Test Drive Volkswagen Golf IV 5 Doors 1997 - 2003 Hatchback

Volkswagen Golf IV

O piloto automático avalia carros de acordo com cinco critérios principais. A quantidade de vantagens é indicada - B, as deficiências - cap. O próximo assunto ganhou 5 B. Este é o Volkswagen Golf IV.
EXTERIOR. Todas as opções de configuração incluem espelhos e pára -choques externos pintados na cor do corpo. A paleta de cores é muito rica -15 cores e tons diversos e, em 11 deles, é usada a tinta metálica ou mãe -Pearl. O corpo é sólido, os elementos são feitos de acordo com uma tecnologia especial com uma garantia de 12 anos por meio da corrosão. Nos nichos da roda dianteira e traseira, as prateleiras plásticas completas são instaladas regularmente. Ao escolher uma nova máquina, você deve prestar atenção à presença do pacote tão chamado para estradas ruins - suspensão adaptada às condições russas. A liberação neste caso é aumentada para 170 mm. O modelo básico está equipado com um R14 175/80 com discos de aço estampado (195/65 R15 para um motor a diesel). Em versões ou pedidos mais caros, você pode instalar discos de 15 ou 16 polegadas de liga para pneus em tamanho 195/65 ou 205/55, respectivamente. 4 b, 1 h.
 
 
 
INTERIOR. Em termos de qualidade dos materiais e nível de acabamento, o salão de golfe está muito mais próximo dos carros da classe executiva do que dos colegas de classe de pequena média. Cuidadosamente, de maneira perfeita e com bom gosto. O Golf IV é um estilo muito definido que já se tornou um estilo doméstico. A solidez e o conforto com um viés esportivo são oferecidos em quatro opções de configuração: básico, linha de tendência, conforto e alta linha.
 
Incluímos bolsos espaçosos nas portas, um espaçoso porta -luvas com luz de fundo, cuja capa é aberta no microlfono, os bolsos nas costas dos bancos da frente e o apoio de braço entre os bancos da frente, que abre na parte traseira dos bancos da frente . O banco traseiro com o apoio de braço, dependendo da configuração, é dobrado no todo ou em partes, em uma proporção de 60:40. O compartimento da bagagem é espaçoso, cerca de 1 m no diâmetro, quase forma cúbica. Seu volume pode ser alterado de 415 para 1185 litros. O porta -malas tem uma luz de fundo, uma saída adicional de 12 volts e bolsos para um mostrador automático. Imediatamente - uma reserva de tamanho completo. 5 B.
 
Equipamento e ergonomia. O custo de vida no golfe é muito alto. Potência hidráulica do tipo integral, um ABS de quatro canais com um sistema racional eletrônico ESP, espelhos elétricos, quatro airbags, ar condicionado, trava central, janelas frontais, imobilizador, ar condicionado, pneu de áudio -todo esse carro moderno quase não está escondido. Para dinheiro adicional, você pode obter controle climático automático, aquecimento de vários estágios dos assentos, aquecimento dos espelhos e bicos de fibra (o chamado pacote de inverno), um computador de viagem e assim por diante, até o sensor de chuva. Em geral, quase todas as opções conhecidas são possíveis - pague dinheiro.
O console frontal voltou -se para o motorista, uma grande variedade de ajustes no assento do motorista, ajustado pela inclinação e, observando, voando da coluna de direção, pensamento -e controles localizados organicamente, dispositivos facilmente legíveis com a luz de fundo de cor original Ultramarin, um enredo conveniente - O enredo sob o pé esquerdo - - tudo isso, é claro, precisa ser registrado no ativo. O passivo, no entanto, obtém o espelho pequeno certo, localizado em diferentes alturas do freio e pedal do acelerador e a ausência de longe da versão mais barata da subpoagem lombar ajustável. Aparentemente, haverá um inconveniente do controle do controle climático. E o justo egoísta do salão - pilotos altos nos bancos da frente não deixam chance de acomodar normalmente ninguém além de crianças. 4 b, 1 h.
ESTRADA. De toda a gama de golfe proposta no mercado russo, em nossa opinião, versões com 1,6 e 2,0 litros e caixas de câmbio mecânicas são mais atraentes. As máquinas podem ser equipadas com uma automática adaptativa de 4 modos de três modos, mas isso aumenta seu preço em mais de US $ 1100. A primeira coisa que atrai a atenção é o trabalho da suspensão. Com o pacote russo, ela ganhou uma elasticidade confortável e intensiva em energia, preservando todas as suas qualidades em termos de garantia de controlabilidade, estabilidade do curso e resistência aos rolos. O efeito reativo no volante dificilmente pode ser chamado de pronunciado, mas não causa críticas. E com uma mudança tão clara das engrenagens-um movimento de luz da mão dos colegas de classe dificilmente pode se gabar. O ABS funciona de maneira muito delicada, interferindo apenas quando as rodas estão realmente bloqueadas. Naturalmente, um carro com um motor de 2 litros é mais descartado, mas um motor de 1,6 litro não fica atrás dele. Ambos os motores têm excelente tração no fundo, as classificações de engrenagens do ponto de verificação são selecionadas individualmente. Ambos são claramente expressos em equipamentos mais altos. Ambos quase igualmente fornecem, por um lado, um passeio confortável na cidade e, por outro lado, maravilhosas qualidades de luta em modos de alta velocidade. Ótimo isolamento sonoro. 5 B.
Características da operação nacional. A garantia oficial da fábrica na Rússia para todos os carros de golfe é de um ano sem milhagem. Alguns revendedores da Volkswagen na Rússia, sujeitos a todos os trabalhos regulatórios e de reparo em seu centro técnico, estendem a garantia por mais um ano. E o Programa de Serviço de Fábrica Especial fornece aos proprietários da Volkswagen na Rússia condições preferenciais e no final do período de garantia. A quilometragem interior é instalada em 15 mil km. O conteúdo do carro durante a garantia com uma execução média anual de 30 mil km custará aproximadamente US $ 400-450 por ano.
Recomenda -se proteção de aço adicional (cerca de US $ 100 com instalação) - o palete Carter Split de alumínio facilitará sua carteira pelo menos US $ 300. Esses motores podem digerir a gasolina com um número de octanas de pelo menos 91. No entanto, pense se a possível economia e risco de encontrar gasolina gravada (Lambda Zonda) são comparáveis, de invasão de água e perdem a bomba de gás (US $ 300-400) e Outros pequenos truques sujos. Na verdade, a correia dentada suporta 90 mil km, mas requer atenção especial, porque, no caso de uma pausa, a reunião do Elba levará a uma perda de US $ 500 para a maior parte do bloco, para US $ 1000 por sua substituição.
Em termos de confiabilidade, o golfe adaptado à Rússia se estabeleceu muito digno, embora não sem insignificações irritantes. A margem de segurança da suspensão é estimada em 90-1201 mil km. Um lugar fraco é um brinco de plástico estabilizador. Felizmente, barato - cerca de US $ 30. O limpador leva acidificante a partir do sal do eixo das unidades, requer contato imediato ao serviço, uma vez que os motores motorizados o privarão da oportunidade de gastar em coisas mais agradáveis \u200b\u200bde US $ 120 a US $ 250. Você não deve economizar em não congelamento: o bico do bico ou uma bomba quebrada o facilitará por US $ 50-200. A água congelada na entressafra levará à substituição do motor do limpador traseiro (cerca de US $ 150) e/ou cilindro da liberação da lavadora de faróis (US $ 50-60). E para que, após 10 a 15 mil km, um dia você não pode experimentar um choque leve ao ver uma poça de gasolina sob a máquina, recomendamos que você peça ao revendedor que instale uma junta adicional para o grampo de metal do Incorporável, que geralmente limpa rapidamente o seu caso. 4 b, 1h
Nossa frase. O golfe não era em vão um nome familiar para uma aula de carro inteira. O carro não é barato, mas suas qualidades valem a pena, e uma rica gama de modelos permite que você escolha a opção, como dizem, por meios. O golfe é uma máquina para aqueles que são importantes e o tamanho não importa, mas ao mesmo tempo não tem nada contra pagar pelo nome. 5 B.
Texto Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin

 

Fonte: "Piloto automático"