Test Drive Volkswagen Golf IV 5 Doors 1997 - 2003 Hatchback

Volkswagen Golf III

Tudo começou há 22 anos, quando a Volkswagen tinha um carro novo com o atraente Nome Golf. Motoristas, eles são compradores, acharam este carro bom. Tanto que, de 1974 até hoje, um carro chamado Golf se tornou o favorito de mais de 15 milhões de pessoas. Da praça nas rodas finas do golfe, quanto mais a postura Golf II cresceu com o tempo, seguida pelo Golf III arredondado e brilho. Na forma de todos, a continuidade estilística das gerações é visível, que ao mesmo tempo não obscurece a individualidade de cada modelo.
Na Alemanha, o Golf III fica em primeiro lugar em termos de vendas em sua classe. Seu sucesso no mercado é determinado por muitos fatores. O carro possui uma ampla gama de motores - gasolina com capacidade de 60, 75,90.116 e 150 hp. (Para a versão GTI), dois VR6 (174 e 190 hp), bem como 3 diesel - dois atmosféricos (64 e 75 hp) e turbo (90 hp), que é chamado brevemente nos círculos da Volkswagen: limpo.
O carro tem 4 corpos: um hatchback de 3 portas, um hatchback de 5 portas, um sedan (ele tem seu próprio nome) e um vagão da estação, além de várias opções de decoração. Há uma versão do Syncro, com uma unidade constante para todas as rodas e um acoplamento viscoso.
Cada Golf III possui um sistema de aquecimento de 4 velocidades, um filtro no sistema de ventilação do salão, luzes de nevoeiro, uma lâmpada de passageiros e um indicador de frequência de serviço.
Equipamento adicional inclui um rádio, caixas de boxe, ajuste elétrico do ângulo do ângulo, controle centralizado de fechaduras com sigilo seguro, aquecimento elétrico de assentos, ar condicionado e até mesmo um pré -aquecedor do motor na estação fria.
O carro possui um sistema de segurança bem pensado - áreas trituradas, reforços transversais especiais e perfis nas portas, uma coluna de direção deformável, o design dos assentos, que não permite que o passageiro deslize sob o cinto de segurança. E, claro, travesseiros para o motorista e passageiro da frente.
O tronco de golfe é muito conveniente - graças a um lado baixo. A parte traseira do banco traseiro em todos os modelos é jogada para trás, para que o volume do porta -malas possa ser aumentado de 400 para 1350 litros.
Que com o mesmo prazer os proprietários e os especialistas em manutenção do Golf III são a famosa qualidade alemã. Esse conceito consiste em muitas avaliações objetivas e subjetivas. Mas mesmo uma pessoa completamente inexperiente chama a atenção das lacunas mínimas entre as partes do corpo e a densidade com a qual o vidro sem abertura (na versão de 3 dotas) ao lado do corpo. Os espaciais verão mais -por exemplo, à prova d'água e plugues elétricos confiáveis.
De toda a variedade de modificações do Golf III, os consumidores russos preferem um carro com um corpo de sedan ou um hatchback de 5 portas com motores a gasolina de 90 e 115 litros. com. ou 1,9 litros de 90 hp com um motor a diesel. O golfe de três dotas não é muito popular, além de um motor de 1,4 litro (60 hp). Se um hatchback de 3 dotas com um pequeno motor for comprado (o custo de um carro personalizado com um carburador ou injetor de 1,4 litro em Moscou é de US $ 18.000), na maioria das vezes para mulheres, especialmente se o carro estiver equipado com uma caixa automática. Em geral, como observou os revendedores, o golfe comprado por dinheiro decente, não é usado pouco pela família - este é um carro de empresários.
Sabe -se que, desde a compra de um carro, tudo está apenas começando. Manutenção, reparo, diagnóstico, equipamento sazonal (borracha, óleo, líquidos). O livro de serviço de golfe termina a 300 mil km. Substituição de petróleo a cada 15 mil km, serviço - após 30 mil. A garantia do fabricante para o corpo (por corrosão) é de 10 anos, para a pintura - 6 anos, para todo o resto - 1 ano.
O recurso do motor é de cerca de 300 mil km de corrida ou 10 anos de operação. O motor e os conjuntos estão reparando bastante, o fabricante produz repreensões no primeiro, segundo, terceiro, etc. reparos. Todos os revendedores oficiais da Rússia têm as mesmas regras do jogo - se as peças de reposição não estiverem disponíveis, elas serão entregues por 3-7 dias com um pagamento antecipado de 70 a 100%.
Em uma das estações técnicas, a Volkswagen nos foi dada: a exploração do novo Golf III dá ao motorista uma grande alegria, porque ele praticamente não tem problemas, exceto a junta de suprimento de gás. A propósito, o golfe está equipado com apenas uma chave de cilindro e um macaco - para que eles não subam onde não deveriam estar. Recomenda -se que todas as operações de reparo, exceto a substituição da roda, sejam realizadas na estação de serviço.
Nos primeiros 3v4 anos, o novo golfe quase não causa problemas e seu serviço é limitado à substituição periódica de petróleo e filtros. Dependendo da intensidade e das condições de operação, a substituição das pastilhas de freio dianteiro pode ser adicionada. Por 80 mil km de corrida, como regra, as almofadas traseiras terão que ser alteradas.
O golfe está bem adaptado para as condições russas e praticamente não quebra. Entre o serviço periódico, o capô não pode ser aberto. De acordo com o mapa tecnológico, o serviço é realizado a cada 12 meses ou a cada 30 mil km de corrida. A lista de obras é bastante extensa e o serviço ocupa 2v2,5 horas. Operações obrigatórias - Substituição de óleo no motor e transmissão automática, alterando o filtro de ar, o filtro da cabine, o filtro de combustível, as velas, o estiramento da correia, a inspeção visual do chassi, diagnóstico por computador do motor, verificando o freio sistema, iluminação ao ar livre, etc.
O golfe só deve ser reabastecido em postos de gasolina de marca, caso contrário, em breve enterrará uma bomba de gás submersível elétrica, embora seu recurso não seja formalmente limitado. A substituição custará DM600.
Não tente adicionar fluidos hidráulicos padrão ao tanque de embrulho hidráulico de direção. Os carros de golfe usam um líquido G002 especial, que não entra nas lojas, mas é fornecido pelo fabricante às estações de serviço da empresa da empresa. Use o Mobil, BP, Castrol Oils recomendados, e você não precisará de aditivos e aditivos adicionais.
As válvulas estão equipadas com compensadores hidráulicos e não requerem ajuste durante todo o período de operação do motor. Após uma corrida de 90 mil km, é necessário prestar atenção ao estado da correia dentada, quando as rachaduras aparecem, ela é substituída.
O chassi geralmente não causa problemas. RANDING, juntas CV, pontas, blocos silenciosos funcionam normalmente 90V110 mil km, embreagem auto -reguladora - 140V150 mil km. Após 110-120 mil km, às vezes você precisa substituir o acoplamento geral do motor de partida, e o gerador e outros eletricistas e eletrônicos são praticamente não falhas.
Em princípio, mau funcionamento puramente mecânico podem ser eliminados em qualquer boa estação de serviço. Mas esses tipos de trabalho como diagnóstico do motor, substituição de racks, pastilhas de freio traseiro, correia dentada ou bomba de combustível em um motor a diesel requerem uma ferramenta especial e uma qualificação bastante alta da equipe. O custo do trabalho nas estações é de US $ 35-50 por hora.
Sergey Aslanyan, Alexander Pikulenko
 

Fonte: Revista Motor [No. 12/1997]