Drive de testare Chevrolet Viva 2004 - 2008 Sedan

Cruce pe "astra"

În saloane, colaborarea cu GM-Avtovaz, au apărut primele copii ale Chevrolet Viva. În viața trecută, această mașină a fost numită Opel Astra. Acum el poartă numele faimosului călăreț american.
 
Exteriorul și umplerea mașinii nu sunt practic diferite de modelul Opel Astra II, care a debutat în 1998. Această mașină înainte de apariția celei de-a treia generații a fost produsă la cinci fabrici din Germania, Anglia, Belgia și Polonia. Acum a venit rândul Rusiei.

VIVA a văzut lumina în septembrie 2004 la prezentarea din Togliatti. În ciuda faimoasei structurii, care a apărut pe grila radiatorului, roțile și capacul emblemei trunchiului sub forma unei nouțe încrucișate. Radded și faptul că mașina a fost promisă să pună un motor puternic cu un volum de 1,8 litri (125 CP). În plus, mașina a fost adaptată pentru a funcționa în țara noastră, stabilind pachete suplimentare de drumuri praf și vreme rea.
 
Nu sunt prețuri rele și anunțate. Să spunem că, pentru pachetul de bază al L, inclusiv ABS, amplificatorul de direcție electro-hidraulică și sistemul electronic de control al tracțiunii atunci când pornim de la locul, planificate să solicite doar 11.400 de dolari. Cea mai scumpă versiune a GLS (Eirbagi pentru Șoferul și pasagerul ședinței din apropiere, ferestrele electrice de pe ușile din față, aerul condiționat, jantele din aliaj și scaunele din față) au fost de vânzare pentru 14.790 de dolari. Este destul de accesibil, dacă considerați că ASTRA II vândut din orașul polonez de gliwice cu un motor slab de 1,4 litri sunt la fel.
 
În interiorul viva arată ascetic. Acest lucru este valabil mai ales pentru versiunile lui L și LS. Opțiunea GLS arată mai bogată și mai distractivă. Scaunele, în ciuda rigidității, sunt destul de confortabile. Și pentru lucruri mici există o cutie de mănuși cameră în fața pasagerului din față și un compartiment mic de șofer în partea stângă a coloanei de direcție. Există buzunare capace în ușile din față.
 
Acum acordați atenție la ceea ce este ascuns de ochii șoferilor inventivi. Unele cuvinte merită adaptarea la drumurile rusești. În practică, diferența față de eșantioanele europene este izvoarele suspensiei cu caracteristici schimbate și amortizoare cu tije alungite, care afectează mișcarea suspensiei. Clearance-ul a crescut, care a făcut mari frontiere-giganți, care sunt pline cu străzile orașelor noastre. În ciuda creșterii lumenului drumului, mașina nu a pierdut rigiditate și deține perfect drumul. Mașina este în mod clar și fără întârziere reacționează la virajele volanului echipate cu un agent hidraulic. Acest lucru oferă șoferului un sentiment de fiabilitate și o bună controlabilitate.
 
Versiunea cea mai accesibilă a producătorului ruso-american pune discuri de 15 inchi, care sunt montate 195/60 anvelope. Modificarea gelurilor se stabilește roțile din aliaj de aceeași dimensiune.
 
În ceea ce privește caracteristicile dinamice, VIVa lasă impresii plăcute. Accelerarea de până la 100 km / h datorită motorului FAM 1 care emite 125 CP pe munte, este nevoie de doar 9,5 s. În același timp, consumul de combustibil este de 11 litri. În ciclul mixt de operare, 7.9 litri de benzină vor fi necesare la 100 km.
 
În principiu, nu este necesar să vorbim despre unele nuanțe operaționale ale Chevrolet Viva, deoarece diferența dintre această mașină și Opel Astra este redusă numai la unele diferențe externe. În caz contrar, acestea sunt aceleași mașini. Nu este posibil să surprindă faptul că noutatea în sine este capabilă să surprinzătoare, dar prețul său.
 
Dale Carnegie a învățat că nu ar trebui să se aștepte nimic bun din viață, atunci nu va fi nici o dezamăgire. Atenție: prețul salonului real al celei mai accesibili versiuni a Astra - 367 650 p. (sau 13.370 dolari). Dar! Pentru acești bani, cumpărătorul va primi un panou negru neagră, gri tapițeria ușilor, o închidere centrală cu telecomandă, abs, discuri de oțel, pregătire audio cu două coloane, precum și pachete praf și drumul rău.
 
Mai mult. Mai multe echipamente solide LS, care diferă de ambalajul L de vreme rece, discuri turnate și lumini de ceață, va costa 399.999 p. (14.545 dolari). Observați, spre deosebire de produsele poloneze, nu există aer condiționat. Acest lux apare numai în versiunea GLS pentru 483 999 p. (17.900 dolari). Paradoxul este că noile astra costuri de la 16.490 dolari. Prin adăugarea a 800 de dolari, puteți cumpăra o mașină cu aer condiționat. În acest sens, apare întrebarea: ceea ce este mai bun - un model vechi cu numeroase opțiuni sau un model nou într-o configurație mai modestă, dar și o bună configurație?
 
Ei spun, produsele în curând de la Tolyatti pot mai ieftine. O altă opțiune, aparent, nu există. În caz contrar, perspectivele de piață ale debutantului pot determina regretul numai.
 
+ Adaptarea la drumurile și climatul rus
- prețul excesiv de ridicat.
 
Specificații Chevrolet Viva.
 
Greutatea curbei, kg - 1235
Greutate completă, kg - 1680
Dimensiuni, mm:
- Lungime - 4252
- Lățime - 1709
- Înălțime - 1425
Baza, mm - 2606
Viteza maximă, km / h - 195
Overclocking Timp de până la 100 km / h, C - 9,5
Controlul combustibilului, L / 100 km:
- Ciclul urban - 11
- Țara - 6.1
- Mixed - 7.9
Motor:
- Volumul muncii, CM3 - 1.8
- putere, l. cu. - 125.
- cuplu, nm la min-1 - 170/3800
Dimensiunea anvelopei - 195 / 60R15
Frâne (față / spate) - disc / tambur
Direcție - cu un hidraulic
Preț, $ - 13 370-17 900
 
Text: Stanislav Pavlov
 

O sursă: Magazine 5 roți