Test Drive Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Hatchback

Engenharia genética

Sabe -se que as diferenças mínimas no conjunto genético de organismos vivos podem determinar uma diferença significativa em seu fenótipo - aparência, formas de órgãos, coloração. Acontece que essa regra é verdadeira para carros.
 

Os experimentadores de Wolfsburg mudaram apenas um componente no genótipo de seu amado animal de estimação. E no final, um carro novo apareceu - Golf Plus. Se olharmos para os documentos de ambos os carros, não podemos notar a diferença - a distância entre eixos, o comprimento e a largura dos dois golfe são os mesmos. A única diferença significativa é a altura, o Golf Plus é maior que o hatchback usual em 9,5 cm.
 

O resultado de uma inspeção ao vivo é completamente diferente. Praticamente não há partes comuns do corpo, a óptica mudou completamente e a frente é feita em um Volkswagen completamente incapaz. Como resultado, descobrir o quinto golfe no carro é problemático. Características gerais - exceto que a grade do radiador e os elementos leves das luzes traseiras.
 

O carro até apareceu triângulos de vidro nas laterais da frente e os limpadores de balanço! Então ele é atraído para resumir: outro CD com base no hatchback de golfe.
 

Muitas pessoas se deparam com isso. Mas os Volkswagenovites explicam: o Golf Plus não é uma van compacta, mas um feijão comum de maior capacidade. Ninguém sequer pensou em invadir o Volkswagen Touran (que é superior a 7 cm). Tudo o que eles se esforçam é tornar o golfe ainda mais espaçoso, mantendo o máximo de suas virtudes conhecidas. É por esse motivo que o círculo de concorrentes do modelo, com o qual ele pode ser comparado corretamente, estreito catastroficamente. E por que não ouvir as exortações dos criadores e levar para comparação ... um golfe comum? Nós fizemos isso.

 
Infelizmente, por várias razões, tivemos que nos contentar com uma versão de 3 portas do legislador do Mod. Mas ambos os golfe têm um motor de 1,6 litro com injeção de combustível distribuída. Essas são a mesma unidade que as modificações européias não estão equipadas e que são preservadas na linha modelo apenas graças à demanda nos países de desenvolvimento (leia -se na Rússia). Nosso Golf Plus está equipado com mecânica de 5 velocidades e apenas golfe com uma automática de 6 velocidades.

 
Mas o principal está na cabine. De fato, havia muito mais espaço dentro. Quase todos os 10 centímetros de crescimento adicionais aumentaram a altura dos assentos (a frente - em 75 mm, a traseira - em 85). Portanto, o espaço acima da cabeça não aumentou, mas havia muito lugar para as pernas. Isso é especialmente verdadeiro para os passageiros traseiros - eles tiveram a oportunidade de sentar -se com pernas quase completamente alongadas. É verdade que você precisa puxá -los para frente, mas para baixo.
 

É interessante que, apesar do aumento da altura do pouso, ele não se tornou mais vertical - a parte de trás do sofá é instalada com a mesma inclinação que em um hatchback comum. Em relação ao sofá, uma pequena reserva deve ser feita - ela é dividida em duas partes desiguais, que podem se mover independentemente na direção longitudinal. Graças a isso, você pode aumentar temporariamente o volume do porta -malas mudando os passageiros traseiros de 160 mm para a frente. O crescimento do compartimento de carga, é claro, afetará seu conforto, mas essas medidas não devem ser repressivas - o fornecimento de espaço nos joelhos permite que você mantenha o escopo necessário. A propósito, a lacuna formada no chão do porta -malas atrás do banco quando se move é fechada com painéis especiais - eles são carregados com elásticos e seguem o sofá para frente e para trás. Tal estudo de ninhões cativam.
 

Naturalmente, o tronco também aumentou - devido à mesma altura. O aumento do volume em comparação com o golfe foi de 45 litros e ficou mais conveniente usá -lo - devido ao piso de educação e à alça interna da porta em toda a sua largura.
 

O Golf Plus pode oferecer 395 litros de volume útil. Mas - adicione 110 litros a isso devido à mobilidade dos bancos traseiros, e ele chegará a 505 litros. E dobrando a parte traseira, você pode obter um indicador de 1450 litros.
 

E quanto ao motorista? Ele ficou no plus? Não perdi nada - isso é certo. Porque o interior padrão do golfe foi transformado um pouco. O painel frontal esperou se levantar e adquiriu uma aparência de miniva - principalmente graças ao enorme console central e 4 pares de defletores de ventilação redonda. Todos os elementos individuais permaneceram os mesmos que costumávamos nos comunicar com o Volkswagen Golf. Como o modelo deve, mesmo em um desempenho barato, tudo parece sólido e sólido. Mas seco, não há inspiração suficiente um pouco. Mas não há queixas sobre ergonomia. A menos que a luz de fundo roxa seja embaraçosa ... e ainda assim o interior do golfe habitual pareça mais atraente. Primeiro de tudo, devido a um pouso mais familiar. Sim, e encontre a posição ideal do volante e da cadeira é melhor.

 
O que o Golf Plus adicionou é o número de tanques domésticos, o que, é claro, vai gostar do público -alvo. Bolsos na porta, como golfe, e olhar, discutirão em capacidade com o porta -malas. Além disso, uma bateria inteira de óculos e organizadores apareceu sob o teto - mais uma. Parece que, para preencher todos eles, cada um dos pilotos deve ter pelo menos dois pares de pontos e até de acordo com o culto de todas as pequenas coisas. No entanto, é hora de ir à estrada. Quem terá sucesso mais rápido? Claro, golfe. Tudo é óbvio aqui. Nos dois casos, 102 cavalos, mas o golfe e pesa exatamente 100 kg a mais em comparação, mesmo com golfe de 5 portas. Obviamente, eles tentaram compensar o maior possível de transmissão - os números de transferência de todos os 5 programas foram aumentados. Mas, mesmo assim, o Golf 1.6L com mecânica de 5 velocidades é um pouco mais rápido - e em aceleração a 100m/h (a 0,8 ° C) e na velocidade máxima (184 km/h contra 180).
 

No entanto, as diferenças na dinâmica podem ser reconhecidas como insignificantes. Bem como diferenças na natureza geral da controlabilidade. Sendo visivelmente mais altos e mais pesados, o golfe mais manteve as qualidades de corrida do golfe, em qualquer caso, não funcionará para capturar a diferença da primeira vez. Ambos vão excelentemente. Eu gosto especialmente de comportamento nos cantos - os rolos são mínimos, as reações às ações do volante são precisas e previsíveis. A máquina simplesmente conquista a estabilidade do curso, mesmo em mingau de neve. Mas o golfe suave não pode ser chamado - a suspensão não permitirá. Além disso, a rigidez tradicional das cadeiras alemãs - e você obtém as informações máximas sobre quaisquer falhas da superfície da estrada. Nos três pontos, isso ainda é apropriado, mas o espaçoso Golf Family Plus parece ser mais misericórdia para os passageiros. No entanto, na luta contra o excesso de peso e a altura, o carro foi fornecido com fontes ainda mais rígidas. Portanto, não há diferença aqui.
 

Por outro lado, este é um preço completamente aceitável de excelente manuseio. Quanto ao suporte acústico, a parte principal pertence ao motor. Um motor modesto permite que você se mova dinamicamente apenas em velocidades aumentadas, e não é a voz mais agradável será ouvida na cabine toda vez que for necessário fazer uma manobra energética. No entanto, a impressão geral do motor arcaico é positivo. Ele adiciona seus óculos e um trabalho coordenado com a transmissão, a clareza da inclusão de engrenagens nas quais é tradicionalmente alta.
 

Com os freios também, tudo está em ordem - tanto a dose do esforço quanto a dinâmica da desaceleração são prazer. Mas o pedal da embreagem de forma irracional -termo. O gás é um piso adulto, e isso é bom. Você pode afirmar - os criadores alcançaram seu objetivo. Mudando mínimo o genótipo, eles criaram outro golfe, mais espaçoso e confortável. Este fruto de engenharia genética como clientes? Aqueles que apreciam essas qualidades são indubitantes. E para aqueles que são indiferentes a eles, haverá golfe comum suficiente, o que é um pouco inferior ao seu parente modificado. Outra questão é o preço
 

Volkswagen Golf mais preços e equipamentos
 

A diferença de preço no Golf and Golf Plus em um equipamento semelhante é de US $ 1000 a US $ 1.500. Ao contrário do golfe, o Golf Plus não é oferecido com motores a gasolina de 1,4 litro. A empresa é o único motor a gasolina (1.6L, 102L.S.) são 2 motores a diesel - 1,9L (105L.S.) e 2.0L (140L.S.). A aparência da modificação 2.0 FSI (150L.S.) já foi anunciada. Assim, a opção mais acessível é uma máquina de 1,6 litros, com mecânica de 5 velocidades e na configuração da linha de tendência. Seu custo é de US $ 21293, uma caixa de 6 velocidades de US $ 2311 mais cara. Os motores a diesel custarão US $ 25777 (1,9L, caixa de 5 velocidades) e US $ 27578 (2,0L, caixa de câmbio de 6 velocidades). Você pode instalar uma caixa DSG para todas as máquinas a diesel, ele custará mais de US $ 1764 ou US $ 1849. Os acampamentos na configuração do ComfortLine custam US $ 23330 (1,6L), US $ 27407 (1,9L) e US $ 29208 (2,0L). O Golf Plussportline semelhante custará US $ 23465, US $ 27515 e US $ 29316, respectivamente. Todas as configurações no banco de dados têm ABS+ASR, frontal frontal, lateral e janela de segurança, trituradores elétricos, 6 alto -falantes na frente. A lista de equipamentos adicionais é mais do que grande.

 
Texto: Sergey Knowemsky

 
 
 

Fonte: Revista Motor [março de 2006]