Drive de testare Chevrolet Viva 2004 - 2008 Sedan

Rădăcinile germane ale Astra rus

Cumpăra chevrolet viva nu va necesita corecție mentalitate
 
Ce face dragostea lui Vazovskaya duzină?
Pentru simplitate. Impact, ea este simplitate, ezită speranța că va fi posibilă fixarea mașinii chiar într-un câmp curat, cu o daltă și ciocan. Dar când duzina obișnuită este făcută și este timpul să-l schimbați, apare întrebarea: Ce? Și dacă nu este foarte bun cu finanțele, dar vreau să transfer la mașină nu este deosebit de dificilă, dar destul de modernă, în aceleași dimensiuni și cu oportunitățile familiare și astfel încât să nu fie necesar să se schimbe stilul de viață și să cumpere urgent Un telefon mobil născut și modelul, în plus față de imaginea schimbată rapid, apoi cea mai decentă opțiune - Chevrolet Viva.
 
Masina fără revelații, lipsită de prospețime de design, fără biblioteci de inginerie și soluții la modă, dar un bun, moderat echipat și motorul să fie sănătos - toate cele 1800 de cuburi.
 
Chevrolet de calitate VIVA al persoanei noastre se va bucura. Și nu este încheiat în izvoarele armate, suspensia îmbunătățită și nu este cunoscută modul în care se va întreba drumul modificat, despre care doar zvonurile merg despre magnitudinea, dar nu informații. Calitatea acestei mașini se află în procesarea fără precedent anti-coroziune. Mazticii diferitelor grade de duritate și grade diferite de misteriozitate a sublisurilor acoperă nu doar toate locurile ascunse, ci chiar și cusături și conexiuni, care într-o viață pașnică, nu fiecare bunic lansat cu Surikov sau Movil în garajul său refractar. Pe Chevrolet Viva, anticorina se aplică tuturor conexiunilor părților metalice ale corpului, pe toate articulațiile, pe toate cusăturile sudate, oriunde s-au aflat, pe fund și praguri, și chiar pe ușile buclă. Mai mult decât atât, nu cu economia sovietică, denotând executarea acestei operațiuni din fabrică, dar cu o latitudine uimitoare a sufletului: un strat gros și ceea ce se numește, cu un domeniu de aplicare. Va fi frumos să vă imaginați șocul proprietarului tradițional al VAZ-2110, înghițind această mașină cu intenția de a proteja achiziția de coroziune. Nu este doar ca să-l înțelegi. Tot ceea ce are suficientă imaginație umană este deja protejat. Și nu doar masticul, ci și o garanție din fabrică de la coroziunea capătului la capăt timp de 6 ani.
 
Zeci și fericire sunt familiarizați cu existența existenței roții și sa mutat în Chevrolet Viva, o persoană se va desprinde de fericire chiar și în mașina de configurare de bază. Ce a fost o sobă în el! Căldura va acoperi un val de îngrijire, fără a forța obiceiul de a alege între necesitate sau de a clarifica imaginea în ferestre sau de a vă salva până când cazul nu a venit încă la atitudinea lui Maresev. Aragazul se încălzește imediat și, în același timp, nici o duză laterală nu este îndreptată spre picioare, așa cum suntem luați, într-o țară în mod clar, nu, într-o dată, într-o dată, pe întreaga lățime a spațiului alocat. Aragazul începe rapid și decisiv și în timpul înghețului în -10 schimbă climatul din cabină pentru a convinge minutele calde pentru trei. Sticla este dezghețată, mâinile sunt încălzite, sufletul și picioarele încep deja.
 
ECOTEC ECOTEC cu o cruce neobișnuită Chevrolet pe o carcasă din plastic cu un volum de 1800 este foarte bună. Puterea în ea atât de mult încât sentimentul de superioritate are loc chiar și într-o conversație cu un vecin: 125 CP și 170 nm de cuplu cu foarte benefică 3800 rpm, dacă cineva aceste date spun ceva. Pe drum, acești parametri sunt implementați de o sursă de alimentare mare a oricărei transmisii și capacitatea de a adăuga bine în orice moment. Ce este foarte important: în echipamentul standard al Chevrolet Viva inclus ABS. Având în vedere că constă din valoarea maximă a mașinii este de 205 km / h, sistemul este extrem de necesar. Mai mult, utilă nu numai la limita posibilităților mașinii, ci și la zăpada obișnuită a Moscovei, pe care constructorii de drumuri nu au niciodată timp să câștige la timp. În combinație de un motor bun și electronică rezonabilă, se obține o alianță foarte armonioasă, care este deja suficientă pentru a pătrunde în mașină.
 
Și brandul de benzină este cu atât mai binevenit: AI-92.
 
Cutie de viteze foarte bune. (Dacă nu ar fi fost pentru sistemul de transmisie inversă, mai mult ca un sistem de apărare al unui nebun, dar la apărarea de la idiot Când inelul secret este necesar pe pârghie, inelul secret este complet ascuns de ochi, astfel încât să fie posibil Existența sa doar pentru a ghici. În general, nu vă întoarceți fără sfaturi.)
 
Doi oameni pot forma o mașină armonioasă: șeful designerului și inginerul șef. Ei vor distribui sarcinile subordonate, explică conceptul și, după un timp, au strălucit cu profesionalism, rezumând eforturile a două echipe. Și numai pe firme foarte serioase, vor merge mai departe și vor pune o altă sarcină - pentru a aduce la perfecțiune cel puțin câteva lucruri mici. Dar astfel încât viitorul cumpărător a înțeles imediat: el nu numai că a însemnat, îngrijorat sincer pentru el.
 
Chevrolet Viva ar putea explica această sinceritate pe exemplul rezervorului de combustibil al rezervorului de gaz. Capacul său este rotund și are un etanșator de cauciuc pentru rază. Nu numai pentru a nu da vopsea pe aripă, chiar dacă proprietarul o închide înapoi, se înfurie cu o soacră sau o benzină mai bună, dar de dragul etanșeității gaura. Și astfel încât benzina nu curge, și astfel încât să nu mirodească atât de mult, și că Greenpeace a fost mulțumit de siguranța bruscă a acestei soluții. Și aici, în interiorul acestui hatcher, cu excepția titularului sub un blocaj de trafic, datorită căreia se face întotdeauna (care nu se întâmplă la toate mașinile mai scumpe), se dovedește o șurubelniță specială din plastic. Este inventat să efectueze două operațiuni: deșurubând capacul pe nippele (mâinile sunt întotdeauna curate) și închiderea așa-numitului castel de bebeluș al ușilor din spate. Acesta este acest element de poker care arată cel mai puternic, în măsura în care inginerii au fost tratați cu sarcina. Inginerii occidentali pentru cumpărătorul respectat.
 
Codul de bare este relaxant, dar, de asemenea, convingător - buzunare în ușile din spate. În mod corect rare în general și pe vehiculele din această clasă în special. Apropo, ușile din spatele sticlei Viva se încadrează complet, fără a avea să se estompeze în mijloc.
 
În limba noastră, există o noțiune de divizare, care în majoritatea celorlalți nu are nici un analog sau nu este supus să explice. Dar în povestea noastră - o imensă colecție de exemple de diviziuni, care din anumite motive, în special germanii au fost din anumite motive. Tradițiile oamenilor au sprijinit mașinile. BMW a început în Kaliningrad, iar acum aici și Opel Blister. Mai mult, este foarte amănunțită, deși în cursul cazului, un nume pur german a pierdut și presupus că a devenit Chevrolet american. Dar nu sa încheiat încă, este încă foarte asemănător cu Opel german, deși se exprimă în limba rusă, inclusiv inscripții, cum ar fi benzina non-etitrată. Mai mult, rusă pură se uită deja la detaliile din plastic ale interiorului, deși plasticul principal este convingător și - ceea ce este extrem de important pentru mentalitatea internă - moale. Dar, pe analogul german, inserția de pe consola centrală a fost mai bună, căptușeala pe suporturi - curelele și centurile de siguranță nu au mâncat. Și, destul de ciudat, emblema este curată, emblema este o variantă de buget redusă a perioadei de tranziție. Cercul Opolev va fi sculpt crucea conturului, făcută ca și cum ar fi din sârmă. Deși fotografiile promoționale sunt mai convingătoare, dar aceeași emblemă de chevrolet neobișnuită. Apropo, următoarele sunt scrise în pașaportul atașat al vehiculului: Mark Chevrolet Viva, modelul OPEL / GM, producătorul JJ EM-AvTovaz.
 
Dar așezarea în viva foarte convenabilă. În principal, un fel de mașină oferă o mulțime de spațiu și ședința în față și ședința din spate. Doar obținerea șoferului cu o creștere de peste 182 cm a reușit cu o astfel de rezervă, pe care nu o puteți suspecta. Ei bine, la volan, unchiul Stepa este bine plasat, după cum știți, dragă decât înălțimea. După o duzină, un scaun convenabil al șoferului cu ergonomie atent și ajustări suficiente va fi perceput ca exemplar. Și faldurile confortabile ale scaunului din spate în proporția asimetrică 2: 1, deși perna însăși rămâne neclintită. Un alt cod de bare, pur european. Pentru a pune spatele scaunului, trebuie să faceți clic pe tasta largă de pe partea din spate a spatelui și să nu trageți coada pe tine, așa cum este obișnuită pe multe mașini (în principal cu rădăcini asiatice).
 
La mare bucurie a omului obișnuit, la Chevrolet Viva un trunchi decent. Și în volum și prin conveniență. Cu fixarea cauciucului în nișă stângă pentru fixarea fiabilă a unor astfel de elemente utile, ca container cu lichid fără îngheț, care este extrem de dificil de atașat în viața obișnuită. Sub podea - o roată de rezervă de dimensiuni mari, în Zhigulevski fortificată convexă din disc. Oamenii, de obicei, au transformat-o și a existat ceva mediu între jgheabul și capacitatea pentru diferiții mai mici ai șoferului. Dar sub el există un set modest de instrumente, conceput pentru o rețea de servicii bine dezvoltată: puteți înlocui roata cu el. În partea de jos a fundului, este pusă un covor moale, imitând simțit artificial. Aceasta este izolarea zgomotului.
 
În recipient, care se numește compartimentul pentru mănuși - două etaje. Superior - cu iluminare din spate, de fund - ca o pivniță - fără ea. Caseta de mănuși este adâncă și din partea de jos este elemente destul de incomod. Capacul lumânărilor are o poziție fixă \u200b\u200bintermediară sau pur și simplu devine la jumătatea drumului la genunchii pasagerilor. Nu traumatic, dar misterios. Și aici, în acest container există două broșuri excelente de calitate a imprimării. Cel care este un fond, cartea de serviciu. Într-o altă pagină - 300 de pagini. Acesta este manualul de instrucțiuni. Este clar că kilometrajul interservice de Chevrolet Viva este de 15.000 km, garanția fiind de 24 de luni sau 100.000 km, în funcție de ceea ce se întâmplă mai devreme. Și pe coperta din spate a capacului ambelor cărți - o fotografie turbidă a unei întreprinderi, pe care a fost colectată această mașină. Este un memento destul de patriotic pentru cumpărători că nu se face undeva, ci la planta GM-Avtovaz. În ciuda neclintirii imaginii, se poate observa că numele de pe fațadă nu este scris în limba rusă. Procesul de separare nu este încă terminat.
 
Text: Sergey Aslannyan
 

O sursă: Magazine Mkmobile.