Drive de testare FIAT STILO 5 UȘI 2001 - 2006 Hatchback

Alternativa este de dublu

În 2001, noul Golf Italian Italian Fiat Stilo a pus un punct de grăsime la sfârșitul epocii de biodură, pe care tânărul dulce Bravo / Brava și sora lui Marea persistă. Apoi, în abisul trecutului, singurul weekend Fiatovsky Wagon Marea. El a futut, astfel încât un an mai târziu lumea a fost o mașină nouă bazată pe Stilo.

 

Și nu doar o mașină, ci un multivargon. Și cel mai recent am decis să ne dăm seama ce înseamnă. Îi doare cuvântul frumos.
 
Până în prezent, importatorii de mașini italiene au importat Stilo în Rusia numai în două căsesse: hatchback-uri cu trei uși și cu cinci uși. Ca și predecesorii curajoși, Stilo cu un număr diferit de uși este mare diferit unul de celălalt. Squat și rapidă, cu trei uși arată ca un ciclu materializat de energie. Unele faruri din spate ale a ceea ce sunt uriașe, transparente! .. Cinci-uși, dimpotrivă, se pare destul de restrâns și are un corp mai mare și îngust. Dar cea mai mare (și cea mai lungă) din familia elegantă este un vagon multiwagon care a apărut mai târziu toți ceilalți, cu puțin peste un an în urmă, și tocmai a ajuns în Rusia.
 
Stilo multiwagon foarte mare. Încă puțin și sa dovedit a fi minivan. Și un vagon atât de normal. Arată ca o mașină foarte mult: mașina a mers la frați, dar pupa lui este originală. În ciuda faptului că stilistii au încercat să atenueze vizual spatele vagonului, au aruncat rack-ul, feed-ul arată încă destul de greu. Acum, dacă roțile au fost puțin, totuși, impresia pozitivă generală a mașinii nu se strică. La cea de-a cincea ușă există un mâner imens cu un buton de deschidere a portbagajului. Butoanele anterioare nu ratați: Doar că încercați să vă ocupați, deoarece acționarea electrică funcționează imediat, iar ușa masivă urmează cu ușurință mâna. Și există un simplu, dar, sincer, pur și simplu. Din vagonul de stație modernă, vă așteptați să surprindeți bine acolo, de exemplu, un sistem de organizare a spațiului intern sau a unui raft viclean cu ajustare în înălțime. Sau, în cazul extrem, grila pentru fixarea încărcăturii. Dar caracteristica multiwagonului este doar una și că, în comun, pentru toate aceste mașini: o cortină-ruletă. Fiat, care ne-a lovit timp de doi ani în urmă cu numărul de tot felul de clopote, ne-am așteptat ceva mai mult.

  

Dar nu mai este. Dimensiunea trunchiului, înălțimea de deschidere și încărcare nu permit mult de dorit. Cel puțin pentru o mașină de această dimensiune. Pentru transportatorii de frigidere, este prevăzută plierea scaunului din spate în părți. Apropo, în echipamente mai scumpe, există un astfel de lucru util în condițiile urbane, ca paharul de deschidere al ușii a cincea: prin intermediul trunchiului, puteți arunca un pictuit fin.
 
Multiwagonul nostru a fost în cea mai simplă configurație a reală, care în zorii existenței Stilo nu era deloc. Cu toate acestea, chiar și în baza de date, mașina are astfel de poziții importante, deoarece ABS, EBD și asistență la frânare, să nu mai vorbim de plăcerile ca unitatea dublă a volanului electric cu energie electrică, aer condiționat, muzică și servo-uri de ochelari și oglinzi.

 

Ne-am asigurat din nou că Stilo este o opțiune foarte bună pentru oraș: aterizare înaltă, cea mai mică volan, suspensie confortabilă și frâne de lanț. Da, și motorul 1.6 (singura opțiune posibilă) demonstrează progresul, totuși, numai după ce săgeata de tahometru trece pe scara Zenit.
Și totuși cea mai puternică parte a multivagonului este ceea ce face parte din detașarea mașinilor italiene mici. Și acest lucru este deja valoros pentru noi. Și, de asemenea, celor care caută o alternativă demnă și pentru bani rezonabili. Și un vagon alternativ este deja o alternativă dublă.
 

Masina este asigurată de Centrul-Sparz, un importator oficial alfa Romeo, Fiat și Lancia.
La momentul încercării, mașina este asigurată de Nasta-Center LLC.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 

 
 

O sursă: Revista "Wheels" [№82 / 2004]