Test Drive Volkswagen Scirocco desde 2008 Hatchback

Volkswagen Scirocco - no topo da Ataques

O nome do novo portal quente da Volkswagen Scirocco parece muito moderno e mais do que o chlest. Mas poucas pessoas da nova geração de entusiastas do carro são conhecidos pelo fato de que a história do carro e seu nome deriva dos anos setenta distantes, e para ser mais preciso, em seguida, de 1974.

Há um mito de que o Scirocco foi apenas uma variação sobre a primeira geração Golf, mas isso não é assim: Golf I tornou-se disponível para compradores de apenas alguns meses após o início das vendas Scirocco.

 
óptica inteiros traseiros e alta pára-choques traseiro linha de ótima aparência, mas o acesso a sério complicar a um compartimento de bagagem pequena.

Infelizmente, a linha de vida de Scirocco acabou por ser mais curto do que Golf-A. Na primeira, o sirock apareceu um receptor, muito atraente e popular nos círculos estreitos, Corrado. Mas isso, infelizmente, não poderia salvar o segmento brilhante na linha Volkswagen. E em 1995, uma bela história sobre três portas hatchbeks incendiárias terminou.

Movendo para fora de 1974 em 2006, a administração da empresa decidiu reviver Scirocco. É necessário levar em conta que no moinho de concorrentes começaram a aparecer pelo conceito de carros muito perto. Então, em 24 de agosto de 2006, em Berlim, o carro-conceito Volkswagen IROC foi apresentado pela primeira vez, pintado em um tom agressivo de verde, bem familiarizado para gerar carros dos anos 70, até mesmo o nome desta cor permaneceu inalterada: Viperngrun metálico, que é traduzido com verde metálico Viper.

 
Na cabine, muitos detalhes muito carismáticos, como, por exemplo, maçanetas design, aparando alavanca de PPC, etc.

Premiere deu origem a uma série de disputas: vai o carro de série ser tão brilhante e atraente? Será que o bulldozer marketing não transformar um conceito muito elegante em um cinza, não excelente surmount, koi nas estradas do mundo um excelente conjunto?

E já depois, toda a comunidade autos mundo suspirou de alívio, de saber que o carro entrou em uma série com diferenças mínimas em relação à versão conceitual.

 
O corpo corpo vermelho para Scirocco é talvez o segundo a ser relevante após o ultra-verde corporativa.

Nosso encontro com Sirocco ocorreu um pouco mais tarde do que o início das vendas do modelo. E deixe não estar na cor verde clássica. Mas devemos notar que a cor vermelha nos recebeu não é menos atraente, mas em alguns momentos e muito mais ganhando.

Arcos de rodas traseiros estendidos, fabricados em frente ao corpo em frente ao movimento, tudo isso dá a silhueta de Sirocco uma aparência incomumente rápida. O carro na estrada parece um cão de serviço muscular de puro-sangue de uma raça de luta, correndo na interceptação do vilão.

 
Sentado na cadeia de Scirocco, fixando firmemente o motorista e os passageiros, mas ao mesmo tempo não combatem o conforto.

Uma larga grade de radiador falsa, pintada em preto, semelhante ao pastoreio gigante, trabalha em contrapesos com um esquadrão afiado de uma treliça de topo estreita e ótica predatória, sobre o qual o hack do arco abrupto duro. Tudo isso é marcado com portas maciças com vidros sem moldura. A alta linha do compartimento de bagagem parece muito eficaz, mas bastante controversa em termos de bagagem de carga, embora, para ser honesto, este carro não é para uma viagem de compras em larga escala. Embora o carro esteja posicionado como um cupê bastante espaçoso e rápido de 4 lugares, na prática continua sendo um meio frívolo de movimento para os jovens ricos e bem sucedidos.

 
O tamanho do compartimento de bagagem é muito e muito modesto, mas no carro desta classe, não é claramente a coisa principal.

A decoração de interiores não brilha soluções futuristas, ainda tem cem ergonomia percepcionalmente verificada, elementos esportivos severos arqueados, como um volante de três raios com marés agradáveis \u200b\u200be funcionais na região de aderência e da parte inferior bevelled, muito conveniente Baldes anatômicos capazes de mantê-lo em voltas agudas e não cansativas em movimentos de longa distância.

Na galeria será capaz de acomodar dois passageiros adultos, mas são dois, já que a linha traseira é moldada e entre os assentos há uma subida bastante tangível, que não permitirá inicializar através do terceiro. Todos os materiais usados \u200b\u200butilizados pela tradição são agradáveis \u200b\u200bao toque, e os detalhes são distinguidos por um ajuste magnífico.

 
O magnífico, a silhueta rápida do Scirocco é experiente com sucesso com discos de 10 raios do diâmetro impressionante. Linhas limpas, nada supérfluo.

É hora de ir para a técnica. A Cirocco é baseada no VW Golf GTI da quinta geração.

A distância entre eixos desses carros permaneceu idêntica a 2578 milímetros, mas o novo Scirocco conseguiu uma pista mais ampla, 35 milímetros mais largos na frente e 59 por trás, graças ao que parece tão amplamente.

Para os compradores na Rússia, apenas duas unidades de energia estão disponíveis: 2.0 TSI e 1,4 TSI, desenvolvendo 200 e 122 hp. Assim, ambos os motores são agregados por uma transmissão pré-selecionada de marca com duas embreagens (DSG), uma modificação de 6 velocidades de uma caixa robótica é fornecida para um motor de 2 litros, e para DSG de 1,4 - 7. E apenas para um carro com um motor 1.4, você pode selecionar uma transmissão mecânica de 6 velocidades.

 
O acesso dos passageiros à segunda fila de assentos é difícil, mas é esperado e tolerante. Mas o sofá traseiro em si tem um bom lugar de espaço para 2 passageiros de dimensões de tamanho médio.

Nós visitamos o teste com o motor 1.4 TSI com uma capacidade de 160 hp. e transmissia dsg. Tal tandem acelera o sirog para centenas em 8 segundos. Isso é bastante suficiente para o movimento dinâmico ao redor da cidade e deixa um estoque completamente suficiente com um movimento rápido ao longo da pista. No entanto, a entrega desta versão para a Rússia foi descontinuada em favor do motor TSI forte de 122. Substituir o motor poderoso e dinâmico é obviamente mais fraco, e até mesmo no carro, que a empresa está posicionando como esportes, - concorda, pelo menos uma decisão estranha.

Tendo se tornado mais amplo do que o seu doador GTI de golfe e menor em 97 milímetros, o Sirroco adquiriu reações mais cumpridas no volante. O giro quase ideal também é alcançado à custa de um chassi completamente configurado. O carro é inquestionável girando o volante, descrevendo claramente a trajetória dada, que às vezes até pneus: tudo é com precisão correto e claramente. Sem uma luz. Mas é precisamente tal confiança em suas ações e é necessário para um potencial comprador.
 
Adicionado a todos os tiroteios corretos acima descritos de um exaustão hábil ao mudar de equipamento, obtemos um carro ideal para pessoas jovens e ambiciosas que não estão sobrecarregadas com inúmeras famílias e outros problemas domésticos, ditando a necessidade de comprar carros mais práticos.

Dmitry Malygin.


prós.
Estoque decente do espaço para passageiros traseiros
Excelente motor tandem e transmissão

Minuses.
Modesta seleção de unidades de energia
Acesso ao problema ao compartimento de bagagem
  

Preço do carro testado - de 836 952 rublos

Especificações

Corpo
Tipo de corpo cupê.
Número de lugares 4.
Volume do tronco, l 292/755
Curb peso, kg 1270
peso total, kg 1720
Comprimento, 4256 mm
Largura, mm 1810
Altura, mm 1404
base de roda, mm 2578
apuramento Road, mm -
Motor
Tipo de gasolina com injeção direta de combustível, compressor e turbocompressor
localização em frente transversalmente
Localização e número de cilindros 4 em linha
Volume de trabalho, CM 1390
o diâmetro do cilindro / curso de êmbolo, 76,5 mm x 75,6
grau de compressão de 10,0.
Número de válvulas no cilindro 4
potência máxima, cv / rpm 160/5800
binário máximo, nm / 240 rpm / 1500-4500
Transmissão
Caixa de velocidades mecânica 6-velocidade (Robotic DSG 7 velocidades)
frente da unidade
Frente suspensão independente, tipo McPherson, com transversal estabilizador estabilidade
multi-secção independente suspensão traseira com estabilizador de estabilidade transversal
freios dianteiros de disco ventilados
disco freios traseiros
Pneus 225/45 R17
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 218
O tempo de aceleração 0-100 km / h, de 8,0
O consumo de combustível, l / 100 km
ciclo urbano 8,7 (8,0)
ciclo país 5,4 (5,4)
ciclo misto 6,6 (6,3)
Capacidade do tanque de combustível, l 55
gasolina AI-95
 

Uma fonte: Carclub.ru.