Test Drive Volkswagen Golf Plus desde 2008 Hatchback

Carruagem de Sandar.

O dia ainda era aquele: de manhã para vasculhar o trabalho, vou para a embaixada de um visto, depois para o aeroporto, três horas para atravessar o avião, outra meia hora no trem, transferir para o alto -speed express, veja os trezentos quilômetros, obtenha, finalmente a máquina de teste e duzentos e quatrocentos nele.
Felizmente, foi o golfe da Volkswagen do carro alemão certo, mais precisamente, em que tudo, onde deveria ser, e onde os achados criativos de Colombo da ergonomia são vendados, tantas vezes em outras máquinas, teria sido concluída naquela noite.
E assim sentou e dirigiu, como se a centésima vez, e não primeiro ver o carro. Cadeiras perfiladas moderadamente rígidas com muitos ajustes e dois backups pneumáticos nas costas, uma pequena alavanca de uma caixa de engrenagens clara, dispositivos claros, extremamente claros de dois zonas de controle de clima, painel de plástico de estrada suave aqui tudo lhe convier aqui!
Ugh, você, alisou o pé dolorosamente atingiu o invólucro duro da coluna de direção! Correndo joelho, entrando na cadeira, avaliando o pouso: e o que, um bom compromisso, com toda a sua verticalidade minivan, você não se sente nas fezes. E você pode ficar atrás, batendo minha perna. Embora o túnel central pudesse ser menor.
No entanto, o interesse no carro é causado principalmente pelo motor da gasolina de dois litros da série FSI com injeção direta de combustível em cilindros os mais poderosos daqueles que irão fornecer à Rússia; Durante a apresentação de vantagem (SM, 2005, nº 4), não foi possível se familiarizar com ele. Devemos prestar homenagem, o motor é bom, um e meia e meio que os cavalos estão bem pesados \u200b\u200bGolf Plus. Escorregou do semáforo? Facilmente! Até cem apenas 9,2 segundos.
Potting um motorista preguiçoso, acelerar no primeiro terceiro modo? Carregue a cidade na engrenagem IV, quase sem mudar? E isso é possível devido à excelente elasticidade do motor e no momento em 200 n.m. Segure 150 km / h no Autobahn? Não é uma pergunta! No salão de silêncio, sob o pedal, uma boa margem, que, se necessário, torna mesmo na transmissão VI sem perder a velocidade para fazer uma subida prolongada ou acelerar dinamicamente. Mas em alta velocidade é necessário estar atento, o Golf Plus é bastante alto e sensível aos impulsos do vento lateral.
No entanto, uma densa suspensão e direção equilibrada, cuja poderosa elétrica está aumentando o efeito reativo com a velocidade crescente, simplifica a tarefa que a máquina permanece sempre obediente e não muito afiada nos comentários. Mas uma pequena ondulação no aro não faz mal. Outra desvantagem foi manifestada à noite a borda do repetidor de turnos em pequenos espelhos externos acaba por estar no campo de visão do motorista e cego no escuro. Bem, talvez sobre cego, especialmente na cidade, onde há muitas luzes, eu toco, mas em uma estrada escura, essa iluminação é claramente supérflua.
A natureza viva e dinâmica do volkswagen de dois litros permitiu o mais fácil, em uma respiração para limpar os quatrocentos noites quilômetros. Sim, e no futuro a flecha do velocímetro mais e mais olhou para a direita começa este motor, oh vira! Talvez, portanto, o consumo de gasolina não tenha sido tão modesto 10,1 l / 100 km. Embora as características da fábrica prometam apenas 6,6 litros na rodovia, mas isso é se não ao pedal, aguente em modo de economia. Ok, ainda haverá tempo para esclarecer porque o carro começará a vender na Rússia desde o outono. Não quer dizer para barato de 22 mil dólares, mas vale a pena.
Volkswagen Golf Plus.
Um CD-Ven de cinco lugares na plataforma de golfe estreou no final de 2004. Em setembro, o início das entregas para a Rússia é esperado.
Motores: Gasolina 1,42,0 L (75150 HP), Turbodiesel Rails 1.92.0 L (105140 l. P.).
Caixas de engrenagens: 5- e 6 velocidades mecânicas, duas variantes de autômatos de 6 velocidades.
A configuração: Trendline, Comfortline, Sportline.
Preço na Rússia: de US $ 22.000.
Carro de teste: 2,0 l FSI, 150 litros. com., Caixa de engrenagem mecânica de 6 velocidades, equipamento de conforto, US $ 24.000 (preço para a Rússia).
RESUMO
Você já adquiriu por crianças, cães e casas, mas ainda não foram confundidas pelo entusiasmo juvenil? Golfe de dois litros mais para você. Este trailer prático sabe ser rápido.
+ Boa dinâmica, excelente elasticidade do motor, interior espaçoso, ergonomia pensativa, trabalho de caixa clara.
- Sensibilidade ao vento lateral, bobina maciça da coluna de direção, ponteiros de giro cegando.
 
Yuri Neduchov.
   
 
 


 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"