Test Drive BMW 5 Seria F10 din 2009 Sedan

„Cinci” magnific

Mașina BMW 540i nu există pentru a ajunge de la un punct la altul. Oricum, sentimentele prea puternice din călătorie te vor face să uiți de obiectivul ei. Utilitarismul acestei mașini este străin. Trebuie doar să -l călărești. Și trebuie să -l poți conduce.
ATRACŢIE
Ce să compari acest schi? Este din nou posibil cu o linie accelerată cu un avion? Acest lucru este dacă am condus de -a lungul fundului Black Rock, un lac de sare uscat, unde s -a stabilit recordurile de viteză mondială: unde nimic nu interferează cu accelerația, mașina accelerează și accelerează, apasă pe toată lumea pe scaune, își pune urechile, totul îngheață și Se rupe. Pe terasamentul frunze, schiul amintește mai mult de o atracție - precum diapozitivele americane, care se află pe țărmul opus.
S -a așezat în locuri, pregătit ... începe! Și imediat pe laturi încep într -un ritm ireal și din ce în ce mai mare, pentru a pâlpâia mașinile de depășire; O prostie ascuțită la stânga - și noi (chiar dacă înțelegem că acest lucru este imposibil), urcăm într -un decalaj prea mic între mașini; Ca un răgaz, jumătate de secunde de accelerație sunt percepute de banda extremă din stânga din spate, cu presarea notorie a scaunelor din spate. Care va fi următoarea surpriză? Aici este: un semafor roșu se apropie cu o viteză mare, mașina merge foarte atent. Arata ca asta e. Dar chiar la intersecția ne oprim. Și nu se simte nici măcar foarte brusc. Doar pe atracții, atunci când mergeți într-o căruță cu susul în jos, din anumite motive, fără a cădea, puteți experimenta un astfel de sentiment-legile obișnuite ale mecanicii nu mai funcționează. Acum, mașina noastră nu poate conduce decât pe peretele casei, să sară în aer și să aterizeze exact la locul plecării: totul, performanța s -a terminat, este timpul să rulați următorul lot.
Dar performanța s -a încheiat diferit. Pentru a fotografia mașina pe un fundal adecvat, a fost necesar să intrați pe un trotuar scăzut. Încercăm într -un unghi, la celălalt, motorul urlă, iar BMW după mai multe încercări sunt în sfârșit incomode, urcă greu. Deci nu așteptați să -l servească la intrare. Se presupune că îl distrează pe proprietar, nu să servească.
Efectul dependenței
Развлечение скоростью вроде наркомании. Каждый раз нужны все большие дозы. Только пройдя много предыдущих стадий скоростной наркозависимости, можно достичь 540-й - одной из последних. А сразу пытаться почувствовать ее - все равно что свежему человеку разглядывать наркоманов: сидят, курят какую-то травку - что за удовольствие?
Владелец нашей BMW Дмитрий уверенно вступил на скользкий путь скоростной мании уже с первой своей машиной, восьмеркой (вазовской, а не бээмвэшной). Она была не простая. С намертво заблокированным дифференциалом: руль в повороте не удержать, зато разгон лучше. Потом было много других машин, но цель была одна. Поэтому и воспоминания о них выстраиваются по одной схеме. На Cherokee: проходил поворот под 120 км/ч и улетел далеко с трассы; на BMW 750: резко повернул на развилке двух дорог, на огромной скорости вылетел в поле, пропахал, носом в яму, машина встала вертикально. И т. д. Надо действительно быть особым человеком, чтобы после сумасшедших обгонов и перестроений спокойно заявить: жалко, резина летняя, не та динамика; или вполне серьезно говорить: 540-я разгоняется существенно быстрее 750-й - думаю, где-то на секунду. И это не звучит позерством в устах человека, который, пока наш фотограф не нашел нужный ракурс, многократно и абсолютно безошибочно проделывал фигуры высшего автомобильного пилотажа, в том числе маневр из американских боевиков - разворот с места на 180 градусов с заносом.
За рулем Дмитрий замолкает, и взгляд становится неподвижным. Впрочем, это не особенность данного конкретного автовладельца. Точно так же замолчал и стал смотреть в одну точку директор Автопилота, когда из своего 525-го tds пересел в 540-й. А когда вылез, сказал, что все, теперь ему нужна только такая машина.
Автофанат чувствует себя наедине с машиной, кто бы ни сидел рядом и что бы ни происходило вокруг. Ребята из Клуба Porsche рассказывали мне, что, когда едут по городу, девушки все время голосуют - хотят прокатиться и вообще на все готовы. С BMW 540 такого не бывает. Какие там девушки! Весь окружающий мир с машинами, пешеходами, дорожными знаками уходит на второй план. Что, в общем, нельзя сказать безопасно для окружающего мира. До какой скорости удастся разогнаться на этот раз? - постоянно думает владелец. У Университета на Воробьевых горах - всего до 150. Мало места. E o rușine. Зато в каком-то подмосковном лесопарке получилось 240. К ужасу отдыхающих граждан. Но до того ли, когда ты внутри такой машины!
INCUBATOR
BMW 540 - Într -un anumit sens, limita. Această mașină nu dezvoltă această mașină. În mod evident, are mai multe oportunități decât o persoană este capabilă să folosească. Ea îl va regla mereu: haide, chiar mai repede overclocking, direcție mai abruptă, frână mai ascuțită, nu știi din nou ce pot, studia.
Se pare că aceeași idee se află în centrul designului interior. Amintiți -vă numirea a zeci de butoane pe panou, uși, fotolii, volan, pârghie punctul de control nu va ajuta nicio pictograme - nu vă puteți imagina atât de multe dintre ele. Dar să duci instrucțiunile cu tine și să te consulte cu ea de fiecare dată este o prostie. Deci, abundența butonului se transformă într -un alt memento către șofer: trebuie să crești înaintea acestei mașini.
Cutia de viteze Typ-Tronic ar trebui să fie pur și simplu studiată separat. Poate funcționa ca manual și la fel de automat. Poate deveni sport și normal din nou. Poate fi mutat de la primul, cu al doilea și chiar al treilea program. Adevărat, cel puțin nu este ușor să acoperi toată această diversitate cu mintea, mișcările de la șofer sunt necesare cele mai multe protozoare. Trecerea la modul sport - pârghie la stânga. Cu o viteză în sus în modul manual - o pârghie înainte, cu o viteză în jos - o pârghie înapoi.
În general, confortul poate zdrobi confortul. Orice creatură vie este întotdeauna incomodă cel puțin puțin: lumea din jurul său nu se poate adapta cu exactitate la formele și dorințele sale. Și scaunul BMW 540 poate și, prin urmare, te simți chiar și într -un fel neputincios în el. De asemenea, este mai bun decât tine, poate face totul. Călărește înainte și înapoi, în sus și în jos; se apleacă și se îndreaptă; Tetiera se mișcă în căutarea capului călărețului; Bendurile din spate, aplecarea, îndoirea, coturile; Orice bucată de scaun este aruncată și umflată. Nu, nu tratează oameni independenți așa. Și un fel de tăcere a spitalului, deși motorul, judecând după săgeata tahometrului, funcționează. Te simți ca un embrion într -un incubator mobil. Rămâne să puneți aparatul de aer condiționat la o temperatură de 36,6 grade și să primiți un amestec de nutrienți printr -un tub. În timp ce din toate părțile - de pe podea, din tavan, de la ușă, de pe panoul frontal, din spațiul dintre scaune - sunteți suflat cu atenție și cu atenție de fluxuri de aer: astfel încât corpul tânăr fragil să nu se supraîncălzească și să facă nu excesiv.
Cât de simplu, uman, după această confort de resuscitare, pare cel de -al 525 -lea TD -uri din formația anterioară! Scaune dure. Zgomotul de motorină este inactiv. Grug, comparativ cu noile cinci, decorațiuni din plastic. Această mașină nu vă va forța cu orice preț pentru a depăși pe toată lumea din lume. Dacă doriți - depășiți, nu - mergeți încet. Ești principalul, nu mașina.
Și ultimul. Nu intenționăm să învățăm pe nimeni, dar suntem încă convinși că noul cinci este o mașină pentru oameni foarte independenți. Chiar dacă aveți o poziție, locuiți pe terasament Frunze, mergeți în Africa pentru Anul Nou, folosiți cu pricepere un telefon mobil și Windows-95, luați-vă timpul. Cumpărarea unei astfel de mașini este un pas serios și responsabil. Și dacă presupuneți că șoferul îl va conduce, iar dvs., după ce ne -ați așezat pe bancheta din spate cu o blondă albastră, vă veți relaxa și vă distrați, BMW nu vă va ajuta. Și nu va învăța nimic. Și nu va lăsa nimic să se simtă. În general, în acest caz, puteți da atât mașina, cât și blonda, pe lângă șoferul dvs. Pentru că tu, spunând pur și simplu, ai ales spectacolul obișnuit cu stilul tău de viață. Cu toate acestea, puteți marca unghii cu un microscop ...
Model BMW 540i
MODIFICARE
Producător BMW AG, Germania
CORP
Tip sedan
Numărul de uși/locuri 4/5
MOTOR
Tip de bazin cu injecție cu mai multe puncte
Locația din față este longitudinală
Volumul de lucru, CM Cube. 4398
Numărul/locația cilindrilor 8/V
Diametrul cilindrului x cursă pistonului, mm 92x82.7
Gradul de compresie este de 10,0
Putere, l. cu. (kw) cu rpm 286 (210) la 5700
Moment, NM la RPM 420 la 3900
Numărul supapei/cilindrul 4
TRANSMISIE
Partea din spate -roată
Cutie de viteze Five -Speed \u200b\u200bautomat Steptronic
SUSPENSIE
Front independent, multi -legătură
Spate independent, multi -legătură
DIRECȚIE
Tastați racul de viteză, cu servodirecție hidraulică
Frâne
Disc frontal (ventilat)
Disc din spate (ventilat)
Standard ABS
Roți
Mărimea discurilor este 7JX16
Dimensiunea anvelopelor 225/60 R16
Dimensiuni/despre EME/Greutate
Lungime/lățime/înălțime, MM 4775/1800/1435
Baza roții, MM 2830
Regula față/pista din spate, MM 1512/1526
Raza de întoarcere minimă, M 5.7
Liturghie uscată, kg 1615
Caracteristici dinamice
Viteză maximă, km/h 250
Accelerare la 100 km/h, sec. 6.5
Economie
Consum de combustibil, L/100 km
13.0 condiționate mediu
la ciclul orașului 19.9
Și ce altceva
BMW 540i este o combinație armonioasă de reprezentativitate cu sportul (deloc organizat, deoarece, din anumite motive, este obișnuit să gândești), rămânând formal o mașină de clasă mijlocie. Modele cu parametri dinamici similari și nivelul de confort și chiar un traseu din spate, puține produc în această clasă. Pentru claritate, am găsit reprezentanți ai diferitelor școli de proiectare - germană, italiană și japoneză -americană (mai precis, japoneză cu o pantă americană).
Infiniti Q 45 ca o mașină orientată spre piața nord -americană iese în evidență cu cele mai mari dimensiuni și cel mai spațios salon. Comportamentul mașinii pe drum este, de asemenea, aproape de ideile americane despre confort. Dacă gusturile dvs. coincid în această problemă cu American, Infiniti Q 45 este ceea ce aveți nevoie.
Cel mai apropiat concurent este Mercedes-Benz E 420, în ciuda producției de sporturi aparent evidente, încă nu sunt capabile să se desprindă în cele din urmă din genealogia sa conservatoare și cu siguranță nu se încadrează în definiția mașinii șoferului.
Dacă a venit la o mașină pentru un șofer, în special un șofer care vrea să -și gâdilă nervii și mândria, atunci Maserati Quattroporte se va certa cu eroul nostru pe o etapă egală. Chiar și în ciuda deficitului de o pereche de cilindri și un volum de motor mai mic și jumătate mai mic. La urma urmei, italianul datorează un temperament fierbinte nu prin numărul de centimetri cubi, ci de turbocompresor dublu.
 
Alexey Kamensky,
Stepan Rybakov (fotografie)
 

Sursă: „Autopilot”