specificații FIAT UNO 5 usi 1989 - 1994 hatchback
Specificații FIAT UNO 5 usi 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994: putere, consum de combustibil 100 km, in greutate (greutate), clearance-ul rutier (clearance-ul), raza de inversare, tipul de transmisie și frâne, dimensiunile corpului și anvelope
caracteristici ale motorului
| Modificări | Motor, cm3 | Putere, kW (CP) / despre | Cilindri | Cuplul, nm / (rpm) | Tipul sistemului de combustibil | Tipul de combustibil |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.7 D. | 1697 | 44(60)/4500 | L4 (localizare inline) | 103/3000 | injecție indirectă | Motorină |
| 1 | 999 | 33(45)/5250 | L4 (localizare inline) | 74/3250 | Injecție Central (Monovpromsk) | Benzină |
| 1.1 | 1108 | 37(50)/5250 | L4 (localizare inline) | 84/3000 | Injecție Central (Monovpromsk) | Benzină |
| 1.4 | 1372 | 51(69)/6000 | L4 (localizare inline) | 106/3000 | Injecție Central (Monovpromsk) | Benzină |
| 1.5 | 1498 | 55(75)/5600 | L4 (localizare inline) | 113/3000 | Injecție Central (Monovpromsk) | Benzină |
Unitate și transmisie
| Modificări | tip de unitate | Tipul de transmisie (de bază) | Transmisie (opțional) |
|---|---|---|---|
| 1.7 D. | tracțiune față | 5-MCPP | |
| 1 | tracțiune față | 5-MCPP | |
| 1.1 | tracțiune față | 5-MCPP | |
| 1.4 | tracțiune față | 5-MCPP | |
| 1.5 | tracțiune față | 5-MCPP |
Sistemul de frânare și servodirecție
| Modificări | Tipul de frâne față | Tipul de frâne spate | servodirecție |
|---|---|---|---|
| 1.7 D. | Disc | Tobă | |
| 1 | Disc | Tobă | |
| 1.1 | Disc | Tobă | |
| 1.4 | Disc | Tobă | |
| 1.5 | Disc | Tobă |
Dimensiunea anvelopei
| Modificări | Marimea |
|---|---|
| 1.7 D. | 155 / 70sr13. |
| 1 | 155 / 70sr13. |
| 1.1 | 155 / 70sr13. |
| 1.4 | 155 / 70sr13. |
| 1.5 | 165 / 65SR13 |
Dimensiuni
| Modificări | Lungime, mm. | Lățime, mm. | Înălțimea, mm. | piesă din față / spate, mm | ampatamentul, mm | clearance-ul rutier (clearance-ul), mm | Volumul portbagajului, l |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.7 D. | 3691 | 1560 | 1420 | 1341/1300 | 2360 | - | 198/255 |
| 1 | 3691 | 1560 | 1420 | 1341/1300 | 2360 | - | 224 |
| 1.1 | 3691 | 1560 | 1420 | 1341/1300 | 2360 | - | 224 |
| 1.4 | 3691 | 1560 | 1420 | 1341/1300 | 2360 | - | 224 |
| 1.5 | 3691 | 1560 | 1420 | 1341/1300 | 2360 | - | 224 |
greutate auto
| Modificări | Masa proprie, kg | Masa maximă, kg | Capacitatea de încărcare, kg. |
|---|---|---|---|
| 1.7 D. | 875 | 1320 | 445 |
| 1 | 744 | 1220 | 476 |
| 1.1 | 765 | 1200 | 435 |
| 1.4 | 817 | 1270 | 453 |
| 1.5 | 838 | 1270 | 432 |
dinamică
| Modificări | Viteza maximă, km / h | Overclocking în timp de până la 100 km / h cu | CD (coeficient de rezistență frontală) |
|---|---|---|---|
| 1.7 D. | 155 | 15.9 | 0.3 |
| 1 | 145 | 17.7 | 0.3 |
| 1.1 | 152 | 16 | 0.3 |
| 1.4 | 165 | 12.4 | 0.3 |
| 1.5 | 171 | 11.2 | 0.3 |
Prețurile FIAT UNO 5 usi 1989 - 1994 în Rusia (actualizat 22 aprilie 2016)
| Modificările în G.V. | Totalul mașinilor de vânzare (în Federația Rusă) | Prețul mediu, ruble |
Prețul mediu al S. Transmisie automată, ruble |
Total de vânzare cu transmisie automată | Prețul mediu al S. MCPP, ruble |
Total de vânzare cu MCPP |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | 7 | 60 922 | - | 6 | 60 922 | 7 |
| 1991 | 8 | 58 330 | - | 6 | 58 330 | 8 |
| 1992 | 7 | 76 253 | - | 6 | 76 253 | 7 |
| 1993 | 7 | 51 957 | - | 6 | 51 957 | 7 |
| 1994 | 6 | 67 346 | - | 6 | 67 346 | 6 |
Test Drive.
„Momento“ din viața „UNO“
El a amintit de proprietarul - Nimudren, dar la sfârșitul anului 1999 a descoperit, din păcate, nu am despărțit cu Fiat Uno-masina de asamblare polonez (a se vedea SM, 2000, No. 2). Timpul a zburat neobservat, masina următoare - VAZ 2111 a percheziționat deja 50000 km (deși, în primele două săptămâni serviciul a reușit să-mi ceară mai mult ...
Mașină nouă pentru „vechi“ rus
Majoritatea compatrioților noștri non-sociali au o nouă mașină străină au cauzat până acum interesul pur academic. Ne-am obișnuit cu primele cinci și copiate la nouă. Cu toate acestea, Times s-au schimbat în gama de prețuri, ocupate anterior de autoturismele domestice, concurenții lor de import au început să poarte. Adevărat, mai ales unii internaționali-cosmopoliți, dar totuși nou. ...
FIAT UNO. Sosul polonez
În orice moment, Fiat era cel mai bun din toate, a fost mașini mici. Și, deși istoria preocupării cunoaște produse de succes de dimensiuni mari, numele companiei, și în timpul postbelic și banii principali, au făcut mici maeștri. Europenii au cuvântul Fiat a cauzat aceleași asociații: Fiat 500, 850, 126, 127, în timpul nostru ...