Ford Grand C-Max Test Drive din 2010 Minivan

VALORILE FAMILIEI

Creat pe viață
A apărut o clasă relativ recent de microbuze compacte deja dureroase și impudease pe călcâiele donatorilor, pe ale căror platforme, noduri și unități, de fapt, au apărut. În ultimii ani, microbuzele au devenit mult mai populare în țara noastră. De regulă, oamenii de familie îi preferă, care sunt în special încălziți de ideea că toți copiii actuali și viitori-care se găsesc întotdeauna un loc în aceste apartamente mari cu saloane transformabile.
 

Cine este ce
Renault Megane Scenic II
Prețul unei mașini testate este de 23 455
Max. Putere 135 litri. cu.
Max. viteză 190 km/h
Accelerație 0100 km/h 11,5 s
 
Ford Focus C-Max
Prețul unei mașini testate este de 20 030
Max. Putere 145 litri. cu.
Max. viteză 203 km/h
Accelerare 0100 km/h 9,8 s
Din cele oferite pe piața noastră aproximativ o duzină de astfel de mașini, am ales două. Ford Focus C-MAX NOUUL POPULAR POPULAR DE SEZON, și Renault Megane Scenic II, o nouă generație a unui model binecunoscut creat pe strănepotul foarte mare al acestei clase.
 
Cât de diferiți sunt, acești doi Combatanți singuri! Spre deosebire de sparanghelul și cârnații bavarezi. Doar două motoare cu altele și cantitatea de mașină pentru costuri aproximativ egale.
Fiecare mașină de la emblemă până la conducta de evacuare este întruchipare strălucitoare, dacă doriți, o abordare națională pentru crearea unei mașini. Este cu atât mai interesant să compari francezul cu germanul și să faci o alegere geopolitică.
IN AFARA
Ford Emblem Familiar Oval. Renault Rhombus Emblem. Se pare că contururile acestor microbuze gravitează cumva la formele de icoane. Liniile netede, armonioase și corecte ale corpului Ford C-Max obligă imaginația să tragă instantaneu un drum de zbor, să privească în jurul noilor sale fețe și să țină cont de coeficientul aerodinamic scăzut al modelului din această imagine. Principalul lucru pentru proprietarul acestei mașini este funcționalitate.
 
Apariția Renault Megane Scenic este complet diferită. Cu dimensiuni apropiate și aceleași proporții, abundența de soluții caracteristice și îndrăznețe (strâns legate de baza Renault Megane II) cu un mod total de mod și formă și formă de formă sunt izbitoare aici. Aceasta este o caracteristică a mașinilor franceze. Poate fi luat sau nu este luat, dar este. Orice proprietar al minivanului Renault va surprinde în mod regulat cele mai diverse păreri ale altora, de la entuziast la perplex.
Sub suprapunerea unei caracteristici memorabile din spatele minivanului ascunde conducta de evacuare care a fost crescută la mijloc la mijloc.
 
Sub capotă
Vad
Motor: volumul de lucru 1988 CM3, gradul de compresie 10.5: 1, max. Putere 145 litri. cu.
la 6000 vol./min, Max. moment 185 nm
la 4500 vol./min
Consum de combustibil (EPA): 6,511 litri la 100 km
Volumul rezervorului de combustibil: 55 L
Numărul de locuri 5
Drive Front
Suspensie
Front MacPherson
Maneta independentă din spate
Blana cutiei de viteze. 5-st.
Caracteristici dinamice
Viteză maximă, km/h 203
Accelerație la 100 km/h, de la 9.8
informatii generale
O masă de echipamente./full, KG 1345/1855
 
Sub capotă
Renault
Motor: volumul de lucru 1998 CM3, gradul de compresie 9.8: 1, Max. Putere 135 litri. cu.
la 5550 vol./min, Max. Momentul 191 nm
la 3750 vol./min
Consum de combustibil (EPA): 6.711.9 litri la 100 km
Volumul rezervorului de combustibil: 60 L
Numărul de locuri 5
Drive -ul din față
Suspensie
Front MacPherson
Maneta independentă din spate
Blana cutiei de viteze. 6-st.
Caracteristici dinamice
Viteză maximă, km/h 190
Accelerație la 100 km/h, de la 11,5
informatii generale
O masă de echipamente./full, KG 1340/1920
 
Text Evgeny Khapov Foto Alexander Nozdrin
 

Sursă: Mașini