Test Drive Volkswagen Golf IV 5 Doors 1997 - 2003 Hatchback

Jogo de golfe

Quinze anos -Volkswagen mantém esportes.
Volkswagen Golf com motores 1.1 e 1,5 L estreou em 1974. Seu modelo GTI é um hatchback de três dotas com um motor de 1,6 litro em 1976. Cinco anos depois, uma versão de cinco doações do GTI apareceu. Desde 1982, a Volkswagen Golf GTI estava equipada com um motor de 1,8 litro. O lançamento da primeira geração deste modelo foi descontinuado em 1983.
 
... No caminho para o mercado de carros Andrei, este é o nome do meu amigo, que pediu ajuda na escolha de um carro usado, descreveu brevemente a situação. Ele tem três mil e meio verde nas mãos. Ele não quer esperar cerca de um ano, enquanto o dinheiro para a compra de um novo samara. Para subir em dívidas também. Então, a idéia veio: cuidar de um de nossos mercados metropolitanos de sete anos, apenas em condições decentes, não quebradas, com sua própria tinta, de modo que, tendo rolado um ano de idade, para vender com o mínimo de perdas de caixa novamente. Eu sinceramente me alegrei com uma marca prática que descobriu de um amigo que, do instituto, era famoso mais do que emoção do que prudência.
 
No começo, tudo ficou como um relógio. Já conseguimos perguntar a uma dúzia de Lada, quando meu companheiro notou um Volkswagen vermelho brilhante na série vizinha de carros estrangeiros.
"Olha, que carro curioso", ele se interessou. - Sim, este é o primeiro golfe de geração, apenas com faróis quadrados incomuns e o para -choque dianteiro original. Como beber para dar, ele foi preparado em algum escritório europeu de ajuste!
O proprietário do carro confirmou isso quando conversamos com ele para nos distrair um pouco e relaxar da nossa lição principal. É verdade que o proprietário admitiu a questão de quão profundamente o ajuste veio e se ele tocou o motor, honestamente. A Volkswagen Golf GTI com uma milhagem ao longo do velocímetro 140 700 km, que saiu da linha de montagem em 1983, foi equipada com um motor de 1,8 litro.
 
"Sim, ele é um atleta de verdade", disse Andrei com simpatia em sua voz, mais uma vez olhando para o carro vermelho. - Estou pronto para lutar sobre a deação: até cem acelerarão por nove segundos!
Não havia sentido em discutir - 112 cavalos de potência sob o capô do carro com uma massa equipada de apenas 900 kg fala por si. Até o Golf GTI, apresentado pela primeira vez em 1976 no Salão Automóvel de Frankfurt, com um motor de 1,6 litro acabou sendo único em seu tipo. Naqueles dias, ele era talvez o único carro que tinha um personagem verdadeiramente esportivo e um cliente comum acessível. A excelente controlabilidade foi fornecida por tração dianteira, divertida bem -sucedida e a proporção da base e sulcos. O design da suspensão contribuiu muito: na frente - MCEFERSON, atrás - o pingente chamado com alavancas conectadas, que apareceu pela primeira vez em golfe e ganhou generalização. A propósito, um esquema semelhante é usado em nosso samara.
Obviamente, um carro com um motor de 1,8 litro tem abuso ainda maior. Esse motor apareceu em 1982 - um ano antes do final do lançamento de golfe de primeira geração. Sua opção de esportes com capacidade para cerca de 190 litros. Com. foi instalado no GTI Rally Golf. Em 1986, o piloto sueco Kenneth Ericksson venceu o Campeonato Mundial no Grupo A entre carros em série especialmente treinados. Para ser justo, observo: esse carro já era a próxima, segunda geração.
Enquanto me lembrava da biografia esportiva do golfe, a conversa do meu amigo e do vendedor foi longe demais. Eles já discutiram o preço, segundo o proprietário, pelo menos dois mil dólares e meio. Educadamente, mas inequivocamente sugerindo meu companheiro que aparecemos no mercado e não para comprar carros estrangeiros idosos, tentei levá -lo junto, longe da tentação.
 
"Olha, que lindo", ele assentiu mais uma vez em direção a um carro folclórico, obviamente não vai se retirar, "e apenas dois e meio!"
Tentando avisar um amigo da supervisão, argumentei que o jogo não valia uma vela e, mesmo, admito, espessou um pouco as cores. Tipo, o carro é muito velho, o que significa, desgastado. Para um modelo obsoleto, você atormenta você para procurar peças de reposição. O motor de golfe está equipado com um sistema de injeção de combustível, cujo reparo, se recusado, custará um centavo. O salão está lotado, especialmente o banco traseiro. Não há mais do que nos Zaporozhets de corcunda. Plantando e facilidade dos passageiros traseiros de um hatchback de três dotas - farinha existente. O tronco de golfe obviamente não é suficiente. Vender um carro estrangeiro antigo em um ano não será fácil.
 
No entanto, Andrei, com a compostura de um jogador experiente, estava em um após o outro dos meus cartões Trump. Segundo ele, ele não pretende fazer viagens distantes e, na capital - escuridão - lojas que vendem peças de reposição para carros estrangeiros. No final, existem partes ruins. Quanto ao sistema de injeção Bosch K -Jetronic, é mecânico, o que significa que não há cérebros eletrônicos astutos. Em casos extremos, ele pode ser substituído por um carburador encontrando a última montagem com o coletor de admissão do Golf ou Audi 80 no mesmo, por exemplo, um aterro. Outra vantagem: simplicidade do design. Serviço e pequenos reparos podem ser realizados por conta própria sem desperdiçar um serviço de carro. Além disso, para o Bacharelado, que é meu amigo, a menos que, é claro, se envolva em aprendizado privado, o problema da conveniência dos passageiros traseiros e o volume do porta -malas recuam ao fundo.
“Nas condições urbanas, este é um carro ideal”, meu oponente filosofia, libertando cuidadosamente a fumaça dos cigarros, “em miniatura, manobrável, dinâmica. E para mim, a propósito, todos os dias a metade de Moscou deve ser serada de casa para o local do trabalho.
Desisti e começamos a estudar Volkswagen com o vício. O motor funcionou suavemente, não nadou em marcha lenta, não fumava. Em movimento, como seria de esperar, acabou sendo muito oneroso, ele estava ganhando impulso sem fracasso, embora, fazendo um círculo de avaliação ao redor do mercado, você não acelere muito.
Rusty não encontrou nas costas, mas eles notaram a asa dianteira e o capuz repintados, ordenadamente no canto do descarte. Tendo examinado cuidadosamente os espaços de uma forma muito astuta, eles estavam convencidos: eles não foram puxados para fora, ou seja, o acidente foi pequeno. Tendo recebido um motivo maravilhoso para negociar com o proprietário, nós o usamos.
 
Após o comércio e a papelada, a compra custou 2300 unidades convencionais. No caminho para casa, consegui na Volkswagen e, honestamente, não experimentei nenhum entusiasmo especial. Acabou sendo apertado não apenas por trás, mas também nos bancos da frente. O motorista está constantemente apoiando a porta esquerda. O ombro direito não é, não, e tocará o ombro do companheiro de viagem. É verdade que com um assento empurrado para trás, pousar ao volante será conveniente para um motorista alto, mas desde que ele tenha uma figura esbelta. Caso contrário, os suportes laterais feitos na parte de trás da cadeira não agradarão.
O painel frontal com uma abertura retangular de uma combinação de dispositivos não agrada o olho com graça. No entanto, os dispositivos são facilmente lidos. Entre eles, além do velocímetro de comutação usual, tacômetro, margens de combustível, temperatura do líquido de arrefecimento e economia, existe um computador de rota simples.
 
O caráter esportivo do carro pode ser julgado sem se mover - em um pedal de adesão apertado. E o motor atendeu às expectativas. O impulso é excelente, a partir de uma mil revoluções e meia e, após 3.000 rpm, o motor parece abrir um segundo vento, graças a duas persianas de ar previstas no sistema de admissão com uma abertura seqüencial. O amortecedor secundário de um diâmetro maior de So No início dos semáforos do Golf GTI, acelerando para centenas em 9,2 segundos, havia poucos oponentes.
 
Você não pode chamar a suspensão da Volkswagen de mole - o golfe é bastante comparável ao nosso samara. A transmissão não está satisfeita com a clareza e o movimento da alavanca é muito grande. Em alta velocidade, o som do motor na cabine se torna irritante. No entanto, não é necessário promover um mecanismo de tração para o limite. Por exemplo, a uma velocidade de 60 km/h, mesmo na quinta marcha, a dinâmica do carro é bastante aceitável. Sim, e não seja muito exigente para o conforto do carro desenvolvido no início dos anos 70.
Tendo chegado à garagem, medimos primeiro a compactação do motor. Em média, acabou sendo 14,5 kgf/cm2. A dispersão sobre os cilindros - não mais que 0,1 atm - é um indicador muito bom. A unidade de energia servirá por um longo tempo.
Na vala da observação, o carro foi estudado de baixo. Não há ferrugem, as corredeiras são fortes, o sistema de escape durará alguns anos, as capas de proteção das unidades das rodas estão intactas. Mas a condição dos amortecedores chateados. Um deles, a traseira, a julgar pela camada de aderência, já está vazia, a outra, na frente, vazamentos. Portanto, as primeiras despesas não estão longe!
 
O golfe serviu um pouco mais de um ano ao meu amigo, tendo dado cerca de 15 mil km até que ele fosse vendido por US $ 2.000 e, devo dizer, ele não deu uma grande dor de cabeça. É verdade que, com uma inspeção mais completa da suspensão, acabou: você terá que gastar tanto em um conjunto de amortecedores quanto em suportes de bola, que custam ao proprietário cerca de 300 verde. Outros US $ 25 foram gastos na compra de um revezamento iniciante de queda.
Como resultado, pule um ano em um golfe de 15 anos -os custos de compra de almofadas frontais (US $ 23), filtros de petróleo e ar (US $ 15) e o petróleo não conta, eles são inevitáveis \u200b\u200bdurante a operação de qualquer carro - Custe $ 625 (as perdas durante a revenda totalizaram US $ 300 e também US $ 325 foram levados para reparar). Isso é muito ou pouco, julgue por si mesmo. A principal coisa, segundo um amigo, é a comunicação com o Volkswagen-Golf GTI, brilhando em tinta vermelha, como um brinquedo de Natal, e em um brincalhão esportivo, deu-lhe prazer. E por prazeres, como você sabe, você tem que pagar.
Em 1982, 1,6 litros substituíram um volume mais poderoso de 1,8 litros.
Dado que o custo de uma hora de norma em um serviço de carro da empresa é de cerca de US $ 45, é melhor servir um carro por conta própria.
Especificações técnicas
Volkswagen-Golf GTI 1.8
Dados gerais: número de lugares - 5; massa equipada - 900 kg; Velocidade máxima - 183 km/h; tempo de aceleração de um local a 100 km/h - 9,2 s; consumo de combustível em 90, 120 km/h e no ciclo da cidade - 6,4; 8.2; 10,9 l/100 km; Fornecimento de combustível - 40 L; Combustível - AI -95. Dimensões, mm: comprimento - 3815; largura - 1630; Altura - 1395; base - 2400; A pista na frente/traseira - 1405/1370; Folga da estrada - 105; Volume do tronco - 260 L; O raio de giro é de 5,25 m. Motor: quatro -cilindros em uma fileira, com um sistema de injeção de combustível mecânico de bosch k -jetronic, colocado transversalmente; volume de trabalho - 1781 cm3; Diâmetro do cilindro e curso do pistão - 81 x 86,4 mm; grau de compressão - 10; Poder - 82,5 kW/112 l. Com. a 5800 rpm; O torque máximo é de 153 n.m a 3500 rpm. Transmissão: tração nas rodas dianteiras; Caixa de câmbio - cinco velocidades; Números de transporte: I - 3,45; Ii - 2.12; Iii - 1,44; IV - 1.13; V - 0,91; h. X. - 3.17; O programa principal é 3,65. SUSPENSÃO: FRONT - TIPO INDEPENDENTE MCEFERSON; A parte de trás está nas alavancas conectadas. Freios: hidráulico, na frente - disco, atrás - tambor. Direção: Rheck. Tamanho do pneu: 175/70HR13.

 
Sergey Osokin. Foto de Vladimir Knyazev
 

Fonte: A revista "dirigindo"