Volkswagen Golf Plus Test Drive desde 2008 hatchback

Meia tonelada mais alta

Volkswagen Golf Plus pode lançar uma nova classe de carros - High Hatchbacks
 
A estréia deste carro (e já apareceu nas salas de revendedores russos) não foi fornecida com o hype tradicional para as novidades. Mensagens oficiais da empresa, pequenas notas na imprensa - isso é tudo. Sem publicidade agressiva. Em geral, nada pressou esse benefício. No entanto, as estatísticas européias, é claro, são diferentes do russo, portanto, para entender a situação dos leitores de Moscou, é melhor usar nossa lituana: a mentalidade lituana (em qualquer caso, em relação aos carros) é mais semelhante à mentalidade dos russos do que os habitantes do Velho Mundo. Então, após vários meses de vendas, o Volkswagen Golf Plus na Lituânia, sua parte era de quase um quarto - 23 %! - De todos os golfe. Duvido que mesmo os próprios profissionais de marketing da Volkswagen tenham sido previstos.
 
É improvável que o fabricante de carros mais populares na Alemanha se tornasse isso se não fosse por sua capacidade tradicional de surpreender constantemente com algo novo. Não apenas para desenvolver os próximos modelos que são logicamente obsoletos e construir novos motores, porque não há nada para pegar com os antigos na Europa. Mas - de acordo com a tradição - fazê -lo (ou mais), que ninguém mais tinha. Primeiro, o besouro (capa), depois o golfe, seguido por um besouro revivido (novo besouro), depois touareg, phaeton com o último nem tudo é bem -sucedido? Sem problemas. Na ciência, também existe esse método de pesquisa - tentativa e erro. No final, alguém que não faz nada não se engana. Ninguém espera o mesmo sucesso do Golf Plus que o Beetle teve meio século atrás ou golfe há 30 anos. Aqui, a pergunta é mais política: apostar em outra inovação. Não importa que já existam carros cujas proporções lembram o GolfPlusk: o novo Mitsubishi Colt, o Jazz de Jazz, Toyota Corolla Verso, Altea de Seat, temos completamente desconhecido Daihatsu Yrv, Hyundai Getz, finalmente. É importante que a Volkswagen tenha criado outro tipo de corpo para o modelo já existente. Que, o que é importante, tem o mesmo nome. O sedan tradicional, universal, dois hatchbacks e até um conversível (assim como micro e compactos) agora você não surpreenderá ninguém. Então, pegue outro hatchback - com um teto alto!
 
Para jogadores de basquete e jovens mães
 
Bem, quem precisa dele, essa vantagem? Como se viu, muitos. Apesar do fato de diferem significativamente apenas do golfe comum, o sentimento de liberdade e espaço não deixa o motorista ou os passageiros. Daí a conclusão: o Golf Plus vai gostar de pessoas grandes. E estes são mais em nosso norte da Europa - entre os escandinavos, estados bálticos, russo daqui e quase um quarto das vendas de golfe.
 
Embora este não seja um táxi inglês, onde os senhores se sentam sem decolar os cilindros, você também pode ir ao golfe Plus no cocar. Isso é especialmente conveniente no inverno (o que acontece não apenas na Rússia) ao viajar pela cidade, quando você costuma sair do carro, removendo e colocando um chapéu novamente. Devido a um pouso mais alto de um casaco ou um casaco de pele - mesmo de pêlo artificial, o natural não está na moda agora! - Eles serão mais limpos. Novamente, devido a esse pouso, os baixos motoristas terão a oportunidade de não se sentirem falhos: eles verão o mesmo que as pessoas de altura média em carros comuns.
 
Curiosamente, existem muitas famílias jovens entre os compradores positivos, e é improvável que os motoristas do sexo masculino sejam mais comuns entre elas do que as motoristas. Isso é explicado pelo fato de que nesta máquina a parte traseira é muito mais fácil do que a de alguns concorrentes, e há mais lugares lá do que no golfe comum. Isso não seria decisivo ao escolher um carro de jovem mãe, que muitas vezes terá que transportar uma criança com um carrinho? Nem todo tronco de carrinhos sofisticados modernos se encaixam. E no Volkswagen Golf Plus - fácil! Você também pode plantar um avô com uma avó nas cadeiras traseiras.
 
É improvável que o alto teto do Golf Plus seja suficiente para os jogadores de basquete de Zalgiris ou pelo menos Uralochka - o crescimento dos principais jogadores de tais equipes excede muito dois metros. No entanto, para os domadores iniciantes da bola e da grade, ela se encaixará bem. No final, além de ser levado por aqueles que simplesmente não querem andar como todo mundo, no golfe banal.
 
Sem concorrentes
 
Uma imagem interessante é: agora a Volkswagen Golf Plus praticamente não tem concorrentes óbvios. E o paradoxo é que ele tem que competir com seu próprio pai fundador - golfe comum. Portanto, nós, como uma espécie de fogão, seremos repelidos dele, o golfe da quinta geração.
 
Se você os colocar por perto, o visual será mais atraído por mais. E nada porque é mais. Mas porque já é mais interessante. Golfe bem golfe? Ele é comum. Mesmo, pode -se dizer, fresco. Não tem pimenta, nem Zayuminka - em qualquer caso, é muito difícil encontrá -los externamente. O Golf Plus conseguiu pegar um pedaço do design em cujo espírito mais tarde seus irmãos maiores foram criados - Passat e Jetta. O golfe tem um capuz e laterais de superfícies arredondadas e, mais a nitidez do caráter é projetada para enfatizar as costelas nítidas e levemente abauladas, divergindo da grade do radiador ao longo do capô e (o segundo fluxo) conectando a linha de óptica frontal e traseira através dos lados. Os faróis do recém -chegado são maiores e mais rapidamente, as luzes traseiras também são projetadas no mesmo estilo. Mas o pára -choques com neblina e grade de radiador é muito semelhante aos comuns.
 
No perfil Volkswagen Golf Plus, você pode levar para uma pequena minivan (para a qual todos os combatentes únicos nem sempre são classificados corretamente). A semelhança com ele é dada não apenas pelo perfil, mas também pelas janelas triangulares não descarregadas entre as portas da frente e os racks de pára -brisa. No entanto, agora eles os têm não apenas em minivans, mas também em alguns sedãs (também com tetos acima dos comuns, a propósito): Suzuki Liana e de todo conhecido em nossa forma moderna Honda City.
 
As portas laterais não são apenas mais altas, mas também mais largas que o golfe. Embora, talvez pareça. Mas ficar no Golf Plus é mais fácil e mais agradável do que no golfe. Mas, por estar lá dentro, você começa a experimentar o DEJA-VU. Então parece golfe, apenas não golfe. Primeiro de tudo, eles cortaram os olhos, não cortam (como nessa piada: você é frequentemente atormentado por sonhos eróticos? - Por que - atormentar?) - atrai defletores aéreos. Brutalmente retangular em golfe no golfe plus, eles foram arredondados. A parte superior do torpedo, com uma tela grande dominante cercada por muitos botões e quatro defletores, é visualmente separada da parte inferior, onde os controles de microclima estão localizados. Grandes reguladores rotativos são muito convenientes e parecem lindos. A barba, na qual o bloco climático flui, também é Neolovskaya. Aqui está um cinzeiro e um compartimento de fechamento para um ninharia e os botões de controle para algumas opções. Tendo atingido a alavanca da caixa de engrenagens, a barba não quebra, mas se transforma em uma geladeira fechada para três frascos de 0,33 litros, que são resfriados pelo ar condicionado e serão úteis no calor. Um apoio de braço está pendurado sobre a geladeira, que pode ser ajustada em altura, que mesmo nas máquinas modernas é muito rara.
 
Nas portas da frente, há bolsos espaçosos, e o console central do teto bate quase metade do para -brisa com muitos pequenos recipientes e estojo para toda a família de Bespectacles. Lá você também pode adicionar CDs, cassetes e não, os registros de gramofone não se encaixam.
 
E a segunda fila da nossa sala de concertos móveis? BA, sim, quase como em uma limusine! As distâncias entre os bancos dianteiro e traseiro são suficientes, mas a traseira também pode ser empurrada em 16 cm. Sim, o porta -malas, é claro, diminuirá um pouco, mas já é mais do que Golovsky por 45 litros, mesmo em sua condição mínima .
 
Os dois no banco de trás ainda são mais convenientes que três. A seu serviço - conforto confortável, como em um avião: mesas dobráveis \u200b\u200bcom orifícios para recipientes com líquidos, uma tabela subsurrente com porta -copos, ao mesmo tempo em que desempenham o papel e uma escotilha para objetos de tamanho longo. Um clima favorável é criado por defletores individuais, também há um soquete de 12 V e uma prateleira de aumento com garrafas. Sob a borda dos bancos traseiros, é fornecido um local para um guarda -chuva. Os passageiros são muito convenientes. E como levá -lo ao motorista na chuva?
 
A propósito, sobre a chuva: você pode entrar no porta -malas sem deixar o carro: algo pequeno atravessa as costas. Uma grande bagagem e uma roda sobressalente, é claro, são mais convenientes para passar pela quinta porta. O RLUs de reserva está equipado apenas com tamanho completo, e não com um acabamento ou correia, como um golfe simples no banco de dados. É armazenado no nível mais baixo do compartimento de bagagem.
 
A escolha do temperamento
 
O Volkswagen Golf Plus, como um golfe regular, está equipado com as mesmas usinas: gasolina de 1,4 a 2 litros (de 75 a 150 hp) ou motores a diesel 1.9 e 2 L com transmissão mecânica ou automática. O carro de teste foi equipado com o mais recente turbodiesel TDI de 140 cavalos de potência 2.0 com mecânica de seis velocidades. É mais poderoso que o antigo 1,9 por 35 hp. Por natureza, é mais como uma gasolina, não coloca em alta velocidade, mas, ao mesmo tempo, já está puxando com confiança de um mil e meio. A característica do momento permite, mesmo com o Urban Ride, está funcionando um pouco como uma caixa de caixa, mas a visão do consumo atual de combustível ainda o torna mais enérgico. Que apetite você prefere: 5 ou 9 l/100 km? Isso é o mesmo. E a diferença às vezes era exatamente isso. Em uma estrada suburbana direta, às vezes era possível a 100 km/h na sexta marcha a 4,5 litros! Este não é o sonho de nenhum motorista quando o custo do combustível a diesel se aproximou do preço da 95ª gasolina? O declarado 202 km/h - deixe a estrada que a polícia me perdoe! - Cheguei facilmente antes do Autobahn. Parecia na cabine que era improvável que a velocidade exceda 150 km/h.
 
Parecia que sua suspensão é um pouco mais suave que o golfe. É verdade que os técnicos do revendedor afirmam que não há diferença. Mas por que, então, o Golf Plus tem um diâmetro de torneamento a menos de 10 cm? Acontece que também é mais conveniente para a cidade.
 
Especialmente ciclistas descuidados, no entanto, não esquecem que o centro de massa do carro é um pouco mais alto que o de um carro de passageiro comum. Não, o Golf Plus não tem tendência a derrubar. No entanto, em altas velocidades nos cantos, é mais demitido, os pneus começam a gritar mais cedo. E ao viajar com um caminhão que se aproxima em uma estrada estreita, é melhor cair a velocidade ainda: a navegação afeta a controlabilidade.
 
Tentativa de cênica
 
O aparecimento do Volkswagen Golf Plus causou muita agitação naquele setor de mercado, onde a Renault Scenic havia arruinado quase completamente. Francês preocupado em resposta aos alemães lançou Grand Scenic. E há uma preocupação com o quê. Por exemplo, nos países do golfe mais a União Europeia na configuração básica, apenas 10% mais caro. Ao mesmo tempo, a própria base mais é mais rica: ABS, um pacote elétrico completo, rádio com CD e até seis airbags. Esse carro com o motor mais modesto de 75 cavalos de potência custa 13.200 euros. O ar condicionado aumenta o preço de 840 euros, um bilheteria automático de 1.500. Na Rússia, um mais de 1,4 litro não será vendido, o mais barato de 1,6 litro custará US $ 21.290. Mas depois que ele chegar, mesmo que eles cheguem , mesmo que eles cheguem, Grand terá que ser espremido - este é um axioma. Embora em Renault, foram eles quem lançou o início das minivans européias também em Renault.
Mas seja como for, adicionando pimenta, até preto, a uma grande ervilha, o golfe foi apenas em benefício.
 
Texto: Carolis é importante, Vilnius
 

Fonte: Revista Mkobil [10.10.2005]