Test Drive Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Hatchback

As bordas da bola

Bem, não, na segunda vez que não vou ter problemas. Há alguns meses, quando verificamos o Diesel Golf no caso (ZR, 2005, nº 2), eu já estava atormentado com o porta -malas até lembrar que um grande emblema em si servi como caneta. Agora o Golf Plus na minha frente; Agora a grama das letras VW, o que é! Esses golfe, eles são indistinguíveis um do outro, então, por algum motivo, são originais em pouco tempo como o castelo da quinta porta! O portfólio foi para a sede da empresa em Wolfsburg em um assento de couro. Não liga seu calor?
Mais 95
Um pouco mais tarde, na palestra O que é Volkswagen Golf/›Golf Plus? Especialistas explicaram que as proporções que mudaram em comparação com o protótipo ditaram a transferência de uma placa de um para -choque para a quinta porta, um local para uma caneta familiar apareceu em seu nicho, etc. etc. Parece lógico, mas não havia detalhes interessantes. O golfe geralmente o carro é muito correto, externamente calmo e, quando foi redesenhado para o Volkswagen Golf Plus/›Golf Plus, você pode entrar em algum lugar, ir além. Infelizmente, um cálculo exato alemão está em toda parte. Até a inclinação do saltador no para -choque é ditada pelas leis dos gráficos, e não apenas pela vontade do artista.
Então, o que é uma vantagem? A nova linha de golfe, que aumentou 95 mm. O resultado foi um vagão de alta estação, algo entre Volkswagen-Golf e Turan. Se algumas performances são simplesmente o golfe ainda poderá ser chamado de máquina para indivíduos, o nome mais o próprio nome sugere pilotos extras. Eles aumentaram o salão para eles, mudaram o patamar, acrescentaram litros ao porta -malas; E para o motorista, pelo contrário, eles tentaram preservar todas as qualidades do trenó do padrão da classe de golfe, no entanto, verificaremos agora.
MENOS UM
A duração e a largura do carro permaneceram as mesmas, o passeio não foi afetado; portanto, quando o motorista de Plus é improvável que ele tenha que pagar algo por um salão espaçoso. Nós vamos ao Autoban Oh, foi isso que perdi ao viajar em um golfe diesel de dois litros de estradas alemãs! Minha vantagem com a mesma unidade de potência: gás no chão e o carro acelera com força, permitindo que você se reconstrua da faixa acelerada na linha esquerda em questão de segundos. E agora você já está ligando a sexta marcha cruzando e segue os sinais flutuantes: Braunschweig, Magdeburg ...
Francamente, não senti a diferença com o golfe comum ao volante. A menos que as rajadas de ventos laterais bombeam um pouco mais o carro; E se você olhar para as tabelas, verá que uma vantagem com um diesel de 140 cavalos de potência e uma caixa de seis velocidades perde para o mesmo golfe, apenas 1 km/h de velocidade máxima.
A propósito, a programação hoje inclui dois motores a gasolina e dois diesel com um volume de 1,4 a 2 litros, que em diferentes versões são combinados com caixas de cinco e seis velocidades, automáticas ou DSG, de fato, mecânica de seis velocidades com Comutação automática muito rápida. A tabela mostra apenas quatro opções para unidades de energia, duas das quais diesel. Eles provavelmente estarão na Rússia, o que ainda é impossível dizer cerca de 1,4 litros e 1,6 motores a gasolina FSI. Os motores a diesel estão indo muito bem, mas ouso assumir que a melhor combinação de um diesel de 2 litros e DSG. Eu certamente vou inventar prazer.
Agora é a minha vez de me sentar para trás. O sofá espaçoso está inteiramente à minha disposição, abaixo o apoio de braço, deixo minhas costas mais alto, levanto a mesa. Não tenho nada para colocar nele, torna -se chato na jogada no porta -malas que você não vasculha. No entanto, isso é apenas estacionamento gratuito.
Mais-minus 160
O banco traseiro brilha longitudinalmente em 160 mm, permitindo que você aumente um compartimento de carga considerável. Ainda há espaço suficiente para as pernas, pelo menos se a tripulação de altura média. Você ainda pode dobrar as costas em partes, remover o piso falso, ver a história da foto com um guarda -chuva. Gostei da cinemática dos bancos traseiros quando você dobra a parte traseira, o travesseiro desce e para a frente, para que, em um movimento você tenha um compartimento de carga com um piso uniforme. É verdade que, para incluir as costas, você precisa encontrar e puxar o loop desagradável, que após os botões de golfe convenientes decepciona.
Os assentos positivos, por nada que eles somem e se movam como você quiser, sempre permanecem na cabine. Você não pode desmontá -los, há uma explicação dos designers: e onde anexar sofás consideráveis \u200b\u200bpara o sofá? De fato, por exemplo, não tenho para onde ir. Porém, permanecendo na cabine, as cadeiras trabalham em costas de segurança instaladas verticalmente, cercadas de maneira confiável no compartimento de carga.
É difícil imaginar que alguém pareça uma pequena configuração do salão. Para mim, eles são um pouco demais. Imagine um tronco completo de lenço e um salão de salão completo. O passageiro, a quem você não teve tempo para avisar, move o banco traseiro para a frente ... oh, algo caiu lá! E então de volta ... oh, agora isso triturou
Mais 1500
Na Alemanha, o preço da vantagem do Simply Golf na mesma configuração é muito. É, é claro, sobre o euro. Quando no verão, o carro aparece nos salões de revendedores russos, vamos ver o que isso será em rublos. É improvável que o carro se torne barato demais, como, de fato, seu irmão mais velho. Em vez disso, ele será roubado o máximo possível para as necessidades de um cliente específico. Se você quiser um hatchback, por favor. Precisamos de um vagão de alta estação, aqui está ele.
Falando em multifacetado. Apesar da apresentação do High Wagon Volkswagen Golf Plus/›Golf Plus, em Wolfsburg, eles também falam sobre o clássico universal sob a opção de nome usual
Visitando vw
Wolfsburg, capital do império Volkswagen, é transformado na maior atração local. Apenas 14 euros e você entra em desneto de automóvel real, um autocrata não complicado. Os hóspedes são recebidos por um grande globo. O placar azul corresponde à posição de Wolfsburg, se você olhar para o reflexo no chão. Às vezes, a verdade só pode ser vista no espelho dos turistas tem direito por pavilhões modernos de marcas incluídos no grupo VW, as famosas torres de vidro com produtos acabados, um painel de filmes circulares, um museu com uma rica coleção de rodovias. Também é possível um passeio pela produção: até 3.000 carros por dia são feitos aqui, a área da planta é superior a 6 km2, temos cerca de 6 mil bicicletas sozinhas! Mas os vestígios dos estilhaços foram, durante a guerra, o prédio foi destruído por 2/3 no final do jantar com uma salsicha indispensável sob molho de curry (outro presente de 1945, mas mais sobre isso outra hora). De fato, a Volkswagen é o maior fabricante de salsichas, 3 milhões de peças anualmente (há quatro vezes menos carros em Wolfsburg).
Tudo, o cliente está pronto. Ele provavelmente vai querer ver como, com bom tempo, o número local de coelhos entra nos gramados das estradas ou mostrar às crianças como o pai está girando na cadeira do manifestante de acidentes. A maneira mais fácil de retornar a pedir um novo golfe ao revendedor com recibo em Wolfsburg (economizando na entrega de várias centenas de euros). Ao aprender, você entende: foi por causa disso que você se divertiu aqui e, no entanto, lamentou que esse serviço esteja disponível apenas ao comprar um carro na Alemanha. O resto chega aqui por turistas. A propósito, há um guia com a língua russa em Roadstadt.
 
Anton Chuykin
   
 

Fonte: A revista "dirigindo"