Test Drive Volkswagen Scirocco desde 2008 Hatchback

VW Scirocco sobreviveu à era do gelo

Para descobrir qual é o novo Volkswagen Scirocco, cujas vendas recentemente começaram na Rússia, teve que pousar na Noruega até a pátria dos trolls de montanha, familiares a todos os amantes de livros de fantasia
O Scirocco, no entanto, tem suas próprias lendas. O pedigree que ele lidera de um lugar sério na história da indústria automotiva do modelo de Scirocco de 1974. O gênero foi interrompido várias vezes para ser com as honras restauradas: a atual geração de carros é apenas terceiro por 35 anos.
Devo dizer, qualquer risco de carros permanece despercebido, bem, ou pelo menos se afastar para o segundo, e então o terceiro quarto planos por causa da simplicidade da incrível beleza das paisagens da Noruega. Quando você vê lugares fabulosos, é difícil se forçar a se concentrar em algo completamente terrestre. Devemos prestar homenagem ao Scirocco: ele não bateu no rosto na sujeira.
No contexto da beleza extraordinária, a fim de chamar a atenção para si, é necessário diferir muito de tudo. O novo Volkswagen satisfaz esse requisito completamente. Parece algum tipo de animal mítico, que é analóges na fauna existente que você não encontrará. Scirocco espinhoso é claramente fora dos frismos. Não em vão, até mesmo um centro visual de gravidade está localizado em algum lugar completamente baixo. E a natureza conhece seu próprio negócio, uma vez criada, isso significa que havia algum tipo de tarefas esportivas diante dele. E, de fato, os designers da Volkswagen enfatizaram desde o início que o Scirocco é um carro da cidade de esportes.
Em geral, o carro parece muito orgânico: todos os detalhes se complementam. Eles são como pedaços de quebra-cabeça, que eles mesmos podem não ser especiais, mas dobrados juntos criam uma imagem absolutamente única. A face do novo Volkswagen é muito séria. Todos os vinhos capuz, cuja linha sobre os faróis é semelhante a sobrancelhas franzíbrias. Os índices de rotação, embutidos para a esquerda e direita da ingestão de ar central, e as luzes de nevoeiro parecem originais. Os esportes de ambições Sciroco enfatizam especialmente a sua visão do perfil, assemelhando-se a uma rodada de 5 polegadas de 17 polegadas para os humildes tamanhos do carro. As pessoas atentas notarão imediatamente que, ao contrário da esmagadora maioria dos modelos Volkswagen, o Scirocco do emblema da marca está localizado não na treliça do radiador, mas no capô. Isso, aparentemente, mais uma vez deve enfatizar a singularidade do modelo.
Após o primeiro conhecido, a novidade teve que verificar o lago congelado, pré-arrombando os honrosos 300 quilômetros ao longo das estradas do norte do país. Dentro do carro é muito agradável, embora não seja surpreendente com uma frescura especial, tudo no estilo dos restantes modelos Volkswagen. Os fãs de alta-Tek, modernos e paródios no prêmio com plásticos sob a árvore claramente não aqui, aqui tudo é sem frescuras desnecessárias, enquanto elegante, suportando em um estilo. A propósito, o Sciroco será fornecido para a Rússia com o sistema de navegação. Dentro instalou excelentes assentos esportivos, mesmo atrás. Mas eu só quero ficar muito baixo, a fim de ser o mais próximo possível da estrada, e a menor situação de cadeiras esportivas parece insuficiente.
No entanto, é absolutamente individualmente, alguém, pelo contrário, gosta de se sentar mais alto. Muito, a propósito, há um apoio para a parte inferior das costas, já que as costas em algumas horas de condução começa a se cansar, e jogar o rolo inflado, você pode encontrar a posição mais conveniente. No entanto, esse recurso está disponível apenas como uma opção, ele vem completo com assentos de couro. Para aqueles que gostam de marcar no carro em seis a sete pessoas, o Scirocco não vai se adequar. O sofá traseiro é dividido em apenas dois lugares, para que o carro seja projetado para quatro pessoas. É verdade que para quatro adultos na cabine é bastante espaçosos. Os entusiastas de carros práticos serão interessantes para saber que, se você leva as costas dos assentos traseiros, o volume do tronco do carro pode ser aumentado de 292 para 755 litros. Embora, colocando a mão no coração, é óbvio que a praticidade é a última coisa que avaliará os potenciais compradores do Scirocco.
A coisa mais importante é o processo de passeio neste carro. As estradas de montanha de tirar o fôlego montam-se para um passeio suficientemente fresco, de modo a não diminuir o nível de adrenalina no sangue. O Scirocco apoiou totalmente o motorista nesse esforço. Ele geralmente parece um filhote de cachorro, sua principal coisa para especificar a direção, dar um pequeno empurrão, e ele está pronto para jogar um jogo de um dia inteiro.
O carro surpreendeu a alta informatividade da direção. É implementado à custa do novo programa do amplificador eletromecânico. Ele fornece um momento de recuperação mais alto e maior esforço no volante. Então o volante enorme e apertado justifica totalmente a sua aparência.
A suspensão tem dois modos: conforto e esporte. O modo mais difícil permite que você se sinta com confiança em turnos. O carro não rola e quando o carro passa pelas trajetórias dadas pelo motorista. Bem, mais implante, o modo confortável vai se deleitar com um passeio calmo na estrada ou na cidade. Curiosamente, a parte de trás do carro é mais larga do que a frente: 1575 contra 1569 mm, o que lhe dá estabilidade adicional. É uma pena que o Scirocco não preveja a instalação de uma unidade completa. Reivindica-se à frente, em geral, não, mas se o momento foi transferido para todas as quatro rodas, o carro seria ainda mais interessante.
No lago no gelo, a propósito, descobriu-se que o sistema ESP desta Volkswagen é completamente desativado. Sim, você pode expandir um pouco a estrutura da eletrônica pervolda, mas não pode ser completamente desligada. Para alguns, pode ser um menos grave, embora a esmagadora maioria dos motoristas ainda não o coloque na cabeça da esquina ao escolher um carro.
A força motriz Sciroco é um motor de TSI com um volume de 2,0 litros e uma capacidade de 200 hp. Até 100 km / h O carro com tal motor acelera 7,2 seg., E a velocidade máxima é de 235 km / h. Uma vantagem adicional é que esta unidade funciona em um par com uma caixa de velocidades DSG de seis velocidades. Aqui, é claro, vale a pena remover o chapéu na frente dos engenheiros da Volkswagen. Que o motor é que a caixa é simplesmente ótima. Não só eles fornecem um carro com excelente dinâmica, especialmente no ginásio, mesmo economia invejável são realizadas. Ao dirigir em torno de estradas de montanha e faixas, o computador a bordo mostrou o consumo médio na área de 7-8 litros por 100 km de passagem. Aqui, no entanto, vale a pena notar que as regras de tráfego do dragão atuam na Noruega.
Em caso de exceder a velocidade definida de 80 km / h, até 10 km / h, o infrator é uma multa de 400 euros, então eu tive que ir suavemente o suficiente e não dizer muito rapidamente. Mas nessas áreas do caminho, onde a vontade pode ser dada a si mesmas e não pode ser mantida de intensamente pressionando o pedal de gás, o consumo de combustível mal acabou de sair de 10 L, que, em geral, o resultado é decente.
O fato de que Scirocco falava brilhantemente e lembre-se até mesmo no contexto de montanhas deslumbrantes, fiordes e natureza magnífica, garante-lhe uma marca alta. Nem todo carro pode repetir o resultado. Volkswagen Scirocco é muito fresco e, sem dúvida, muito bom. Test drive executado autonews.ru.


 

Uma fonte: MKMOBILE Magazine [abril / 2009]