Test Drive Ford Focus C-MAX 2003-2007 Minivan

Demon - în coastă

Psihologii încă nu pot înțelege logica distrugerii fericirii familiei. De exemplu, un soț iubitor își poate sfătui credincioșii să dobândească o familie compactă Si-Max din cele mai bune motive egoiste pentru a-l lega strâns de casa sa. Și ieri, un soț exemplar va înțelege că viața este frumoasă ...


Libertatea ca lux
În Rusia, țara sedanilor compactwani pentru o lungă perioadă de timp nu a găsit înțelegere. Și această circumstanță s -a jucat în mâini. Compactivii au devenit un semn distinctiv al persoanelor care cumpără o mașină convenabilă pentru ei și familia lor și nu pentru cei care o vor privi din exterior. Dar proprietarii Compactwenes au câștigat în chestiuni de prestigiu. În primul rând, astfel de mașini arată mai solide și costă mai mult decât hatchback-urile de sedan și clasa de golf, pe baza cărora sunt construite. Și de aceea este mai prestigios. Și în al doilea rând, capacitatea de a fi liber în gânduri și acțiuni este un lux, accesibil pentru puțini.
 

Prima înghițire de succes dintre CompactWenes a fost Renault-Spok. Dar Ford-Focus-Si Max a confiscat rapid inițiativa în urmă cu doi ani. Poate că și -a făcut pur și simplu debutul într -un moment bun, când vechile scene au părăsit deja scena, noul nu a ajuns încă, iar alte modele nu s -au putut relaxa pe piață. Cu toate acestea, conform rezultatelor vânzărilor de anul trecut, Si-Max a devenit liderul absolut în clasă. Cu un rezultat al 2926 de exemplare, el înaintea celui mai apropiat concurent de aproape o jumătate și jumătate. Ce a atras atât de mult cumpărătorii compactwane de la ovalul albastru?
 



Care este pretul?
În primul rând, prețul. Si-Max este mult mai ieftin decât majoritatea concurenților europeni. Mai mult, este mai profitabil chiar mai mult decât unele sedanuri și hatchback -uri ale clasei de golf.
 

SI-MAX cu un motor de 1,6 litri de 115 cai putere în versiunea de bază este deja disponibil de la 18.900 USD. Adăugați aer condiționat, CD cu 6 difuzoare, culoare metalică, una sau două opțiuni mici și pentru 20.50020.800 USD obținem Quite a decent car. Pentru comparație, Opel-Astra, Peugeot și Renault-Magan în configurație strânsă au costat aceeași sumă. А тут компактвэн за те же деньги.

 
   
Funcția pistei către casă, senzorul de ploaie și luminile de ceață sunt incluse în pachetul de vizibilitate îmbunătățită pentru 204 USD

Controlul climatic separat pentru o tendință costă 456 USD

Perdele de protecție solară pentru ușile din spate (120 USD) sau nuanțarea adâncă a ochelarilor, cu excepția părții din față (180 USD), sunt oferite pentru suprataxă.


Cu toate acestea, efectuată de The Ambnt of Si-Max este doar un hatchback convenabil al orașului, cu un acoperiș înalt și aterizarea căpitanului șoferului. Adevăratul compactwane

este în primul rând atractiv pentru comoditatea vieții în mașină cu mese pliante, lămpi de citire transformate în diferite combinații cu rândul din spate al scaunelor ... Ambientul este lipsit de lucruri similare. Da, și un motor de 1,6 litri pentru un destul de greu (aproximativ 100 kg este mai greu decât focus-hatchback) și mare

mașina poate fi recunoscută poate minim acceptabilă.
 

Tendința de 1,8 litri de 125 de cai putere (de la 20 844 USD) este mult mai profitabilă din toate punctele de vedere. Are un motor, iar echipamentul de bază este mult mai interesant. Mai mult, dacă

setarea tendinței-1,8 Pentru a face opțiuni absolut suficiente, acesta va costa 21.50022.000 USD puțin mai scump decât un ambient-1,6.

 
    
Pornind de la versiunea tendinței, scaunul șoferului este echipat cu un control al suportului lombar și al unei cotierii pliați

Parbriz încălzit (plus 132 USD la un pachet de vizibilitate îmbunătățită; buton superior) și un sistem de stabilizare dinamică (480 USD; buton inferior) echipament personalizat

O oglindă panoramică foarte utilă a observației copiilor costă 24 USD

Sub picioarele pasagerilor din spate, secretele cu capacele sunt amplasate în mod convenabil


Există încă 145 de cai putere GIA-2,0 (de la 23 $ 160). Comparativ cu concurenții de 2 litri, acesta este, de asemenea, benefic și, prin urmare, vândut cu succes. Dar dacă începi de la

tendința optimă este-1,8, versiunea GIA este totuși redundantă de către motor și în echipament și în preț.

Cu toate acestea, vom vorbi despre tendință și despre GIA, astfel încât tu însuți să poți alege alegerea corectă.
 
Lista echipamentelor standard

Performanță ambientală (motor 1.6):

ABS cu distribuție electronică a forței de frână
Amplificator de frânare de urgență EBD
Perne din față și față de siguranță
MONTURI PENTRU SEDIURI DE COPII PENTRU STANDARDUL ISOOFIX
Imobilizator
Ferestre electrice frontale
Oglinzi cu reglare electrică
Casetă Radio cu 2 boxe
inchidere centrala
Faceți oglinzi
Coloana de direcție reglabilă în două direcții
Scaunul șoferului reglabil
Consola de la etaj din față cu suporturi de cupă, buzunare duffel și o priză de 12 in
Canapeaua din spate, împărțită în trei scaune pliabile individuale într -o proporție de 40/20/40
Cutii de îmbrăcăminte suplimentare: două sub scaunele din spate și una în partea superioară a panoului frontal
Salon de țesătură
Roți de oțel cu anvelope 195/65 R15

Execuția tendințelor (motoare 1.8 și 1.6TD) În plus:

Aer condiționat
CD Magnetic cu 6 difuzoare
Bord cuprinzător
Castelul Central cu DU
Perie de oglinzi de machiaj
Lămpi de citire față și spate
Oblastul de la șofer
Volanul din piele
Scaun de conducere cu suport lombar și cotieră pliabilă
Mese pliante pe spatele scaunelor din față
Scaune detașabile ale rândului din spate; Partea este deplasată în diagonală înapoi și mai aproape unul de celălalt

Execuția GIA (motorul 2.0) În plus:

Lumini de ceață
Oglindă intracassentă cu placă automată
Senzor de ploaie
Pornirea automată a farurilor
Ferestre electrice din spate
Oglinzi cu încălzitor electric, construit -în repetatoare
rotiți indicatori și lămpi de iluminat în jurul ușilor din jurul ușilor
Consola premium cu o frână de parcare electrică
Lumina de fundal a podelei este în față
Consola de tavan cu oglinzi construite ale observației copiilor
Scaun de conducere cu ajustare electrică în înălțime
Scaun de pasageri cu reglare a înălțimii și suport lombar
Covorașe în față
Finisaj din piele al pârghiei KP
Velor Salon
Mulaje laterale în culoarea corpului
Jante din aliaj ușor cu anvelope 205/55 R16




Exterior și în interior
Un alt avantaj al Si-Max este aspectul său egoist, bine făcut. O figură potrivită cu proporții atletice, linia de cădere a acoperișului, dând silueta Swiftness. Spre deosebire de multe compacte, mașina nu este percepută de sclavul fără speranță al familiei. În consecință, șoferul său nu arată ca un soț de piper, pentru care cu apariția unei ștampile în pașaport, toate drepturile s -au încheiat și au existat doar îndatoriri. Timp de trei zile de conducere pe Si-Max, este verificat: când, oprit la un semafor, aruncați o privire la o creație dulce într-o mașină vecină, aceasta este percepută în mod adecvat. Băieți, lăsați -l pe mustață ...
 

Dar ce zici de valorile familiei? Ca și aspectul ideal al familiei familiei (citiți între liniile pe care le veți înțelege), Si-Max tratează destul de bine familia.

Suficient pentru a rămâne un soț iubitor și un tată grijuliu, asigurând astfel un spate de încredere.

 
 


Soțul, așezat lângă el, vă va mulțumi de fiecare dată pentru că ați cumpărat o mașină cu o intrare și o ieșire atât de convenabilă. Și dacă comandați în plus perne ferestre (300 USD) și o consolă de tavan cu o oglindă de monitorizare panoramică (24 USD), va crede în tine și mai mult. Copiii vor fi mulțumiți de mesele pliabile, de secretarii din podea și de o cotieră centrală largă pe care puteți să vă prezentați o carte cu imagini sau un joc electronic.

Dacă decideți să luați un alt cuplu căsătorit de prieteni de familie cu voi într -o călătorie, mutați scaunele din spate pe salacile diagonale înapoi și mai aproape de centru,

astfel încât pasagerii să primească mai multă libertate în picioare și umeri. Prietenii tăi vor fi atinși de o astfel de îngrijire. Adevărat, în această realizare, scaunul din mijloc se aplecă înapoi, iar salonul devine pur 4 locuri.

 
   
Deținătorii de carduri din plastic sunt amplasate pe consola centrală

În lămpile de iluminat din față și din spate, lămpi de citire individuale

În dreapta pe tabloul de bord oferă o cutie de îmbrăcăminte suplimentară convenabilă


Chiar și o mamă -lawlaw care este întotdeauna nemulțumită de toată lumea va găsi cu greu un motiv pentru a mormăi. Mai degrabă, va fi mulțumit că fiica ei (nu la fiul -inlaw, desigur) este atât de bună

auto. Ei bine, ceva, și comoditatea de aterizare în mașină și calitatea decorului interior pot fi apreciate. Și cu aceasta, Si-Max este în regulă.
 

Dar de ce am spus că Si-Max iubește o familie într-un rezonabil? Există pur și simplu compactwics dedicate familiei fără urmă. De exemplu, Safira și

Turan oferă un salon cu 7 locuri. În scene și Picasso, scaunele din spate se deplasează înainte și înapoi independent unul de celălalt, iar spatele lor sunt reglabile

colțul înclinației, astfel încât trei adulți să nu -și împingă umerii. Și tavanul jos din spate și rafturile laterale foarte pline ale corpului Si-Max, care se află pe

Șefii de pasageri, dacă scaunele sunt înaintate în părțile laterale, după standardele compactelor sunt percepute de înălțimea egoismului. Dar ce vrei? Nu va funcționa pentru a arăta liber și a se simți liber, fiind sunat, dacă familia nu fură cel puțin puțin. Din păcate, acesta este adevărul vieții.

 
   
Un ochelari de ochi complet este situat deasupra ușii șoferului

O telecomandă convenabilă a controlului radio al radioului costă 24 USD

În buzunarele ușilor din față, se formează suporturi de sticlă
 
 
Mesele pliabile sunt montate pe spatele scaunelor din față. Iar scaunul din mijloc al rândului din spate atunci când pliere se transformă într -o masă staționară stabilă

Între scaunele din față și pragurile corpului, tăvi convenabile pentru fleacuri


În spatele roții
Ei bine, dacă Si-Max privează oarecum familia, el trebuie să dea tot ce este mai bun stăpânului său. Si aici este. Odată la volan, înțelegeți imediat că mașina a fost făcută în primul rând pentru tine o persoană iubită. Nu este nevoie să vorbim despre comoditatea aterizării, această carte de Trump a tuturor compactivilor. Scaunul dur optim are un profil foarte convenabil deja efectuat de Ambient. În tendință, este echipat și cu suport lombar și o cotieră pliabilă. Iar în reglarea electrică GIA în înălțime. Un volan de piele dolofan cu îngroșarea jantei în locurile principalelor strânsoare ar face onoarea unui compartiment sportiv. Locația reciprocă a pedalelor este selectată cu succes. Randalele de direcție și ajustări ale scaunelor sunt mai mult decât suficiente. Și în conformitate cu instalațiile de bază, geometria aterizării șoferului ar trebui recunoscută ca fiind optimă. Nu prea scăzut, ceea ce este convenabil în oraș, și nu sincer autobuz, ceea ce ar împiedica un subtil să simtă mașina.
 

Organizarea consolei centrale merită mențiune specială. Comoditatea controlului radioului și a unui microclimat cu cinci puncte. Dispozitivele sunt citite

grozav cu iluminare și fără ea. Dar, mai ales, computerul a fost surprins, cunoaște limba rusă!

 
Organele de conducere










1. Butoane Whell -Windows și setări oglindă telecomandă. 2. Comutatorul de lumină centrală, corectorul farului, regulatorul luminozității iluminatului instrumentului. 3. telecomandă

gestionarea distanței sistemului audio. 4. Comutatorul virajelor panoului de rotații/control al computerului de pornire. 5. Comutatorul ștergătorului. 6. Comutatorul de alarmă. 7. Comutatorul de încălzire a ferestrei din spate. 8. Magnetol CD. 9. Panoul de control microclimat.
 
Bord












1. tahometru. 2. Ecranul computerului ON -board. 3. Lămpi de semnal. 4. Indicatorul temperaturii lichidului de răcire. 5. Indicatorul nivelului de combustibil. 6.

Vitezometru.
 
Motor











1. Rezervor de spălare de sticlă. 2. Rezervorul de expansiune al sistemului de răcire a motorului. 3. Cork motor ambalat cu ulei. 4. Rezervorul cilindrului principal de frână. 5.

Bateria acumulatorului. 6. Blocați releul și siguranțele. 7. Sonda de ulei a motorului. 7. Rezervorul amplificatorului de volan electro -hidraulic.


Cu toate acestea, a existat încă o puncție în ergonomia aproape perfectă a Si-Max One, dar semnificativă. Genunchiul drept al șoferului este constant în contact cu ascuțitul

marginea valul consolei centrale pe care se află pârghia CP. După o oră sau două de conducere, piciorul începe să se plângă cu seriozitate. Poți scăpa doar de asta

dacă începeți să faceți Clubfoot, punând călcâiul sub pedala de gaz, nu frânele. Dar aceasta este o poziție nefirească a piciorului, așa că pentru călătorii îndelungate sunt serios

v -aș recomanda să cumpărați un genunchi.
 

Situația cu vizibilitate este tipică pentru majoritatea compactelor. Pe de o parte, o zonă destul de mare de geam. Pe de altă parte, parbrizul, rafturi masive în jurul micilor triunghiuri ale ferestrelor din față și marginea invizibilă a hotei. Restrângerile capului din spate sunt într -o poziție care nu funcționează, aproape fără a bloca recenzia. Dar marginea superioară a geamului din spate este coborâtă prea jos pentru o siluetă spectaculoasă cu un acoperiș care cade. Da, iar oglinzile laterale nu pot fi numite mari. Deci senzorii de parcare Si-Maksu încă nu vor răni. Și nu numai partea din spate, ci și partea din față, având în vedere senzația proastă a dimensiunilor anterioare. Senzorii de parcare din fabrică într -un cerc costă 528 USD.
 



Încărcăm bagajul
Înălțimea limitată a deschiderii celei de -a cincea ușă este un alt articol de socoteală pentru o siluetă dinamică cu un acoperiș înclinat. Totuși, acest lucru nu este critic. La urma urmei, compactwane nu este

la fel de mult camion ca o mașină pentru călătorii. Iar călătoria folosește de obicei o mulțime de pungi care trebuie introduse în

portbagajul standard.
 

Conducerea Si-Max este destul de capitală (460 litri, dacă scaunele din spate sunt înaintate în părțile laterale) și organizate rațional cu unghiuri drepte, chiar

pereți și o priză de 12 volți. Dacă eliminați rândul din spate al scaunelor, volumul va crește până la 1620 de litri impresionanți. Adevărat, extrageți scaunele laterale și puneți

sunt încă distractivi în loc. Sunt destul de grele, pentru că sunt un întreg întreg cu mecanismul mișcării diagonale.

 
  
Scaunele din spate se pliază și se aplecă înainte sau se îndepărtează complet din cabină

Trunchiul oferă o priză standard de 12 volți


Cu toate acestea, în studiul compartimentului bagajului, se consideră că fondurile familiale pentru SI-Max nu sunt principalul lucru. Picasso are o pungă pe bază de plante

roți. În scenă, regimentul reglabil în înălțime vă permite să vă reinstalați de -a lungul podelelor, de exemplu, un câine și bagaj. Acestea sunt fluturi, fără de care în majoritatea situațiilor

poti sa faci. Dar absența lor ne face să recunoaștem că, în ceea ce privește talentele de marfă, Si-Max nu este cel mai bun dintre propriile lor.
 

 
Dimensiuni auto, mm
 
Dimensiuni de salon, mm




Securitate
În testele Krash ale Euroncap, Si-Max a efectuat foarte convingător, a câștigat 31 de puncte (s-a adăugat unul pentru dispozitivul de semnalizare al centurilor nesigure). Prin urmare,

mașina a fost doar puțin scurtă până la cea mai mare categorie de 5 stele. Rezultat excelent. Este adevărat, mașina de testare a fost echipată cu perne pentru ferestre

securitatea, care pe piața noastră este oferită pentru o suprataxă de 300 USD (ținând cont de scopul familial al SI-MAX, merită plătit pentru a plăti). Dar toți ceilalți

mijloacele de siguranță furnizate SUA Si-Maksi sunt echipate în mod regulat.
 

Securitatea activă a mașinii poate fi crescută prin sistemul personalizat de stabilizare dinamică (480 USD) și faruri Xenon (1068 USD). Și din mijloacele de siguranță personală, trebuie remarcat deblocarea secvențială a ușii șoferului și a tuturor celorlalte, precum și funcția casei către casă (întârziată oprirea farurilor), care este oferită în pachetul de Vizibilitate îmbunătățită pentru 204 USD.
 

Pentru transportul copiilor, elementele de fixare ale standardului Isoofix sunt furnizate în mod regulat în urmă. Dar este interzisă instalarea unui fotoliu pentru copii în fața spatelui,

deoarece perna pasagerilor nu se oprește.
 



Pe drumuri
Deci, familia este în vigoare la bord, iaurturi și sucuri în deținătorii de cupă. Poți merge pe drum. Unitatea de ambreiaj informativă și foarte elastică 1,8 litri

motorul vă permite să vă deplasați fără probleme și să accelerați cu încredere chiar și cu o sarcină completă. Desigur, GIA de 2 litri este și mai bun. Dar dacă te oprești la

O tendință de 1,8 litri, lipsa a două sute de cuburi nu va trebui să-i pară rău. Motorul rece este dureros, abrupt și, în același timp, surprinzător de liniștit. Chiar și când

trebuie să fie stârnit cu revoluții pentru patru mii, el nu se grăbește să umple salonul cu un urlet în creare de inimă.
 

Si-Max încărcat este controlat destul de adecvat deține linia dreaptă, prescrie cu încredere viraje, reacționează suficient de repede la direcția volanului. Cu

netezimea cursului este, de asemenea, în regulă. Nici măcar o mașină goală nu este percepută de excesiv de greu (deși este proiectată pentru 535 kg de încărcare) și cu patru călăreți pe

bordul suspensiei devine și mai confortabil. Așadar, pentru călătorii cu întreaga familie de Si-Max, este foarte posibil să recomandăm atât șoferului, cât și pasagerilor.

Cu toate acestea, Si-Max ar trebui să fie discutat despre calitățile de sanie ale Si-Max după ce familia este lăsată în țară. Băutura singură este un drum spre frâu liber, este o separare! Gaz

pe podea. Săgeata tahometrului zboară spre dreapta. Între notele 6 și 7, indicatorul limită a limită nu va merge mai departe spre ea, nu voi merge mai departe. Dar unde este motorul

крутится до семи с лишним (хотя это бессмысленно). Передачи перещелкиваются быстро и безошибочно (удивительно, откуда такая четкость здесь же дистанционный привод?). Скорость далеко за сотню, прямо по курсу проплешина сошедшего вместе со снегом асфальта. Еле заметное движение рулем, и Си-Макс молниеносно выполняет зигзаг с возвращением в свою полосу. Острота и точность реакций просто змеиная. Впереди замаячил крутой поворот. Однако ногу с педали газа совершенно не обязательно убирать на дальних к нему подступах. Удар по педали тормоза уже непосредственно перед входом приводит к тому, что Си-Макс буквально утыкается в мягкую невидимую стену...
 

Пристрелянный на тестах участок извилистого серпантина в Подмосковье я прошел с визгом резины четыре раза в обе стороны. В висках стучит адреналин, глаза

квадратные. Но я все равно ничего не понимаю. Где борьба с высоким автомобилем? Почему этот сундук на колесах почти не кренится? Кто проложил под асфальтом

рельсы? Почему скольжения начинаются так поздно? Это были минуты драйверского счастья!
 

Нет, если бы вместо Си-Макса я взял новый Фокус, да еще в заряженной версии, восторгов было бы гораздо меньше. Для горячего хэтчбека такое поведение

normă. Но чтобы так зажигал благообразный семейный вэн... Вот уж, действительно, бес в ребро. Си-Макс можно прописывать вместо виагры.
 



И без них
Несмотря на семейную сущность, к вылазкам на природу Си-Макс приспособлен не лучшим образом. Чтобы не губить его великолепную управляемость (и это

правильно), шасси автомобиля не стали адаптировать под русские дороги. А со стандартной подвеской дорожный просвет составляет 140 мм. При этом пороги кузова

расположены лишь немногим выше. Для езды по хорошим дорогам (с поправкой на российскую действительность) это приемлемо, а вот для вылазок в пампасы явно

недостаточно.
 

К тому же на сильно разбитых дорогах подвеска Си-Макса становится разговорчивой видимо, ход отбоя в угоду ездовым качествам у нее маловат. Astfel încât

никакого внедорожного экстрима сложнее щебенчатого грейдера к дачному поселку Си-Максу лучше не предлагать.


Эксплуатация, сервис
Выгодные условия обслуживания постоянно преподносятся как конкурентное преимущество Форда. Но давайте разберемся по порядку. Начнем с гарантии.

Pentru o taxă suplimentară în cadrul programului de servicii Ford, o garanție standard din fabrică (2 ani sau 100.000 km de alergare) poate fi prelungită oficial la 4 ani sau 125.000 km. Dar este necesar? Suprataxa este de câteva sute de dolari. Dacă există un defect cu adevărat al fabricii (consumabile pentru

garanțiile nu vă vor schimba), probabil că va apărea în primii doi ani.
 

Mai departe. Un cost fix și foarte atractiv al I70 planificat. De asemenea, din cel rău. Pentru acești bani, veți fi făcut doar o examinare de control a mașinii și schimbați uleiul din motor cu un filtru de ulei. Dar cum vă imaginați o plimbare fără a înlocui filtrele de aer și salon, precum și bujii? Dacă faceți tot ceea ce este necesar, planificat atunci pentru Si-Max va costa în medie 120180 USD în ceea ce privește alți elevi.

Prețurile pentru piesele de schimb pentru SI-Max sunt, de asemenea, medie pentru a nu spune că cel mare, dar nu se aruncă. Prin urmare, rămâne doar un interval de interval lung de 20.000 km, ceea ce permite economisirea timpului și a banilor. Dar, după cum înțelegeți, dacă efectuați trei pentru 60.000 km în loc de cei patru obișnuiți, nu veți economisi prea mult. În plus, dacă mașina este operată în condiții dificile, de exemplu, călătoriile în oraș într -un mod de taxi, instrucțiunile recomandă să fie efectuate mai des. Prin urmare, nu ar trebui să cumpărați pentru asigurarea vânzătorilor că, în întreținere, Ford va costa mult mai ieftin decât concurenții. Nu există minuni în lume.
 

Dacă scrieți deja avantajele AfterD, este absența (în orice caz, până acum) a liniilor lungi pentru întreținere. La

astfel de vânzări mari ar putea fi mai grave dealeri ruși ai firmelor japoneze de succes au întâmpinat deja probleme similare. Din fericire, rețeaua de servicii Ford este deja destul de ramificată astăzi (104 centre tehnice de marcă) și continuă să se dezvolte.
 
Ford Focus C-MAX 1,8 m/T

informatii generale
 
Corp (număr de locuri/uși)
Universal (5/5)
 
Masă echipată, kg
1375
 
Liturghie completă, kg
1910
 
Viteză, km/h
193
 
Accelerație 0-100 km/h, cu
10.8
 

Consum de combustibil, autostradă/100 km autostradă
5.6/9.7
 

Alimentarea cu combustibil, L
55
 

Motor
 
Locație
Front transversal
 
Proiecta
benzină, 4 cilindri, în ordine, cu două arbori cu came superioare
 
Numărul de supape pe cilindru
4
 
Diam. cilindru x cursă cu piston, mm
83x83.1
 
Volumul de lucru, SMZ
1798
 
Rata compresiei
10.8: 1
 
Putere, L.S. la RPM
125/6000
 
Cuplu, KGSM la RPM
16.8/4000
 

Şasiu
 
Unitate de conducere
Pe roțile din față
 
Transmisie
Mecanic, cu 5 viteze
 
Tarifele de viteză I; Ii; Iii; Iv; V; Z.KH.
3.42; 2.14; 1.48; 1.11; 0,85; 3.46
 
echipament principal
4.06
 
Suspensie:
Independent, cu stabilizatori de stabilitatea anti -rezistență
 
față
Tip mcezerson
 
in spate
Mollycent
 
Direcție
Tip de raft cu amplificator
 
Frâne:
disc, în față ventilat
 
Anvelope
195/65 R15 (205/55 R16)
 
Prețuri pentru piese de schimb și apoi, euro

La 1 (20.000 km) 70
TO2 (40.000 km) 70
TO3 (60.000 km) 70
Filtru de ulei 10
Filtru de aer 21
Bujie (1 computer.) 10.8
Tampoane de frână față/spate 105/103
Vârf de tracțiune de direcție 49
Tija de direcție 82
Suportul cu bile inferioare (ansamblul pârghiei) 205
Abordat față/spate 143/132
Aripa față/spate 175/615
Hood 348
Ușa din față 447
Ușa din spate este 529
Ansamblu de protecție frontală (placare și amplificator) 551
Ansamblu de bare de protecție spate (placare și amplificator) 389
Parbriz 200
Sticla laterală 120
Ansamblul farului din față 195
Ansamblu lampă din spate 120
 
    
Ne-am hotărât:

Si-Max este creat pentru cei care știu să iubească familia, dar nu uită de ei înșiși. Dacă soarta te -a făcut un soț și un tată exemplar, dar la fiecare întoarcere a drumului

sau încă percepeți viața ca o provocare, Si-Max va fi o alegere excelentă pentru dvs. O astfel de mașină de familie ...
 
Alexander Konov, fotografia lui Maxim Goncharov
 
 

Sursă: Revista cumpără o mașină [09/2005]