Drive de testare Chevrolet Viva 2004 - 2008 Sedan

Numele obligă

Arată ca o recoltă: în căderea fructelor muncii dvs. și a firmelor de automobile străine sunt prezentate. Poate cea mai bogată crustă din acest an la un Ji-Em-Avtovaz în comun: într-o singură problemă a revistei, ne spunem imediat aproximativ două premieres!
La 23 septembrie, producția de model Chevrolet Viva a fost inițiată în Tilyatti. Mașina, într-o probabilitate, va juca un rol foarte important pe piață. Ea va participa la depozitul de deșeuri, recalculați kilometrii în alergii îndepărtate, va vizita stațiile de service Programul este foarte bogat.
Vom începe să o facem foarte curând, iar în primul material prin tradiție oferim podeaua la design: Chevrolet rus reprezintă modelul modelelor de producție curentă a JJ-EM-AvTovaz Joint Venture.
De ce Astra?
Ca o firmă străină, în mod specific gigant motoare generale de a alege o mașină pentru producție în Rusia? Este clar că este necesar să se procedeze, în primul rând, din condiții locale, citiți preferințele cumpărătorilor. În al doilea rând, se bazează pe un domeniu de model existent pentru a nu crea o mașină cu o foaie curată. În cele din urmă, luați în considerare facilitățile de producție disponibile (Joint Venture Togliatti, unde se face deja Chevrolet-NIVA).
Cu primul sau mai puțin ușor de înțeles, piața internă este gata să absoarbă un număr considerabil de mașini, dacă numai ei au fost disponibile și fiabile: cele mai multe vise ale unei mașini străine ieftine. Studiile de marketing arată că cea mai mare cerere așteaptă sedanele C-Class. Dintre toate modelele care sunt publicate numeroase companii din Gi-Em, poate cel mai bun candidat Opel Astra. Modern, nu prea scump masina europeana; Cu toate acestea, de ce numai european? Producția de ASTR a stabilit, de exemplu, în America de Sud, Australia, ca să nu mai vorbim de Polonia. Din nou, în Germania, noua generație de Astra este lansată în unele echipamente de sub masina veche.
Pentru a termina cu probleme de producție, uitați-vă la Togliatti, în magazinul Ji Em-Avtovaz Enterprise. Se vor produce Chevrolet-NIVA cu un motor Opel de 1,8 litri. Aici este o comunitate tehnologică a două modele. Deci, sa decis în Rusia să colecteze mașina pe baza Opel-Astra Generation 19982003 (așa-numita platformă T-3000). Astfel de mașini ale Adunării Germane au fost bine vândute în Rusia, experiența sa acumulat pe ele, există date de marketing în general, calea este deschisă.
Ce este Viva?
Cu toate acestea, pentru a transfera aici, un Astra în forma sa pură ar fi greșit. Este necesar să se adapteze mașina la drumurile ruse foarte, apropo, experiența locală a operarilor de operare va avea. Și, bineînțeles, pentru a face trăsăturile distinctive ale mărcii, deoarece joint-venture eliberează Chevrolet, și nu Opel! În plus, alegeți un motor, transmisie, set complet ... Această lucrare a fost condusă împreună cu Centrul de Inginerie Opel din Rüsselsheim, spre deosebire de NIVA, conform cărora să cooperăm cu VAZ. De fapt, titularul drepturilor de autor în cazul lui Wilva este o companie germană, astfel încât orice schimbări în design sunt convenite cu partenerul nostru străin.
Dintre schimbările vizibile în aparență comparativ cu Astra, o grilă nouă, plăcuțe de identificare și reflector din spate. Se elaborează problema capotei originale și a barei de protecție din față (în momentul pregătirii articolului, el nu a fost încă rezolvat editori.). Aceste mici lovituri au reușit să reîmprospăteze exteriorul mașinii, să facă un stilist de Chevrolet și, în special important pentru noi, NIVA: Ambele vehicule ale asociației mixte sunt dotate cu caracteristici de familie.
Sub capota Viva a instalat un motor de benzină cu un volum de 1,8 litri de familie ECOTEK. Cu toate acestea, aderăm la celălalt desemnare a FAM1. Faptul este că motorul specificației proprietare este referit la prima familie de familie 1.
Este selectat un motor pe 125 de ani și din motive de unificare cu NIJA și la recomandările comercianților. Un agregat destul de puternic, credem, va consolida interesul pe piață în viva. Apropo, aceasta îndeplinește regulile Euro IV și este capabil să lucreze pe benzină cu un număr de octan de la 91.
Aici, în compartimentul motorului, caracteristicile distinctive ale pachetului rusesc, utilizate pe astrach vândute în țara noastră, sunt vizibile. Acest lucru, de exemplu, bateria a crescut la 62 de containere A.CH și protecție a motorului.
Transmisia nu sa schimbat și, prin urmare, să ne mișcăm imediat la suspendare. De asemenea, utilizează pachetul rus de la Astra. Caracteristicile nodurilor sunt schimbate în condițiile rusești. Apropo, la un moment dat, VAZ a ajutat la efectuarea testelor mașinii germane din Rusia să o adapteze la condițiile noastre. Suspendarea fundamentală ASR, germană și rusă, iar VIVA nu diferă. Mașinile pentru noi sunt exortate numai la lumenul drumului mare.
Dacă ASTRA a avut versiuni pe roți de 14 inci, atunci vvivul este pus pe numai 15-inch. Același lucru este valabil și pentru ABS, toate Chevrolet sunt echipate cu un sistem anti-blocare. În lista echipamentului standard, servodirecția, închiderea centralizată, imobilizatorul; Pregătirea radio ia, de asemenea, pe producător.
Unele schimbări au fost supuse internelor. Pentru a sublinia continuitatea cu NIVA, am schimbat materialul și colorarea scaunelor prin alegerea aceluiași gamma ca și pentru mașinile cu tracțiune integrală. Din nou, este puțin reîmprospătarea interiorului assterului destul de asemănător. Este curios că materialele ruse au fost testate cu atenție de Opel, iar alegerea firmei de culoare ne-a încredințat pe deplin.
Pentru VIVA, sunt furnizate două niveluri ale configurației L și GLS (vezi tabelul.).
Făcută în Rusia
Primele 24 de mașini din Togliatti vor colecta în corpurile care se fierbe pe planta poloneză Opel. Deja în acest an, Joint Venture lansează propriul magazin de sudură, în planuri suplimentare de ștampilare. De la bun început, Viva va fi pictată de noi, gama de culori este aceeași ca și pentru NIVA. Bazându-se pe același transportor, adică o producție separată (și personal!) Noul model nu va solicita. În acest an, asociația în comun va lansa câteva sute de mașini, iar până în 2006 suntem gata să ajungem la capacitate maximă, programată la nivelul de 17 mii Chevrolet Viva anual. Este posibil ca variantele VIVA cu alte motoare să apară mai târziu, în alte corpuri ...
Există un program de localizare a producției, dar scopul nostru nu este de a introduce produsele rusești la niciun cost: este important să produceți o mașină de înaltă calitate. Toate componentele interne, înainte de a ajunge la transportorul JV, vor fi un control dur, și nu numai cu noi, ci și în centrul tehnic din Germania. Pe primele mașini, locurile rusești și inserțiile de ușă vor fi doar țesuturi. Sperăm că foarte curând putem folosi scaunele colectate în Nizhny Novgorod pe documentația Opel. Urmând, evident, întoarcerea roților, anvelopele, bateriile vor veni.
NOROC!
Înțeleg că principala întrebare este întrebată de consumator, cât va costa? Articolul se pregătește la începutul lunii septembrie, iar astăzi, observând regulile strânse ale afacerii, nu am dreptul să numim prețul. Se poate spune doar că ne-am stabilit sarcina de a prezenta o mașină care să meargă la vânzare la un preț mai mic decât Vsevolozhsk Ford Focus. Și această sarcină este rezolvată.
Cum sa născut numele? Chevrolet-Vivov a fost conceput și comandat pe Ji-Em-AvTovaz în comun Ji-Em-Avtovaz: În primul rând, este un model produs în mod constant și subliniază unitatea gamei noastre de modele. În al doilea rând, Viva sună ca Vivat!, Care este ura! Sau live lungi!, Aceasta este o dorință foarte bună pentru un nou model. Sperăm că își justifică numele.
 

 



Sergey Zakharchenko, Ji-Em Avtovaz. Fotografie: George Sadkov

O sursă: Jurnal "în spatele roții"