pârghiile, a pus -o pe butoane - și și -a dat seama că nu vreau să plec aici. Și copiii au stăpânit deja scaunul din spate și s -au distrat cu transformarea sa. Și cea mai dragă jumătate strălucește deja din abundența mizeriei și imensului portbagaj. Principalul lucru este că este confortabil și, în special pentru șofer, convenabil. La urma urmei, aceasta este o mașină mare de familie.
Salonul S-Max intră (este introdus și nu se potrivește) prin ușile largi și stau pe înaltă ca scaun. Apropo, scaunele sunt monumentale: mari și largi, dar, în același timp, destul de stricte, îi țin pe călăreți strâns. Nu este nevoie să vorbim despre înghesuirea într -o mașină atât de spațioasă. La locul de muncă al șoferului, totul este în ordine: s -a așezat și s -a dus, fără să simtă inconvenientul și dorința arzătoare de a ajusta din nou ceva. Există trei opțiuni pentru configurare, în lista echipamentelor suplimentare - cele mai moderne dispozitive - de exemplu, un navigator sau un sistem de stabilizare electronică.

Scaunul din spate este inițial cu trei servicii, dar, îndepărtând partea de mijloc în portbagaj cu o singură mișcare și mutând scaunele extreme înapoi în centru, obținem două locuri, dar foarte spațioase. Această opțiune, și chiar într -o configurație bogată, va transforma cu ușurință o mașină de familie spațioasă într -o mașină pentru a transporta oameni destul de importanți.
Dar ceea ce nu are noul focus este al treilea rând de locuri. Doriți să transportați șapte în Ford - cumpărați Galaxy.
... amuză ambițiile
A apăsat gazul, a zburat cu câteva viraje și a arătat tuturor o pupa largă - anunțați -le că nu a fost pentru nimic că banii au fost plătiți ... și asta este într -o familie spațioasă, confortabilă, pliabilă? Asta nu se întâmplă! Nu, se întâmplă - comunicatul de presă pretinde prin buzele conducerii înalte Ford. Ei spun trailerul nostru, nu numai că transportă oamenii cu confort, dar el este capabil să ofere adevărată plăcere șoferului. Sa verificam?
Un motor de benzină de 1,8 litri împrumutat de la Mondeo, aproape că a stricat totul. Început de normele de mediu ale Euroului IV, el a impresionat familia confortabilă, într -un cuvânt, de orice fel, pur și simplu nu este atletic. Judecând după numerele caracteristicilor tehnice, un nebun, lent, care face jogging la viteze mici, raportează o viteză corectă și o accelerație decentă, dar, din păcate, nu oferă un personaj de luptă.

Poziția este salvată de suspensie. S-Max se bazează pe un șasiu de focalizare îmbunătățit, din care a adoptat un comportament foarte demn pe drum. Chiar și după standardele unei mașini de pasageri, noul mini-van este stabil, nu predispus la rulouri excesive, în mod clar, se încetinește cu încredere. Valillia inerentă lui Van nu se manifestă aproape. Există ceva ereditar, concentrându-se, accentul-mașina reacționează rapid și fără echivoc, creând un sentiment de fiabilitate și siguranță.
Dar numai atunci când un diesel cu două altele se află sub capotă, înțelegeți că această mașină știe să conducă jocurile de noroc - aici rândurile Ford nu au fost viclene. Motorul modern, creat împreună cu francezii din Peugeot-Sitro, este atât de ascuțit și rapid încât doriți să priviți sub capotă și să verificați dacă este adevărat din compresia acolo. Un astfel de motor este foarte potrivit atât pentru o suspensie densă, tenace, cât și pentru un volan clar, cu un amplificator electro -hidraulic și frâne puternice. Păcat că nu intenționează să furnizeze încă motorinei Rusiei - nu există nicio cerere.
... protejează în mod fiabil
Orice în viață se întâmplă - dintr -o dată un accident. Se știe că este mai înțelept să nu lupți împotriva consecințelor, ci să prevină cauza lor. Comportamentul fiabil al mașinii pe drum și electronica inteligentă ajută, de asemenea, la evitarea accidentului: sistemul de frână anti -blocare, o creștere de urgență a forței de frânare, menținând stabilitatea cursului de schimb. Dacă, în ciuda tuturor eforturilor șoferului și a capacităților mașinii, accidentul s -a produs totuși, sistemele de siguranță pasivă intră în afaceri. Corpul va fi deformat nu așa cum a fost lovit, ci prin păstrarea spațiului de locuit pentru pasageri, care sunt fixați cu trei centuri cu ronaceri. Șase airbag -uri vor preveni contactul periculos cu elementele structurale ale mașinii. Noul design al coloanei de direcție și al nodului pedalei pliante va reduce riscul de răni pentru șofer. Pe scurt, C-MAH este echipat cu un set complet de instrumente de siguranță moderne, care, apărând pe mașini de înaltă clasă, surprinzător de rapid migrat către mașini mai masive și democratice.
... Învinge sortimentul
Ochii cumpărătorului ar trebui să se împrăștie în fața blatului. Apoi, vânzătorul, profitând de confuzie, îi va vinde cu siguranță ceva. Noul mini-ven va fi oferit în trei niveluri de tăiere, cu trei benzine (1,6; 1,8; 2, 0 litri) și două motoare diesel (1,6 și 2,0 litri). Plus o varietate de echipamente suplimentare, plus

Un pachet sportiv, în plus ... care este interesat de mai profund, lasă -l să pună întrebări dealerilor - sunt cel mai bine versat în complicațiile posibilelor combinații. Apropo, ei vor începe să vândă accentul S-Makh în Rusia în acest an, aproape simultan cu începutul vânzărilor în Europa. Preț preliminar - de la 15.500 la 19 450 euro.

Interiorul C-Makh nu se distinge prin originalitatea soluțiilor stilistice, precum cea a focalizării de bază. Aici în fruntea comodității și funcționalității.

Dacă îndepărtați partea de mijloc a scaunului din spate în portbagaj și mutați scaunele extreme înapoi în centru, atunci în loc de o canapea triplă puteți obține două locuri foarte spațioase.

Trunchiul cu un volum de 582 litri poate fi crescut de aproape trei ori prin îndepărtarea scaunului din spate.

Corpul are un nivel ridicat pentru răsucire, ceea ce a contribuit la obținerea caracteristicilor decente ale stabilității și manipulării.

În centrul lui S -max - un șasiu de focalizare modernizat. Există un volan electro -hidraulic și frâne noi, mai eficiente, care poziționează cele mai bune mașini din această clasă. Subframele din față și spate sunt finalizate, un nou stabilizator de reptile în spate. Sunt modernizate blocuri silențioase de pârghii de suspensie și amortizoare. Dezvoltatorii trag dintr -o dată la două iepuri, combinând un nivel ridicat de confort cu calități bune de rulare. Și fac acest lucru, contrar zicei, destul de succes.

Noile motoare diesel au fost dezvoltate de Ford în Commonwealth cu Peugeot Sitrene. Puterea este comparabilă cu motoarele pe benzină cu același volum. Eficiența tradițională a dieselului este combinată cu un cuplu de tractor dezvoltat din revoluții scăzute și un nivel scăzut de zgomot și vibrații.