Drive de testare FIAT STILO 5 UȘI 2001 - 2006 Hatchback

Abordarea europeană

FIAT STILO - CHIC sau PSHIK?
Mașina care a venit la noi pentru testare nu a fost destul de obișnuită. Cu un set aproape complet de echipamente suplimentare, costă 22800 $, împotriva prețului de pornire pentru modelul de preț de 15700 USD. Nu are decât organizatorul pentru trunchiul, preîncălzitorul și sistemul Easy-Go, care a abolit cheia de aprindere și tastatura de alarmă. Lista de incremente este neautorizată și pentru mașina de două ori mai mare: faruri Xenon, interior din piele, uriaș (640x750 mm) Hatch-uri de sticlă în acoperiș, mașini electrice și toate, control de croazieră, climatizare și altele, altele .. . În spatele acestei afirmații care arată măreția stilului Fiat, era greu de pierdut.
În jurul valorii de lângă
Designerii sunt puțin probabil să fie vreodată prieteni cu tehnologi. Tocmai ar fi bolnav și problemele suprafețelor de andocare și coeficienților de desen, par a fi îngrijorați. Și în zadar: nu numai un aspect impresionant formează o opinie despre mașină, lacunele părților corpului sunt, de asemenea, importante. Aici Fiat-Styled nu este o carte excelentă - un maxim de patru. Cu toate acestea, aceasta este o evaluare a standardelor de import - plantele noastre despre acest lucru pot doar vis. Dar pictorii au încercat - Shagrena nu este vizibilă chiar și în cele mai precipitate locuri.
În cabină, totul, la prima vedere, superb. Materialul torpilului este deosebit de impresionant - granit de plastic negru arată mai mult decât bogat. Nu observați imediat că inserțiile din ușă sunt din piele - este posibilă distingerea materialului numai prin textură. Dar tapițeria scaunelor pielii ar putea să arate și mai solide - se pare ca ar fi artificiale. Sau este natural? Vreau să văd că loskutoks coase undeva în colț: preluați-vă și ucideți-vă ... acționarea electrică a scaunului cu memorie - și este serioasă, dar de ce un pachet gros de fire multi-colorate poate fi văzut de la un plastic căptuşeală? Dacă nu ați putea să o ascundeți, merită să purtați izolație neagră pe ham ...
Uită-te la mașină. Clearance-ul cu o mașină descărcată de 105 mm, conductele sunt acoperite numai cu un tampon de plastic subțire, ca un compartiment motor, toate acestea vor fi extrem de îngrijite pe drumurile noastre și să uităm că călătoriți în țară, unde nu au pus încă o Acoperire netedă și solidă. Da, Fiat-Styled - un cetățean european tipic.
Înainte de a condus!
Ajustați poziția scaunului șoferului, a oglinzilor, a direcției și a sentimentelor de încredere. Aterizarea înaltă încearcă să convingă că stilul Fiat nu este un hatchback, ci Mini-Ven. Nu există atât de mult pentru verificarea înălțimii, în special deasupra capului: trapa mânca spațiul sub acoperiș. Dar ajustarea longitudinală este suficientă cu un exces chiar și un șofer foarte în creștere. Și în timp ce va fi suficient spațiu pe scaunul din spate. Cu excepția cazului în care, desigur, nu este deplasată înainte la totalul 120 mm pentru a crește volumul trunchiului. Cu toate acestea, perna scaunului din spate separă și ambele părți inegale sunt reglementate independent. În cazul nostru, locurile copiilor sunt, de asemenea, integrate în ele. Și în spate - cotiera cu două suporturi de pahare și trapa pentru transportul tijelor lungi. În general, confort și siguranță pentru schiorii tineri și joasă. În plus - o masă pliabilă (de asemenea, cu un suport pentru pahare). Încă ar exista ochelari și ce să le umpleți ...
Pasagerii vor dori, probabil, ușile mari - să stea într-un stil de raritate convenabil, ca la vedere la el împrejurimile. Dar șoferul are dreptul să se plângă de tetierele excesiv masive și de un suport central al corpului.
Merită să privim prin cea de-a cincea ușă din portbagaj: Deși colțul din stânga a ocupat subwooferul Centrului Audio, spațiul de bagaje a rămas destul de suficient. Sub podea, o roată de rezervă de dimensiune completă pe discul din aliaj ușor este o surpriză plăcută în timpul docului defectuos.
Emoții și reacții
Masinile cresc din generație la generație. Acest lucru se aplică în totalitate stilului Fiat, astăzi este cel mai mare din clasa sa. Dar un interior spațios, un corp sigur și o izolație puternică de zgomot va fi, cu siguranță aruncată de mașină. Presupunerea a fost confirmată atunci când cântărește: Masa de tăiere a Fiat a fost de 1367 kg! Devine clar de ce posibilitățile motorului de 1,6 litri, al cărui temperament este destul de înmuiat la standardele euro-ecologice ale Euro IV, doar suficient pentru o plimbare liniștită. O sută de la locul mașinii câștigă la 14.1 s, iar piatra de hotar depășește 35,3 s. Cifrele asociate demonstrează Samara obișnuită. Adevărat, la viteza maximă, nu este un concurent în viteza maximă - stilul postat onest 172.7 km / h și pașapoarte 183 km / h de-a lungul vitezometrului.
Dar frânele Fiat sunt destul de aproape de vitezele de pe autostrăzile italiene. La depozitul de deșeuri, stilul a demonstrat o decelerare record de 10,2 m / s2, cheltuielile la frânare de la 100 km / h în doar 37,7 m
Cum rămâne cu plăcerea roții? Nu trebuie să se bazeze pe o reacție rapidă a mașinii - în ciuda anvelopelor grave și a unui mic spațiu de sol, stilul Phiat oferă o setare confortabilă de suspensie și, ca rezultat, rulouri vizibile. Cu toate acestea, nu afectează fiabilitatea managementului. Dar se datorează să știe pe drumuri inegale - abilitățile de suspendare înghiți fără durere groapa sunt limitate, mai ales pe o mașină încărcată.
Plăcerea roții nu este doar ocazia de a bea anvelope pe întoarcere, ci și confort în drumul îndepărtat. Aici Fiat-stil din nou la înălțime. Chiar și la viteză mare, motorul nu este aproape auzit, precum și zgomotele aerodinamice. Dar pentru a suprima buzzul de roți hefty nu este atât de simplu, deși aici designerii au atașat un efort maxim - în arcadele cu roți din spate există garnituri speciale de căptușeală, decolorarea nu numai zgomotul anvelopei, ci și loviturile de pietricele mici. CROCHIVE ASPHALT DIALENGOMETER DIHNOWOMETER. Lipsa informativității pedalei scurte este la funcționarea exactă și în timp util a ABS. Cu toate acestea, eficiența frânelor este explicată nu numai de patru discuri impresionante (în fața ventilată), ci și o dimensiune impresionantă și calități de cuplare ale Shinnop Sport 205 / 55R16. Combinația dintre dinamica moderată și anvelopele de lanț servește în principal securitate.
Ce este un stil?
Nu, nu vom explica ce au scris grecii antice. Suntem mai interesați de ce Fiat a decis să-și amâne noua sa ideologie europeană asupra solului rusesc, fără nici o schimbare. Publicul va accepta o mașină bogată, spațioasă și modernă, cu un motor modest și drumuri Frank Smooth? Pe de altă parte, trupurile europene sunt, de asemenea, grele. Dacă hatchback-ul cu cinci uși într-o simplă configurație a acțiunii este echipat cu patru airbag-uri, ABS, sistem anti-test, lumini de ceață, aer condiționat și sistemul de setări individuale mașina mea, apoi pentru 15.700 de dolari este o ofertă foarte avantajoasă . Mai ales pentru cei care calculează cu atenție costul echipamentelor suplimentare în avans, fără a permite senzorului să vă relaxeze pe întreaga bobină. Dacă luați în considerare intervalele de servicii de 20 mii km și garanția de doi ani fără limită de kilometraj, propunerea stilului Fiat va fi și mai profitabilă. Poate că acest lucru va face posibilă reînvierea interesului față de alte FIATAM în Rusia?

Fiat-stil - unul schimbat doi predecesori, bravo si modele curajos. In Europa, este oferit cu un corp cu trei și cinci uși, 1.2 motoarele cu benzină; 1.6; 1,8 și 2,4 litri și turbodiesels 1.9 l, cu o capacitate de 80 până la 170 de litri. Cu. În Rusia, alegerea este limitată doar de un singur motor de: 1,6 l, 76 kW / 103 litri. Cu. și pachete de echipamente suplimentare și difuzor.
salon spațios, portbagaj mare, suspensie confortabilă, cazare solidă în configurația de bază, frâne excelente, garanție de lungă.
Suspensie mică intensitate energetică, clearance-ul mic la sol, nici o configurare de bază ieftin, dinamica mediocre.

Fiat Stilo.
Date generale: Numărul de locuri - 5; Masa proprie - 1205 kg; Greutate completă - 1750 kg; Viteza maximă - 183 kilometri pe oră; Overclocking în timp de până la 100 km / h - 10,9 s; consumul de combustibil în țară condiționată și de cicluri urbane - 5,8; 10.3 l / 100 km; Alimentarea cu combustibil - 58 l; Combustibil - benzină AI-95. Dimensiuni, mm: Lungime - 4253; latime - 1756; înălțime - 1525; bază - 2600; Pitch in fata / spate - 1515/1510; clearance-ul rutier - 150; Volumul trunchiului - 410/1035 l; Raza de rotație - 5,3 m. Motor: benzină, în linie, cu patru cilindri, cu patru supape pe cilindru, instalate în cruce din față; Volumul de lucru - 1596 CMZ; diametrul cilindrului și piston cursă - 80.5x79.4 mm; Raportul de compresie este de 10,5; Putere - 76 kW / 103 CP la 5750 rpm; Cuplul maxim - 145 Nm la 4000 rpm. Transmisia: pe roțile din față: - cutie de viteze mecanică cu cinci trepte; Numerele de transmisie: I - 3,91; II - 2.15; III - 1.48; IV - 1.21; V - 0,9; Z.Kh. - 3,82; unelte principale - 3,73. Suspensie: cu stabilizatori de stabilitate transversale, de tip frontal Mac-Ferson, spate - traversă elastică. Sistem de frânare: disc, cu ABS, fata - ventilate. Director: Rack cu o putere electrică dual-mode. Dimensiunea anvelopei: 205 / 55R16.

Rezultatele măsurătorilor de conducere
Condițiile meteorologice: Temperatura + 17c, presiune 755 mm RT. Artă.,
umiditate 70%, acoperire - beton asfalt uscat
caracteristici Greutate
Masa proprie, kg 1367
Sarcina pe axa, în kg:
front 813 (59,5%)
spate 554 (40,5%)
calități dinamice
(Sarcină parțială - 2 persoane + 25 kg.)
Accelerare, cu:
0-40 km / h 3,4
0-60 km / h 6.0
0-80 km / h 9.3
0-100 km / h 14.1
0-120 km / h 19.9
0-140 km / h 30.5
0-160 km / h 47.1
0-400 m (km / h), 19,2 (117,3)
0-1000 m (km / h) 35,3 (148,3)
Viteza maximă, km / h 172,7
eroare vitezometru,% 7
Elasticitate, cu:
60-100 km / h (IV) 15.6
80-120 km / h (v) 26,5
Nick, m:
120-50 km / h 1273
50-0 km / h 594
Frânarea de la 100 km / h:
calea de frână, M 37.7
încetinire, m / s2 10.2
Text / Anatoly Fomin
Foto / George Sadkov

O sursă: Jurnal "în spatele roții"