Test Drive Volkswagen Golf Plus desde 2008 Hatchback

O rosto da bola

Bem, não, a segunda vez que ela se funde. Um par de meses atrás, quando nós verificamos no caso de Golfe Diesel (SP, 2005, n º 2), eu já estava atormentado com o tronco até me lembrar que um grande emblema serve a sua alça. Agora na frente de mim Golf Plus; Agora eu delito pelas letras de vw maldito, sim o que é! Estes golfe, eles são indistinguíveis um do outro, então, por algum motivo, são originais em tais trifles como o castelo da quinta porta! O portfólio foi para a sede da empresa em Wolfsburg no assento de couro. Você não inclui aquecimento?
Mais 95.
Um pouco mais tarde, na palestra O que é Volkswagen Golf /\u003e Golf Plus? Especialistas explicaram que a proporção alterada em comparação com o protótipo foi ditada pela transferência da placa do pára-choques na quinta porta, um lugar para a alça habitual apareceu em seu nicho, etc., e afinal. Parece lógico, mas não havia detalhes interessantes. Golf em geral, o carro é muito correto, externamente calmo, e quando é reprovado em Volkswagen Golf Plus /\u003e Golf Plus, foi possível andar em algum lugar, ir além do escopo. Alas, em todos os lugares o cálculo alemão exato. Até mesmo a inclinação do jumper no pára-choque é ditada pelas leis dos gráficos, e não apenas a vontade do artista.
Então, o que é isso mais? O novo rosto de golfe, que foi cultivado a 95 mm. Acontece que um alto vagão, algo médio entre a Volkswagen Golf e Turan. Se algumas performances são simplesmente, um golfe ainda pode ser chamado de máquina para indivíduos, então o nome das sugestões mais em selas desnecessárias. Para eles, o salão aumentou, mudou o pouso, acrescentou litros ao tronco; E para o motorista, pelo contrário, tentou manter toda a qualidade de rolamento da classe de golfe, no entanto, apenas verificaremos agora.
MENOS UM
O comprimento e a largura do carro permaneceu o mesmo, a visibilidade não foi ferida, então, quando Parkovka, é improvável que o jogador da vô seja necessário para o salão espaçoso. Deixamos para o Autobahn sobre, é o que eu não tinha o suficiente quando viajar em um golfe diesel de dois litros de golfe! Minha mais com a mesma unidade de poder: gás no chão, e o carro é poderosamente acelerado, permitindo que você reconstrua a partir da tira de aceleração na linha esquerda em segundos. E agora você já está envolvido no sexto marcento de cruzeiro e siga os ponteiros de natação: Braunschweig, Magdeburg ...
Confessar, dirigir, eu não senti a diferença com o golfe comum. Exceto que as rajadas de vento atrasadas balançam ligeiramente o carro; E se você olhar para as tabelas, você verá que mais com um motor diesel de 140 fortes e uma caixa de seis velocidades perde para o mesmo golfe apenas 1 km / h de velocidade máxima.
A propósito, a faixa de modelo hoje inclui dois motores a gasolina e dois diesel com um volume de 1,4 a 2 litros, que em diferentes versões são combinados com cinco e seis velocidades, automático ou DSG em essência, mecânicos de seis velocidades com Comutação automática muito rápida. A tabela mostra apenas quatro variantes de unidades de energia, duas das quais diesel. Eles provavelmente estarão na Rússia, que não podem ser ditos cerca de 1,4 L e 1.6 FSI Gasoline motores. Diesels passeio muito bem, mas nos atrevemos a assumir que a melhor combinação de um motor diesel de 2 litros mais DSG. Vou tentar tentar a menos que com prazer.
Agora, minha volta é ficar para trás. O sofá espaçoso é inteiramente à minha disposição, abaixou o braço, faz uma parte de trás das costas, elevar a mesa. Não tenho nada para colocar nele, fica chato em movimento no tronco, você não vai cavar. No entanto, este é apenas estacionamento gratuito.
Mais menos 160.
O assento traseiro desloca o longitudinalmente 160 mm, permitindo que você aumente o compartimento de carga considerável. Para as pernas, há espaço suficiente para pelo menos se a tripulação da altura média. Você ainda pode dobrar as costas em partes, remova o chão elevado. Veja Phototudius com um guarda-chuva. Eu gostei da cinemática dos assentos traseiros quando dobramos as costas, o travesseiro cai e para a frente, para que você tenha um compartimento de carga com um chão liso. Verdade, para a inclinação das costas, você precisa encontrar e puxar o loop sem graça, que é decepcionante após os botões de golfe convenientes.
A sede da mais, por nada, e se move como você gosta, sempre permaneça na cabana. É impossível desmantelá-los, isto é, a explicação dos designers: e onde anexar muito tamanho do sofá? Na verdade, eu, por exemplo, não tenho lugar nenhum. Mas, permanecendo na cabine, as cadeiras trabalham na segurança das rodadas verticalmente são colhidas com segurança pelo compartimento de carga.
É difícil imaginar que alguém pareça pequenas configurações de cabine. Para mim, eles são um pouco demais. Aqui imagine o tronco completo do Skarba e o salão completo Selok. O passageiro que você não teve tempo para avisar, desloca o banco de trás para frente ... oh, há alguma coisa! E depois de volta ... Oh, agora chama
Mais 1500.
Na Alemanha, é tanto o preço de uma vantagem de apenas um golfe na mesma configuração. Discurso, claro, sobre o euro. Quando o carro aparecer nos salões dos revendedores russos, vamos ver o que isso em rublos será. É improvável que o carro se torne barato muito bom, como, na verdade, e seu irmão mais velho. Em vez disso, ele será o mais metade possível para as necessidades de um determinado cliente. Quer um hatchback por favor. Precisa de um vagão alto aqui.
By the way, sobre multifacetados. Apesar da apresentação de um alto Volkswagen Golf Plus /\u003e Golf Plus, em Wolfsburg, e sobre o clássico Wagon sob a versão habitual do nome
Vw na vw.
Wolfsburg, a capital do Império Volkswagen, transformou-se em uma maior atração local. Apenas 14 euros e você se enquadram na verdadeira Disneyland, inquietamente chamado Aventyt. Os hóspedes encontram um enorme globo. O azul Tablo corresponde ao fornecimento de Wolfsburg se você olhar para o reflexo no chão. Às vezes a verdade só pode ser vista no espelho turístico, entre os pavilhões modernos das marcas que estão incluídas no grupo VW, famosas torres de vidro com produtos acabados, Kinopanoram circular, um museu com uma rica estação de carros. Um passeio pela produção é possível: há até 3000 carros por dia, a área da planta é mais de 6 km2, temos algumas bicicletas cerca de 6 mil! Mas os vestígios de estilhaços, durante a guerra, o edifício foi destruído por 2/3 no final do almoço com uma salsicha indispensável sob molho de curry (outro presente do 1945, mas sobre isso outro tempo). De fato, a Volkswagen o maior produtor de salsichas, 3 milhões de peças todos os anos (carros em Wolfsburg são coletados quatro vezes menos).
Tudo, o cliente está pronto. Ele certamente vai querer ver como em bom tempo no gramado AvtoShtadt deixa o número local de coelhos, ou mostrar as crianças como pai gira na cadeira do demonstrador DTP. A maneira mais fácil de voltar a encomendar um novo concessionário de golfe para entrar em Wolfsburg (economia na entrega várias centenas de euros). Ao saber, você entende: é para isso que você se divertir aqui e ainda muito triste que tal serviço está disponível apenas quando for comprar um carro na Alemanha. O resto chegam aqui por turistas. By the way, em AvtoShorette há um guia com um idioma russo.
 
Anton Chuikin
   
 

Uma fonte: Journal "Behind the wheel"