Test Drive Audi Q7 din 2009 SUV 2009

Audi Q7 împotriva Cadillac Escalade

Maimuța se transformă într-o persoană. Omul devine proprietar al unei mașini. Proprietarul Audi nu devine proprietarul Cadillac ... Am început să comparăm caddy-ul de benzină cu opt cilindri Escalade și Audi Q7, dar este evident că, ca în orice alt test de perechi, Audi va câștiga ...


Acest lucru se întâmplă de mai mulți ani. Germanii au creat un brand, practic nu pierde o singură duel de reviste.

În acest caz, nu există o singură persoană care visează despre Audi. Oamenii sunt tăiați de Jeep sau Land Rover, uneori despre Mercedes sau BMW. Și dacă o persoană vede într-un vis de vis, înseamnă că are o pastă de dinți în capul lui și noroi. În timp ce chinul nu a îndrăznit, unii au timp să cumpere Q7 și să se transforme într-un burghez nemulțumit, cu o expresie facială arogantă. Buzele încep să zboare inulgații inulgante. Verbul meu iubit devine obosit și singurul ma pronunță. Dar ceea ce este interesant: dacă auditul trebuie să se retragă, toate aparentele rapid dispare, omul pune din nou pe pantaloni și plimbări în seara din jurul orașului. Numai nu se poate întoarce: fostul proprietar al Audi în nici un caz nu va fi rambursat în Cadillac. Aceasta este fața realității.



Au convins elementele electronice audi în gravitatea intențiilor sale și totul se va dovedi

Cadillac câștigă cursa dealului. Aici este o putere excesivă de drum

Două orgasme
Viitorul proprietar al escaladei, ca proprietarul Audi, este determinat imediat după naștere. Driverul Cadillac este ușor de învățat când o examinare atentă a mâinilor mâini. Palma stângă ar trebui să fie îngustă și lungă, iar încheietura mâinii este blândă: cu o structură diferită, mâna este imposibilă de a porni șaiba frontală. Proprietarul Audi se naște cu un jurnal, este deja scris pentru care va funcționa, culoarea pantalonilor în care va fi îngropată, precum și cât de mult și ce fel de orgasme vor experimenta. De obicei scrieți două.

Șoferul Cadillac este imprevizibil. Deci, el nerușinare reducerile aplicate de Zhiguli, și apoi a mulțumit brusc inteligent accident Skoda. În spatele roții Tatăl cinci filme producător copii porno. Tandem Audi și șoferul său descrie mult mai ușor. În spatele roții de Q7, nu este doar nimeni. masini germane, cum ar fi capsule automate, organisme indiferență de transport pe aceeași rută, în același timp, de la an la an. Și, desigur, toate acestea sunt o culoare gri. Se pare că motorul AUDI nu face sunete. În orice caz, atunci când Cadillac lucrează în apropiere, germanul nu este auzit. Q7 nu are dinamica, pentru că atunci când mesteca pe pedala, doar începe să meargă mai repede, și Escalade este dus de urgenta la tot corpul înainte. Odată cu proiectarea aceeași poveste. Audi nu are un aspect atractiv, deoarece stals jurul numai pe Cadillac.



Escaladă în domeniu ca la domiciliu. Design cadru absoarbe toate

La teren accidentat, blând Audi shake-uri mult mai vizibile

Forțarea Q7 proprietar la transfer la Escalade, îl poți pierde cu ușurință. Frica, groază, durere și de râs. Nu este înfricoșător să fie pe piele prea moale, scaunul pe care încearcă să vă absoarbă? În cazul în care pentru a merge de groază atunci când mașina nu se întoarce după roata? Nu este regretabil să meargă într-o răceală teribilă, disperată de a înțelege gestionarea climei? Ei bine, nu este ridicol să te vezi de partea Panicianly-sasonned în interiorul Premium american?

Teste Polar
Ziua în aluat a fost surprinzător de geroasă. Temperatura sa prăbușit la minus doisprezece. Caddy a fost ținut în acest chateeller arctic. El a înghețat numai duza pe omul de serviciu și avansat în mod automat pragul de adeziv la corp. Apoi, când am ajuns la realimentare, sa dovedit că există, de asemenea, un foșnet al rezervorului de gaz. Dar este lucrurile mici în comparație cu ceea ce a aruncat Q7. De la o astfel de rece sălbatic, el a refuzat castelul ușa din spate stânga, iar ea îi atârna ca o excursie pe proiect. Fotograful ma prins la o rușine: am legat un cablu murdar al mânerului ușii din spate din interior.

ghicitori clasă
In timp ce masinile au fost inregistrat, ne-am îndoit la ce clasă de SUV-uri pentru a le atribui. În ciuda faptului că ambele modele crossover auto pentru asfalt au fost concepute inițial și au fost utilizate în principal pe el, au existat mai multe momente controversate. Designul masinilor este diferit ca imagine. Cadillac corp sta pe cadru. Suspensie spate dependente. Acestea sunt semne SUV. Dar nu există nici o transmisie redusă în caseta de distribuire, precum și parametrii geometrici (unghiuri de intrare / ieșire) sunt foarte modeste. Aceasta este deja caracteristicile crossover.

Q7 Transmisia redusă este, de asemenea, lipsită, plus corpul transportat și pandantive independente în față și spate. Pură parcasenter de apă. Cu toate acestea, o suspensie pneumatică este disponibilă ca o opțiune, creșterea clearance-ului rutier de până la 280 mm, și acest lucru este, dacă nici răsucire, un avantaj utilitar evident. Numai testul nostru Q7 a fost gol. Dar ceea ce este surprinzător, la ajutat. Adesea am spus că pneumaticii sunt o opțiune magică. Dar acum, când am dat mai întâi Q7 pe izvoare obișnuite, trebuia să mă îndoiesc de asta. Da, se pare fantastic atunci când un crocodil de cinci metri este ridicat pe labe pneumatice și se transformă calm prin dealul înalt.



Este important ca Q7 un avantaj geometric? Suntem supărați de șeful agenților de publicitate miracol de la Audi. Ei bine, care utilizează serios toate clearance-ul de 280 mm pe această mașină? Este mult mai important decât amortizarea bună pe terenul dur și munca eficientă a electronicii anti-test. Și în aceste discipline câștigă Q7 pe izvoarele obișnuite. Pneumatica, ridicarea corpului la poziția extrem de mare, nu lasă suspensia capetelor de suspendare de aici orice moale, plus datorită mișcărilor distruse ale suspensiei roții în mod constant atârnă, provocând ESP în mod continuu bate pe tampoane. Pe izvoare, mașina nu se răsucește, merge bine, roțile sunt agățate mai puțin frecvent, iar electronica nu interferează cu manevre complexe.

Muntele Caddy King.
Cadillac off-road în orice caz merge mai moale și mai încrezător. Pernele de fixare a cadrului și a cubului umed cele mai mari bug-uri, mișcările suspensiei sunt impresionante. Americanul câștigă în pasivitatea tracțiunii. Motorul său de șase litri produce 540 de metri Newton, iar motorul de patru litri al germanului este de numai 440. Diferența este simțită. În prezent, plimbarea este întotdeauna mai plăcută.



Asistenții electronici de la Escalade sunt mai puțin stricte decât Q7. Dați să se introducă. Și plimbarea în nisipul de pe Audi este un dialog de economie cu ESP. Merge? Nu, așteptați ... Acum du-te? Acum, acum ... Haide! Pe!!!

Livii în vrac Cadillac și Q7 sunt la fel de ușor de depășit datorită motoarelor puternice. Dar dacă complicați sarcina și opriți-vă în mijlocul dealului, diferențele vin. Escalade împrăștie aproximativ murdărie și zboară sus pe această față atunci când roțile sunt aproape complet îngropate, iar corpul se află pe burtă. Audi, recunoscând imediat o situație anormală, include inteligența și așteptarea dacă veți refuza dintr-o manevră periculoasă. Dar, cu o perseverență puternică, șoferul este predat, creste treptat cifra de afaceri, iar în acest moment trebuie să vă folosiți creierul. Ca rezultat, jocul din Munții King cu o margine mare câștigă Cadillac. Hurray, el este cel mai bun!

Cu toate acestea, nu. În general, germanul este excelent, iar americanul este teribil, așa că voi alege Audi, deoarece orice persoană obișnuită va face. Doar nu mă forțați să o conduc.

 

Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova
 

O sursă: Magazine 4x4 [martie / 2010]