Test Drive Volkswagen Scirocco desde 2008 Hatchback

VW Scirocco: Teste de Força

Todo mundo ouviu falar sobre o novo Scirocco. Este não é mesmo uma pergunta. Decidimos verificar se ele era bom, como eles dizem. Corrida de testes de um novo esportivo cupê da VW em um carro na meachkovo. Convidou-piloto: Oleg Kesselman.
Quando me ofereceram para assumir o novo Scirocco, era impossível de recusar. O lendário modelo na interpretação moderna é no mínimo curiosa, como um máximo de um sonho. É verdade, eu não sonho. Eu gosto de carros que a Volkswagen AG faz, mas é impossível para mim atribuir aos fãs de golfe de classe. Então, pregado pela primeira vez ao volante do novo Scirocco, eu não experimentar muito prazer.
Na cabine, tudo é familiar: arrumado de golfe, multimedia do taguega, baldes desportivos são bons, mas será melhor no Golf R32. Após sentar-se dentro de um par de minutos, tornou-se de alguma forma chato. Ele é chato até que o botão DSG se mudou para o modo D. A partir daqui, uma história completamente diferente do Scirocco começa.
Foi com nós por apenas três dias (muito grandes filas de jornalistas alinhados). E estes três dias caiu durante a semana. Na parte da tarde, o carro está sob a janela (normalmente os passes de teste), nos engarrafamentos noite. E como verificar o potencial eo caráter do carro? A saída foi encontrado. Na quarta-feira, Amigos D. A. (Autocluba Negócios) da Porsche Clube Russland passou a Motorchkovo Autódromo. Também dirigiu e estamos com Scirocco.
Tendo deixado o centro de Moscou às 17h00, chegamos ao mechkovo apenas por 19,00. Já falei sobre engarrafamentos noite. Mas, no caminho, eu consegui experimentar plenamente o carisma de um novo cupê esportivo da VW. Drivers e cabeças transeuntes se virou para ver o Scirocco azul pacificamente coberturas no fluxo. Alguns até mesmo, abrir as janelas, começou a perguntar sobre o carro, eles dizem, é que o mais novo Scirocco ?. É ele quem.
O sofrimento terminou após o Congresso em Bykovo. A estrada era visivelmente vazio e a velocidade de fluxo aumentou acentuadamente. Em seguida, Scirocco e começou a se manifestar. Um motor frisky (2 litros de ETI com uma turbina) tiro um carregamento sem peso para a frente, moagem, periodicamente, a partir do sinal de trânsito. Duzentos cavalos de potência para esse garoto é mais do que suficiente. Além disso, o novo 6 velocidades DSG cria milagres (em um motor de 1.4 litros colocar 7 velocidades). Comutação são menores e muito oportuna. dinâmicas do carro são bastante esportes do que da cidade, mas o consumo de gasolina não ultrapasse 12 litros. Para ser doente de engarrafamentos no Scirocco, francamente, chato, mas completamente tolerante. Não se sinta desconforto. Você só quer dar gás.
Então, estamos em mechkovo. Scirocco no estacionamento para os clientes. Porsche voa em uma pista de corridas. Tão desgastado Carrera Turbo, atrás dela S-ka. Houve um rugido ensurdecedor sobre o aterro. Gemballa GTR 600 visitas a pista. Confesso, aviões descolar mais silencioso. No entanto, as raças dos caras do Stuttgardt aproximou um fim. E Scirocco poeira no estacionamento (você ainda lembrar que este é um test drive Volkswagen, e não Porsche?). Mas manteve-se sentir a falta dele por um longo tempo. Fortune, Selyavi, e outras mulheres caprichosas hoje eram claramente do nosso lado. Oleg Kesselman sugeriu condução ao longo da faixa do Scirocco. Foi estúpido de recusar. piloto famoso, carro novo na massa, rota de corrida profissional. O que mais é necessário? Oleg condução, eu estou do lado do passageiro. sistemas de estabilização estão desativados - eles são necessários na cidade, e aqui apenas interferir ", disse Oleg. Ar condicionado em um completo, caixa de velocidades no modo S, luz verde e gás no chão. Scirocco está ganhando ativamente velocidade, a vez é levantada. Aqui está familiarizado com as possibilidades do carro. A velocidade média na pista era 120-140 km / h. Máxima abaixo de 200 km / h. Mais simplesmente nenhuma parte direta não é longo o suficiente, e as voltas são muito legal. Antes do mais vez difícil dos freios começar a trabalhar em modo de emergência (Scirocco muda automaticamente acidentes). notas Oleg que Brake Assist obras muito. piloto profissional se calcula potência de travagem, Scirocco, sem a ajuda do motorista, diminui para 20-40 km / h. Esse fator influenciou a velocidade do percurso, não para melhor, mas na cidade ele obviamente salva a vida. Literalmente.
Segundo círculo. Oleg Kesselman se acostumou com o carro e a velocidade aumentou acentuadamente. As voltas ocorrem mais claramente, os esforços de freio são distribuídos corretamente, a adrenalina quase no limite, bem como a velocidade de Sciroco. A cabeça, esfregando de testosterona, percebe que nas mãos hábeis, o carro se comporta muito adequadamente e previsível. Manuseio a altura, a estrada mantém perfeita para sua classe, os freios não têm medo de sobrecargas de curto prazo. A Volkswagen construiu um carro esportivo por 1 milhão de 200 mil rublos? Acontece que sim. Apenas o carro esportivo ainda é urbano. Poder em 200 hp Suficiente este carro com interesse. Além disso, 170 forças 1,4-litro Scirocco também se aproxima.
Após a terceira rodada de Scirocco, satisfeita que ele foi dado para ser congelado, Shinds in Paddock. Oleg sai do carro com a frase para o carro de sua aula não é muito ruim. Eu gosto. Quanto é?. Depois de conversar com ele por mais quinze minutos (enquanto o Scirocco se esfriar), chegamos à conclusão de que o novo Scirocco tinha tudo de bom de seus ancestrais e de golfe esportivo. Tendo arrogantemente e agradecendo Oleg pela lição, e Scirocco e eu deixei o autódromo.
 
Sobre isso, terminaremos de discutir o caráter de corrida desse modelo e prossiga para as características cotidianas do carro. O design do carro merece os epítetos mais brilhantes, mas a melhor característica será comentários entusiasmados daqueles que olham para ele. Mesmo agora, saindo para fumar fora do escritório, vejo como sua curiosidade se olha.
Amenidades do carro e do equipamento. Temos uma das versões máximas do Scirocco fornecido à Rússia. Assim, as opções como um clima separado, aparadas por sistema multimídia com navegação e outras instituições de caridade nele estavam presentes. Não havia lugares de couro, em vez de serem combinados, a propósito, de alta qualidade. E não houve escotilha, que não é muito necessária, dado que no Scirocco ele só pode se levantar. Volte, não foi ensinado.
Neste lugar haveria uma conclusão com uma breve conclusão sobre o carro, mas todas as impressões não se encaixam em três linhas. É melhor reler todo o test drive e, em seguida, verificar o Scirocco você mesmo.
Atenção, os testes de corrida foram realizados em pilotos profissionais de aterros profissionais. Lembramos que, nas estradas do uso geral das regras da estrada e outros participantes em movimento, ninguém cancelou.
A redação dos Autoclub negócios graças escritório de representação russa Volkswagen e pessoalmente Galina Fomin para o carro fornecido VW Scirocco 2.0 TSI (200 cv), 6-stupas. DSG. preço do carro - 1 148 576 esfregar.
   


 


 

Uma fonte: Autoclub negócios