Test Drive Ford Focus C-MAX 2003-2007 Minivan

Buddy -ul lui Max

Acest accent este neobișnuit de confortabil, mai ales atunci când familia este în apropiere
 
Suntem familiarizați cu Ford Focus C-Max din 2003, de la prima prezentare și primul test oficial. Dar abia acum, după ce am petrecut acest compact mai mult de o lună, l -am recunoscut pentru prima dată și, recunosc, m -am îndrăgostit. Mi -a plăcut mai mult decât toate celelalte trucuri. Deși l -am folosit, s -ar putea spune, nu pentru scopul propus - ca vehicul familial, ci în mare parte în scopuri oficiale. Care este diferența? - Poți întreba. - Aproape orice mașină în care cel puțin cinci locuri sunt potrivite pentru călătoriile cu gospodăriile. Nu -mi spune. Nu toată lumea va fi confortabilă în toată lumea, ca în S-Mams.
 
Mic, dar spațios
 
Da, designerii au fost un truc bine cunoscut, dar, prin urmare, nu mai puțin apărător: în afara mașinii pare mai puțin decât este în realitate. Cu greu are sens să vorbim despre aspect - S -MAH -urile au devenit familiare mult timp, dar o caracteristică a exteriorului subliniază - o are, arată prietenos. Orice copil va fi fericit să intre înăuntru (chiar l -am urmărit cumva), ca și cum ar fi într -o casă de jucării pe roți. Și așezarea în această casă este mai ușoară decât în \u200b\u200bsedan: ușile largi și înalte, scaune la un nivel la care adultul nu va trebui să se ghemuiască și să se îndoaie prea mult, iar copiii - scufundați, riscând să umple următoarea umflătură sau, invers , urcați pe scaun. Toate acestea sunt bine gândite.
 
În interior, datorită formei corpului, este foarte spațios și ușor. Există suficient spațiu deasupra capului și pentru picioare și pe părțile laterale. În acest model, Ford nu s -a bazat atât pe practic (deși acest lucru nu este luat), ci pentru confort. În primul rând, C-MAX este o mașină cu cinci locuri, în timp ce în ceea ce privește dimensiunile nu este inferioară unor compactive cu 7 locuri. Refuzul celui de -al treilea rând de scaune a permis să asigure condiții de existență mai mult decât decente în calea pasagerilor din spate. Poate că trei adulți din al doilea rând vor fi aglomerați, dar doi pot obține o treabă excelentă. Apropo, dacă mașina este echipată cu un sistem special de transformare a scaunelor din spate (în versiunea testată, echipamentul GHIA, a avut loc), atunci este ușor să transformi scaunul central într -un cotieră largă - o masă Cu suporturi de cupă sau chiar se deplasează în portbagaj, în timp ce scaunele extreme se deplasează nu numai înainte - înapoi, ci și unul de celălalt. Volumul portbagajului este de 582, iar cu scaunele din spate îndepărtate - 1692 litri.
 
Ei bine, cei doi copii vor fi în spatele celor doi copii. Copilul meu a crescut deja, dar tații familiilor pot suferi o mașină, să zicem, un sistem de aventuri multimedia special pentru cei care călătoresc din spate - cu căști, jocuri și afișaje montate pe acoperiș. DVD -urile, cărțile și orice alt fleac se potrivesc perfect în două cutii de sub scaunele din spate. În total, în C -MAX - 11 compartimente diferite, inclusiv o mănușă de 10,5 litri, nișe subterane, cutii deschise. Mai mult, pe drum, nu este deloc necesar să -i lăsăm pe copii din câmpul vederii, mai ales dacă au nevoie de o supraveghere: în fața tavanului, în centru, există o oglindă sferică ascunzătoare. Atât șoferul, cât și pasagerul din față îl pot privi.
 
După cum știți, cititorul, știu, nu a fost cea mai mică nevoie să mă uit la această oglindă, așa că am îndepărtat -o pur și simplu, am ascuns -o în partea proeminentă a tavanului, trăgând ușor în spatele marginii inferioare și în sus. Dar, din moment ce toate aceste valori familiale, dacă nu sunt străine pentru mine, atunci, în acest moment, într-un fel, că m-a atras atât de mult în S-MA? Calitățile sale de alergare.
 
Rezdabilitate și confort
 
Credeți -mă, cititor, mi s -a întâmplat să călătoresc pe diferite mașini, iar în viață prefer să nu fac compact, dar în acest caz am experimentat adevărata plăcere de la conducere.
 
În primul rând, locul șoferului este bine organizat în S-MAM. O aterizare relativ ridicată oferă o recenzie excelentă, coloana de direcție și scaunul au o gamă foarte decentă de ajustări, volanul în sine este o mașină, și nu Wanovskaya - fără o înclinare vizibilă, cu diametru mic, piele, cu o prindere confortabilă și Ace de tricotat pentru aluminiu. O astfel de roată poate fi rotită rapid și vreau să fac acest lucru - în special, deoarece algoritmul pentru funcționarea amplificatorului de volan electro -hidraulic are un mare succes. La viteze mici și în timpul parcării, este ușor, iar pe rând și la viteze decente oferă șoferului o imagine destul de clară a ceea ce se întâmplă între roți și drum. Nu este cea mai mică suspensie, volanul conștient și transferă rapid comenzi către roțile din față. Cu alte cuvinte, se stabilește pentru o plimbare rapidă. Și o astfel de plăcere este destul de accesibilă.
 
Motorul pe benzină de 2 litri de 145 de cai putere, care în timpul debutului modelului nu a fost încă, îi oferă amicului lui Max un personaj foarte cochet. Vă permite să începeți nu este rău, dar principalul lucru este învârtirea cu nerăbdare, oferind o descoperire aproape cu orice viteză. Aș spune chiar că acest motor dotează o familie, de fapt, cu un potențial atât de dinamic, încât nici măcar nu te aștepți de la ea. Iar cutia de viteze mecanică cu 5 trepte vă permite să realizați pe deplin acest potențial. Este reglat în Fordovsky în mod clar, pârghia merge pe scurt și strict. În plus, este situat foarte bine, pe valul consolei centrale. Ceea ce, totuși, a devenit deja o tradiție în mașinile de acest tip.
 
Desigur, pentru un sentiment complet al sportului, lipsește bagajele pedalei de aderență. Dar chiar și pedala care este, informează destul de tolerabil despre momentul în care puterea unității de alimentare este transmisă roților de acționare din față. Așa că te obișnuiești rapid. Și frânele sunt pur și simplu bune: cele din față sunt ventilate, cu ABS și sistemul electronic de distribuție a forțelor de frână, garantând o oprire cu o viteză de 100 km/h la o bucată de doar 40 de metri. Printre sistemele de securitate activă se numără și asistența la frânare și sistemul de stabilitate a cursului. Siguranța pasivă C -MAX este airbag -urile din față și laterale, precum și perdelele laterale și centurile cu trei puncte pentru toți cei cinci membri ai echipajului. În plus, nodul pedalei se pliază în timpul loviturii frontale, iar coloana de direcție se îndreaptă înainte.
 
Dar am fost distras de povestea despre plăcerea la volan, dar ar trebui să se spună mai ales despre pandantive. Dar ei sunt cei care oferă S-MAN-uri cu o netezime uimitoare a cursului, care cel mai mult m-a cucerit. Cele mai bune sedanuri din clasa de afaceri au o astfel de mișcare. În același timp, nu aș spune niciodată că corpul se rostogolește chiar și în viraje abrupte sunt capabile să se sperie - nu, mașina se comportă destul de decent și previzibil. În ciuda faptului că este destul de mare. Nu este fără motiv că în arc există un subframe care crește rezistența la răsucire. Nu este de mirare că suspensia din față pe denivelări este poate chiar aspră, iar partea din spate, cu un stabilizator de stabilitate a reptilelor, nu pare excesiv de moale. Este cu atât mai uimitor faptul că confortul este la un nivel foarte, foarte bun.
 
Confortabil în cabină este facilitat de o serie de circumstanțe. Izolația sonoră excelentă este primul. Aerodinamica cu roți (CD \u003d 0,31, iar acesta este un indicator foarte decent pentru CompactWane), care nu permite vântului să se confunde în coturile corpului - în al doilea rând. Și, desigur, echipamentul excelent al cabinei în această configurație este al treilea.
 
Și cumpărați - cine?
 
Au fost cumpărate de mult timp. Permiteți -mi să sugerez - cei care înțeleg multe despre mașini și sunt angajați cu valorile familiei. Cine este suficient de bogat pentru a-și permite să distingă între avantajele focalizării obișnuite și S-Nas. Și cine nu a pierdut spiritul șoferului în spatele preocupărilor familiei. Există și alte modificări pentru alții.
 
Text: Oleg Osipov
 
 

Sursă: "Automobil Izvestia"