BMW Testul de accident 5 E39 1995 - 2000 Sedan

Protecția șoferului și a pasagerilor

Frosting, șofer.

Punch, pasageri

Lovitură laterală, șofer

- Amenda - Bun - Satisfăcător - Prost - Foarte rău

Dispozitive de deținere a copiilor

Copil cu până la 18 luni	BMW Junior, cu fața înainte
Copil mai mare de 3 ani	BMW Junior, cu fața înainte

Siguranța pietonilor

- Amenda - Bun - Satisfăcător

Comentarii:

După testul inițial, când airbagurile au lucrat cu chitanța, producătorul a făcut modificări în proiectarea mașinii. Modificările au inclus un nou senzor de coliziune, limitări de încărcare a centurii de siguranță și locuri suplimentare de sudură pentru nișe de picior. Iată rezultatele testelor vehiculului modificat. Cu un impact frontal, partea superioară a corpului șoferului a fost protejată bine, iar cu un nivel lateral, nivelul de protecție corespunde cerințelor din 1998. Airbagul lateral pentru protecția capului a arătat, de asemenea, un rezultat bun. Cu toate acestea, protecția pietonală sa dovedit a fi rea - bara de protecție și capota este recunoscută, în special, însoțitoare.

Punch frontal:

Când ușa este afectată, nu este deformată prea mult, iar structura corpului rămâne holistică. Airbagurile frontale au arătat un rezultat bun, iar limitatoarele curele de siguranță au redus riscul de deteriorare identificată la testul inițial. În zona genunchiului, au fost găsite elemente grele, lovitura care poate duce la genunchii rănirii, în partea de sus a picioarelor sau a pelvisului șoferului.

Securitatea copiilor de pasageri:

Pictograma Asociației Europene a Producătorilor (ASEA) pe rack-ul central și mesajul text în limbile engleză și germană avertizează șoferul cu privire la pericolul de a instala un scaun pentru copii "împotriva direcției mișcării" în prim plan. Cu toate acestea, ei nu menționează probabilitatea de a obține răni periculoase cu o astfel de instalație. În plus, experții au remarcat durata de scurtă durată a avertismentelor - textul poate fi pierdut la înlocuirea parbrizului. Ambii copii au fost plasați în scaune BMW Junior instalate "în direcția mișcării" echipate cu suporturi suplimentare de pardoseală care împiedică compensarea excesivă într-o coliziune. Cu toate acestea, aceste scaune nu au îndeplinit cerințele datorită lipsei de marcare a culorilor traiectoriei centurii de siguranță. Fiecare scaun a fixat în mod fiabil capul pasagerului când este lovit de partea laterală.

Strike Side:

Airbagurile laterale pentru protecția sânilor și capetelor au fost incluse în configurația de bază a mașinii. Acestea din urmă sunt concepute pentru a preveni impactul capului asupra obiectelor din afara mașinii. Cu toate acestea, în 1998, un test special de verificare a eficacității acestora nu a fost realizat, prin urmare, ratingul global al mașinii nu a afectat prezența acestora. Când loviți partea laterală, ușa din spate se deschise, din cauza a ceea ce pasagerii neutilizați ar putea cădea din mașină. Coșul de airbag în piept, coaste și șofer abdominal, dar eficacitatea acestuia nu a atins cele mai bune rezultate identificate în această clasă de mașini.

Siguranța pietonilor:

Producătorul trebuie să acorde mai multă atenție acestui aspect. Partea din față a mașinii a fost deosebit de participată: 12 din 18 puncte de control au fost estimate scăzute.

Informații generale despre mașină

Roelf Locație	Stânga
Modelul testat	BMW 520i.
Tipul corpului	Sedan cu 4 uși
Anul publicării datelor	1998
Greutate curbată	1485
Rezultatele sunt valabile pentru VIN, începând cu ...	WBADD11000BN64341.

Sisteme de instalare:

Pretenții de centuri de siguranță din față	Există
Curelele frontale Încarcă încărcătoare	Există
Airbagul frontal al șoferului	Există
Airbag frontal pentru pasageri	Există
Airbag-uri laterale	Există
Airbag-uri de cap laterale	Există
Genunchii șoferului și picioarele airbag-ului	Nu