Test Drive Volkswagen Golf VII 5 portas desde 2012 Hatchback

Campo de golfe"

Para popular no Ocidente, esta máquina não tem um relacionamento. Volkswagen Golf foi nomeado após Golf fluxo atual quente. O que é comum entre o fluxo de mar, aquecimento metade da Europa, e um carro de classe média pequena ou classe M1? A resposta é uma só - constância.
Variações sobre o tema
(!) oito motores - 5 gasolina e 3 diesel. Dois corpos são hatchbacks de cinco e três portas. Quatro níveis de equipamento - GTI, linha de tendência, COMFORTINE e HIGHLINE. Duas caixas de velocidades - mecânica e auto-adaptável automática. Multiplique tudo isso, se não for muito preguiçoso, e obter o número de teoricamente possíveis variações sobre o tema do Golf IV. Na verdade, eles, é claro, são um pouco menores, uma vez que nem todos os itens são unidos entre si, mas também um pouco demais para um modelo. E, no futuro, haverá uma mansão que estamos atrás, mas, no entanto, os cheia de golfe quarta opções: o Golf Cabrio conversível, o Golf Variant vagão ea tracção integral Golf Syncro - e eles também terão suas próprias substituições. Em geral, o novo Golf é incrivelmente multipath. Jornalismo já foi oferecido para destacar este carro em uma classe independente. classe Golf. E o que? Sons.
O desejo de discutir os alemães imensos quase subornado si. O desenvolvimento e implementação de um tal número de modificações levou tanto tempo que o novo Golf mal conseguiu entrar na lista de candidatos para a participação na competição do ano-98 (mais precisamente, não tinha tempo, mas ainda cabe, aparentemente, , dado o mérito passado da empresa). Se o carro foi costurada, seria um choque para os alemães. Compreensível. Golf é produzido desde 1974; Ele tornou-se três vezes ao carro do ano na Europa - favoritos, onde sem ele em competições? Mas tudo o atrás de excitação, Golf IV foi para a competição. E não uma modificação básica, mas a corrente existente Orava. Classificação ranssly.
Aparência não é enganosa
Em face do novo Golf é comum ao banal. Quanto barulho era quando ele ainda não viu muita especulação - todos à espera de alguma coisa. Esperar pelo quê? Golf como Golf. casa familiar, mesmo reconhecível no escuro. Mas ele é reconhecido como simplesmente um Golf, e não como o quarto; sinta a diferença. Misturá-lo com a terceira e a luz não é surpreendente. Você pode tratar isso de duas maneiras. Você pode: conservadorismo alemão concreto, a pobreza fantasia, medo de renovação radical (o que é estranho, então: onde tudo desaparece quando, por exemplo, sobre o Passat - novo com o velho, mesmo com uma ressaca não se misturam). Ou comerciais: a fidelidade à tradição, estabilidade estilo. Nós preferimos a segunda opção. imeel Golf não o direito de ser completamente novo na aparência. Este culto máquina, em grande parte devido à sua massa, - não é brincadeira, eles lançaram 17 milhões em 23 anos; na Alemanha, por exemplo, quase toda cidade grande tem o seu próprio clube de golfe. Eu me pergunto qual seria a reação se um Golf nacional de repente deixou de ser claramente reconhecível? Alemães - as pessoas inteligentes, entende que para quebrar o culto facilmente, e criar um novo Em geral, Golf IV - normal de golfe (na aparência). Mesmo na África do Golf. Então, nós esperou em vão por algo tal.
SOLARIUM SOBRE RODAS
Bem, não, deve haver pelo menos alguma coisa própria, única sob o disfarce de um carro novo. Assista com atenção. Há! Faróis. Na forma que eles parecem ser semelhantes aos terceiros luzes, mas ainda olhar alguma outra. O novo Golf na unidade da lente consiste em dois grandes lanterna (feixe de alta e baixa) e entre duas pequenas - de mudança de direcção e de nevoeiro. E é tudo tampa de vidro fechado - ele faz dentro não ondulados e completamente lisa, e porque as luzes fundo ocular pode ser visto em cada detalhe. Este projeto chama a atenção, portanto, reconhecer Golf IV é mais conveniente para os faróis. Para as especificidades dos novos olhares carro pode ser atribuído também curvo rack de teto traseira, que desvanece-se na asa, mas esse detalhe não é um daqueles que se agarram a olhar.
De acordo com o tamanho de um maior trimestre do que o terceiro. Em particular, é substancialmente mais longa - tanto quanto 13 cm (distância entre eixos aumentou quase 4 cm). A ideia é que, com este aumento eo espaço na cabine deve ser mais, mas nós não sentimos. No banco de trás, por exemplo, não há muito espaço lá, pernas apertado. No entanto, se o condutor e passageiro da frente não são muito grandes rostochku (e, portanto, eles podem empurrar mais perto dos pedais e do porta-luvas), a sensação traseira completamente confortável.
Salon Golf IV é uma certa equipe de elementos de móveis que podem ser encontrados em outras máquinas de preocupação: Passat, Audi A3 e A4, Skoda Octavia. Não há surpreendente nisso: a unificação reduz significativamente os custos de produção e, portanto, na Volkswagen, foi erigido no posto de política estadual.
Em geral, o salão é agradável, no entanto, uma série de pequenas coisas elaboram uma foto da imagem. Aqui estão alguns exemplos.
Os assentos são lindos, recaro, mas seu maldito ajuste é desconfortável. Em particular, a fim de depurar a inclinação das costas, você tem que espremer o pincel esquerdo (lidar com o assento de um motorista) em um slot estreito entre o assento e o corpo de tamanho médio e lá, no flange, girar a válvula , arriscando o relógio.
O volante é simplesmente lindo - pequeno, gordo, mas, como não é ajustável, cobre a revisão do instrumento. Algo não é visível. Em seguida, na zona do velocímetro de 90 a 210 km / h, então no tacômetro uma zona vermelha, então gasolina e temperatura. Um olhar rápido é difícil de cobrir todo o painel, você tem que se distrair da estrada.
Ao trabalhar com a alavanca, o cotovelo direito é constantemente bombeado no braço. Saída um - coloque-o verticalmente e geralmente esqueça.
O isqueiro é difícil se a segunda, terceira ou 5ª transmissão é ligada: é necessário subir a caixa de câmbio, flexionando a carta de mão ZY. É mais fácil parar de fumar.
A alavanca para abrir o capô - em algum lugar longe. Imediatamente e você não vai encontrar.
A cobertura de vela, que é agradável, suavemente parte no microlto. Mas apenas metade do derrame - então ela descansa de joelhos. Você pode, obviamente, aberto e em completo, mas para isso você precisa ir junto com o assento de volta, pernas corretas com o passageiro traseiro.
A revisão é geralmente boa, no entanto, o espelho certo, em nossa opinião, ainda não é suficiente. Quando no fluxo, você pula de um número seguido, você sente que o direito está morto para rever a zona, e você não confia no espelho, preferindo a rede de segurança para virar o pescoço e olhar vivo.
Dispositivos de luz de fundo completamente uniated. As flechas são vermelhas, ainda não é nada, mas os números estão queimando para o lilás venenoso, direto como luz ultravioleta. Há alguns pensamentos medicinais (luz nas janelas da sala de cirurgia, etc.). Sente-se como uma lâmpada de quartzo. A princípio, você se acostuma com isso. É uma pena, esse número de revista não sai até 1º de abril - então puxa para extrair o leitor no fato de que a iluminação desinfete o ar na cabine e dá um maravilhoso mar Tan
Estilo duro.
Que no golfe IV é realmente excelente - este motor e caixa de engrenagens, ambos e em combinação uns com os outros. Conseguimos descobrir o carro com uma caixa manual e um motor de gasolina 1,6 litro (100 litros., 4 cilindros) sem chance - uma das versões prospectivas, mas ela também entregou prazer. Especialmente ao dirigir pela cidade em um modo de fita. Dinâmica é excelente. Portanto, tudo é harmoniosamente selecionado (torque, rácios de engrenagem da caixa de engrenagem e outros), que, por exemplo, arrastados para a rolha apertada e lenta e arrepiante pode ser mesmo na 3ª marcha. Parece, então aqui estão parados, mas não - um latão ligeiramente e o motor pega. Quase ambos na máquina. Para a cidade é apenas ótimo.
Além disso, tivemos no teste e mais duas versões musculares: com um motor a gasolina turbocompressora 2.3 litros (150 l. P., 5-cilindro em forma de V) e com turbodiesel 1,9 l (110 l. P., 4 cilindros) . Carros sérios. Para sua classe - até também, como parecia. Corra muito desportivo.
Mas o trabalho da suspensão não agradou. Difícil. Todas as irregularidades são claramente projetadas pelo quinto ponto. Especialmente passageiros traseiros. E os solavancos ainda são bastante Golco nas orelhas; A impressão é como a suspensão traseira algo descontente tomando uma tag de estradas de Moscou. Em geral, como chamado de banquinho de golfe velho, então, aparentemente, e o novo chamará. Por dureza, ele permaneceu fiel.
No entanto, talvez esta seja a estabilidade do estilo?
O piloto automático agradece ao carro da empresa Corolla, (095) 288-1156, e a empresa YAR, (095) 176-2689, 176-2690, para os carros previstos para teste. Para o período de testar o teste, o carro foi segurado na sociedade de seguros da garantia de reso, (095) 250-3600, 234-1800.
 

Sobre os proprietários do quarto golfe, e ainda mais sobre seus comentários, para falar cedo. O ancestral é muito amado pelo palco.
Como 12 gerações de golfe estão na garagem da Califórnia Ranch Michael Jackson. Os automóveis são projetados para transportar os hóspedes através do território da propriedade - da Casa Lordsk até os papagaios zero, habitados, roedores e outras ninharias, floresta tropical e outras pessoas criadas pelas vistas. (Com suas próprias máquinas para Michael, a propósito, não deixe.) Amor Golf e Rollings: A Volkswagen é mesmo irá criar uma versão especial deste carro em sua honra, a aparência, como prometida, será distinguida por Aumento da sexualidade. Nós vemos o mesmo vício na Rússia. Em particular, Garik Sukachev não atingiu o acidente há muito tempo em seu golfe no Cinema de Relay (a tradicional lategoria da polícia de trânsito permitiu que seus fãs obtivessem um monte de autógrafos). Nos sentimentos do cantor para a máquina de escrever, este incidente, no entanto, não afetou. Passeios no diretor do golfe e do muzobozovsky Svetlana Mikhailova. Mais precisamente, dirigiu. O carro depois de um golpe terrível para a bunda, que passou recentemente, não está sujeito a restauração.
Em geral, a estranha coisa é gostos automotivos russos. Do amor muito forte por carros grandes no último ano ou dois, parecemos livrar-se, mas a crença de que o carro para o qual não tem vergonha, deve necessariamente ser um sedan, ainda fortemente. E isso é o que acontece. Quem em princípio e ser o líder em vendas, como não é um golfe? Mas não. Na Rússia, em contraste com qualquer país europeu, em primeiro lugar é o sedan da Passat. No segundo polo clássico. Também um sedan, mas o que! Um garoto engraçado com um enorme, obviamente não pelo crescimento do tronco, que pode ser um sinal de solidez apenas para uma consciência russa peculiar. No terceiro - novamente sedan - Vento. E apenas no quarto golfe.
No entanto, até mesmo tal demanda russa muito forte para o golfe não estará completamente satisfeita no futuro próximo. Capítulo VW em vendas russas Anatoly Muha disse que para o nosso país não haverá mais de 500 carros este ano, enquanto a necessidade de suas próprias estimativas de Volkswagen, uma vez às 8 mais. É assim que eles se relacionam conosco.
Modelo / Modificação Volkswagen Golf 1.6 16V 1.8 20v Turbo GTI 1.9 TDI
Volkswagen AG Firm.
País do fabricante Alemanha
CORPO
Tipo hatchback.
Número de portas / assentos 5/5
MOTOR
Digite gasolina com injeção multiponto a mesma com diesel de turbocompressor com injeção direta e turbocompressor
Localização frontal transversalmente
Volume de trabalho (cubo. CM) 1595 1781 1896
Localização do número / cilindro 4 / ângulo
Furo x traço (mm) 81.0x86.4 79.5x95.5 81.0H77.4
Rácio de compressão 10.3: 1 9.5: 1 19.5: 1
Poder, kw (potência) no vol. / Min. 74 (101) 5600 a 110 (150) 81 a 5700 (110) 4150
Torque, nm em vol. / Min. 3800 145 a 235 210 a 1750 a 1900
O número de válvulas por cilindro 4 5 2
TRANSMISSÃO
Tipo Manual de cinco velocidades
Tração dianteira
SUSPENSÃO
Independente dianteiro, MacPherson
Semi-independente traseiro, primavera
DIREÇÃO
Digite pinhão, poder
Freios
Disco ventilado dianteiro.
disco traseiro
ABS quatro canais, eletronicamente controlados
Rodas
Tamanho do pneu 175/80 HR14 '' 205/55 R16 '' 195/65 R15 ''
Dimensões / Em Emy / Peso
O comprimento / largura / altura (mm) 4149/1735/1439
As dimensões do compartimento de bagagem (DM cúbico) 330/1184
Base de Veados (mm) 2511
Capacidade de tanque de combustível (litros) 55
Peso seco / bruto (kg) 1035/1150 1165/1665 1120/1630
ATUAÇÃO
Velocidade máxima (km / h) 188 216 193
Aceleração a 100 km / h (seg.) 10.9 8.5 10.6
Círculo de viragem (m) 10,9
ECONOMIA
Consumo de Combustível (litros / 100 km)
90 km / h 5.9 6.1 4.0
120 km / h 7,6 7.8 4.9
ciclo USL.Gorodskoy (L) 10.5 10.8 6.5
Preço Cleared Car em Moscou a partir de US $ 23 500 $ 28 000 $ 27 000

E o que mais
Se o comprador mais pickiest decidiu não comprar um novo golfe Volkswagen, é seguro supor que o fator decisivo foi o preço, não o desempenho. Entre os colegas, apenas o golfe pode se orgulhar de tal abundância de opções para todos os gostos. Se você procurar por um barato - menos de US $ 20 mil -. Um carro compacto para viagens de negócios na cidade, então a escolha é grande o suficiente. Você não precisa pagar os mais mil dólares por posse do mais recente modelo do Volkswagen.
Fãs de modelos de prestígio, mas a uma taxa modesta, podemos recomendar um carro em 1997 - FIAT BRAVO / BRAVA. Este carro, de acordo com o júri europeu autoritário, garante uma ótima combinação de conforto e confiabilidade. Em termos de manutenção de carros Fiat têm uma forte reputação apenas um carro, a manutenção está disponível para qualquer smith negro competente.
Nissan Almera 1.6 16V. Boa escolha, dada a rede de serviços bem desenvolvida e manutenção relativamente barata, além de um bom carro de boa reputação. Entre todos os outros concorrentes, este modelo tem a glória do carro menos criminógeno, que é igualmente indiferente e seqüestrantes e policiais de trânsito.
As montadoras francesas estão apenas começando a dominar ativamente nosso mercado. A partir daqui, uma rede limitada de estações de serviço e alguma escassez de peças sobressalentes e consumíveis. Do ponto de vista do piloto automático, Peugeot pode provar aqueles que estão acostumados a mudar de carros pelo menos uma vez a cada dois anos. Por tal termo com um carro, os avaria sérios não podem acontecer, e o prazer de administrar um carro francês elegante que garantimos.
 
Sergey Sorokin,
Pescadores Stepan (foto),
Vladimir Arkhipov (foto)

 

Uma fonte: "Piloto automático"