Drive de testare BMW 5 E39 Seria 1995 - 2000 Sedan

Bătălia de stil

Este posibil să vorbim despre proiectarea modelului 9 al Zhiguli? De ceva timp, puteți specula cum să gestionați sau să reparați această mașină, dar despre design ... Cu toate acestea, pentru a discuta despre apariția oricărei mașini, este necesară experiența și, deoarece pare ciudat, curaj. Faptul este că, de obicei, raționamentul despre apariția unui lucru este spart despre granit și îmi place sau despre gusturi nu argumentează. De fapt, argumentează, da cum să argumentești! Și dacă nu au fost argumentate, atunci să nu ne vadă nici picturile de avangardă, nici filmele și conceptele subterane asupra salonilor auto nu ar fi atras atât de multă atenție atât de mare. Așadar, am decis să vorbim despre mașini din punctul de vedere al designului și mai mari pe cele mai recente modele Mercedes și BMW.
 

De ce am ales aceste mașini, este destul de simplu de înțeles. Mercedes este aproape o revoluție într-o singură companie, BMW este un exemplu demn de urmărit de tradiții.
 

Pentru a începe, nu pentru a se îndrepta într-un capăt mort, vom marca regulile jocului.

Regulă mai întâi. Nu vom folosi conceptele prost, ci doar altfel. Regula a doua. Indiferent de modul în care vă place motorul, manipularea sau confortul unei mașini, amintiți-vă că vorbim numai despre design.
 

Regula treia. Tot ce ați citit mai jos este opinia personală a autorului.

De ce, de fapt, mașinile fac frumos? Cu avioane, mai ales cu armata, totul este clar. Nelect, spun ei, nu zboară. Și dacă zburați, este sincer rău. Dar au aerodinamică, puterea de ridicare și alte ne-înțelegere pentru fața materiei. În viteza, nu există acele aerodinamice mai importante pentru a economisi combustibilul, iar vehiculele militare sunt de obicei urâte. Prin urmare, concluzia: singurul motiv pentru a face mașina este frumoasă - aceasta este nevoia de ao vinde. Și nici măcar să vândă cât de mult să faceți acest lucru ca să nu cumpărați de la concurenți. Iar companiile producătoare de mașini se urcă pur și simplu din piele.
 

Debuturile din clasa E Mercedes și BMW din seria a 5-a se separă reciproc atât de puțin timp încât putem spune că mașinile au apărut în același timp. Dar nu ar trebui să uităm că mașinile nu apar brusc. De câțiva ani există un studiu al ideii, apoi realizarea ei în aspectul -, etc. și așa mai departe.
 

Primele schițe ale ochiului Mercedezian au apărut încă trei ani acum trei ani. Dar chiar și cu câteva luni înainte de premiera oficială, nimeni nu va garanta că noul model ar fi cu patru capete. Și acest lucru este în ciuda abundenței de fotografii spionice și o scurgere clară a informațiilor. A fost dureros ciudat pentru o astfel de decizie a liderilor Mercedes. Și nu pentru că aproape nimeni nu face un astfel de design. Și pentru că mașinile Mercedes nu pot fi numite deșeu pentru experimente.
 

Și proiectarea noii clase E a fost inițial foarte asemănătoare cu ceva experimental. Mercedes a încercat în orice mod posibil de a dovedi opusul, vorbind că a fost un rezultat natural al evoluției. Dar apoi aprobarea Companiei despre proiectarea noii clase S arată destul de suficient (aspectul său este așteptat în 1997). Vedeți, nu suntem siguri că noua clasă S va continua stilistica selectată! De ce Mercedes merge pentru un astfel de pas? Am vrut să schimb imaginea? Deveniți un legiuitor de modă? A fost necesar să lași platforma de designer sub noua imagine a mașinii șoferului? (Oh, da, nu vorbim despre echipament.) Sau este doar fructul aromei noului și vechi, avansat și conservator. Și în general - este frumoasă, o nouă clasă electronică? Iadul îl cunosc! În timp ce am făcut fotografii pentru acest articol, eu din nou nu am renunțat la o mașină nouă. Anul trecut, părea foarte frumoasă. Dar prima impresie este cel mai adesea bazată pe emoții.
 

Probabil ați observat - cu o întâlnire trecătoare cu o persoană drăguță drăguță, se pare că nu ați văzut pe nimeni de mult timp. Căutați o nouă întâlnire. Și acum, în cele din urmă ... atunci există o dezamăgire. Are din nou clasa E? Devine de remarcat faptul că mașina pare să cadă în două părți. Pe măsură ce designerii nu au încercat să lege piesele din față și din spate împreună, nu a fost posibil. Noul unul, iar din spate seamănă cu un bine-cunoscut-C-clasa. Apropo, de la clasa C, într-un nou mesaj e-clasă este, în general, destul de mult. Acest lucru este, de asemenea, alarmant. Este posibil pe un model de serie, ușor de recunoscut pentru a inspira o astfel de soluție extremă? Problemele sunt în mod clar mai mult decât răspunsuri.
 

Care este concurentul? Noile cinci întrebări nu sunt doar. Totul este absolut clar. El a continuat tradiția, a finalizat tranziția de la farurile separate la fermă, a devenit puțin mai rotunjită, ficțiune de cioc, coada a fost urmărită, totuși, BMW ca BMW. Bună ziua, mașina nouă! Dar noi. Și nu confunda cu niciunul sau șapte. Ceva fără precedent sa schimbat. Dar cine va observa, va aprecia? Acest jurnalist au timp să posteze. Pentru a cumpăra cumpărătorul (nu orice, desigur) individualitatea luminoasă, zborurile de zbor - și nu foarte scumpe. Poate Mercedes și a căutat să pună soluția controversată cu 4 faruri, și despre BMW trei cuvinte, chiar dacă este o plimbare triplă a tradiției. Dacă da, atunci și-a atins.
 

Dar acest lucru nu ar avea sens. Mai precis, nu ar avea sens și nu va începe. Să încercăm să comparăm aceste două mașini. Cum poți întreba? Cum poți compara o pisică cu un câine sau un concert simfonic cu o petrecere ravă? Desigur, este imposibil, dar pentru a înțelege ce face Mercedes Mercedes și cele cinci - cinci, foarte interesante.
 

Nu există aproape nici o diferență în dimensiune. Mercedes este doar puțin mai mult, un centimetru pentru trei. Nu sunteți, apropo, vă permite să împingeți 6 litri în trunchiul lui? Numerele rămase coincid aproape magic. Înălțimea este aceeași, lățimea este aceeași. Chiar și ampatamentul de ampatament coincide. Cu toate acestea, Mercedes poate fi atribuit clasei reprezentative, iar BMW este o mașină solidă cu o șansă de sportivitate. Care este problema? Mercedes arată mai solid și mai lung: Sve-ul din față pare mai masiv, același lucru se poate spune despre spate. Percepția și unghiurile înclinării ferestrei din față și din spate, schimbarea spoilerului inferior. Odată ce am început să vorbim despre colțuri, vedeți: Mercedes, capul farurilor farurilor este destul de ascuțit, BMW este aproape drept. Acest lucru face apariția celor cinci agresive, așa cum este ca o mașină sport. O imagine similară și în soluția stilistică a părților din spate. Mercedes a rotunjit, calm. Capacul trunchiului BMW reamintește că anti-ciclul este mai potrivit pentru o mașină sportivă. Alte elemente vorbesc, de asemenea, despre BMW Sports. Rack-ul central cinci este înclinat spre spate, iar Mercedes este aproape drept. O turnare laterală largă proeminentă oferă, de asemenea, aspectul rapid al mașinii bavareze. Linia pentru a trimite pe capota BMW, deturnarea pe rafturile din față, face mașina vizuală mai largă și, prin urmare, stabilă și, prin urmare, fiabilă. Deși poate fi bine și nu poate fi. Spațiul intern decorat diferit. Dacă nu există o diferență mare în scaunele de design, atunci panoul frontal, torpila și consola centrală sunt rezolvate în moduri diferite.
 

Panoul frontal Mercedes este foarte scăzut și arată oarecum kice. BMW este prea masiv. Pe consola centrală, Mercedes are o mulțime de lemn și este sub același unghi care să vă invită să răsuci mânerele și să împingeți butoanele.
 

La BMW, consola centrală nu lăsa îndoieli că nu este nimic de distrus de prostii, deși cheile și butoanele sunt, de asemenea, o mulțime. Mânerele în ambele mașini sunt aproape la fel. Un astfel de memorie RAM este destul de potrivit pentru Mercedes și nu este foarte - pentru BMW: cu un amplificator atât de puternic, și chiar cu o forță variabilă, se poate face mai mici. Nu ar fi afectat nici conducerea, nici la manipularea în timpul parcării.
 

Construcția unei mașini moderne este un complex și foarte scump. O parte considerabilă a bugetului mănâncă designul exact al designului. Adesea, designerii nu pot împinge una sau altă unitate din corpul oferit de designeri. Trebuie să fac compromisuri. Puteți face orice mașină într-o singură instanță, dar pentru ao pune pe transportor, trebuie să renunți la multe delicii. De aceea, conceptele frumoase sunt adesea aproape nerecunoscute în modelele seriale. În plus, designerii trebuie să ia în considerare modul în care elementele percepe mulți oameni complet diferiți. Și acest lucru este foarte dificil, prea mulți factori contează. Mașina poate arăta foarte neprofitabilă într-una sau altă culoare, cu una sau altă iluminare. Și acest lucru va afecta decizia cumpărătorului. Adesea ne-am confruntat cu un astfel de efect. Fotografind o mașină foarte frumoasă, nu am putut face o imagine frumoasă. Și dimpotrivă, nu foarte drăguț în fotografie arăta excelent. Acest lucru, apropo, adesea se întâmplă cu mașinile americane. Nu este surprinzător faptul că în țara în care cea mai agresivă publicitate este dezvoltarea de mașini fotogene. Cu toate acestea, secțiile noastre sunt, de asemenea, foarte fotogene. Eliminați-le cu ușurință - acesta este și meritul designerilor.
 

În general, fiecare companie și-a atins propria sa. Pietonii și alți participanți la trafic au atenție noului Mercedes, iar proprietarii BMW pot fi mândri să meargă la BMW și toată lumea știe despre asta. Și vom lua doar curajul de a oferi clienților potențiali cumpărători. Luați în considerare mașina pe care o doriți, gândiți-vă dacă aspectul său se potrivește cu personajul tău, temperament. Nu încercați mai întâi să învățați puterea sau caracteristicile suspensiei. La urma urmei, proprietarul se referă la mașina ca o creatură apropiată, chiar nativă. Amintiți-vă, pentru că dacă doriți să oferiți plăcerea cuiva, atunci veți spune cu siguranță: Care este mașina dvs. frumoasă!. Este frumos, nu puternic.
 

 

O sursă: Revista Motor [№8 / 1996]