Toyota Yaris test drive 5 portas 1999 - 2003 Hatchback

Em peso leve

É costumeiro para os pugilistas dirigirem o peso para ir para outra categoria e lidar com todos lá. Um motor poderoso em um carro pequeno é a mesma história. Toyota Yaris T Sport e Renault Clio Sport são convidados para o anel.
 
Corridas de carros em estradas públicas não é a atividade mais simples. Se apenas porque aqueles a quem você designou o papel dos chips slandic, pode ser enojado com o automobilismo em geral, e ainda mais para suas variedades amadoras. No entanto, o exército daqueles que querem surpreender todos com a habilidade de seu motorista está crescendo constantemente. Isso é evidenciado não apenas pelas estatísticas das mortes em acidentes rodoviários, mas também pela popularidade dos filmes como o Taxi-2. O público gosta de um enredo primitivo como a corrida em ruas animadas, na qual Peugeot 406 é muito prosaica na vida cotidiana, puxa a evolução da Mitsubishi Lancer.
Não há dinheiro para produtos de arte de rally, mas você terá que estacionar em um patch - procurar algo carregado em um CD. O que fizemos, evitando, no entanto, a tentação de remover o remake do filme acima mencionado é roubar o francês e os japoneses em ruas movimentadas.
 
 
 
NO COMEÇO. Quando eles estão próximos, fica claro que até mesmo os carros tão diferentes podem resolver problemas semelhantes. Yaris - um microve típico, alto, com saliências dianteiras e traseiras microscópicas, sentou-se e foi ... para um supermercado. Clio, em comparação com ele, parece quase trecho: é tanto quanto seis centímetros mais baixos, por muito mais tempo. Além disso, ele, como convém a um verdadeiro carro esportivo, é apenas duas portas de passageiros. Na justiça, notamos que o esporte de Yaris T também é três-, mas os carros das portas que herdamos são cinco: uma evidência desnecessária de que o esporte para muitos é um hobby, não uma profissão.
De seus colegas carros infelizes, eles também diferem. Yaris T Sport tem mais enorme do que o dos pára -choques comuns de Yarisa. As luzes de nevoeiro são integradas na frente. Ambos os orifícios das entradas de ar são tomados por uma grade como a Rabitsa. A parte superior é decorada com um pequeno, mas perceptível, o Toyota Sport Sign. O carro se tornou dois centímetros por mais tempo e está muito mais próximo do asfalto. Além disso, em equipamentos padrão, não quatorze e quinze discos. O CLIO Sport Cross-munition é mais modesto. Se o seu antecessor de Clio rs e quanto mais o monstro MIDNY Clio Sport V6 era impossível de confundir com a Tirmanha, então o atleta atual pode se gabar, exceto o spoiler frontal com uma maior ingestão de ar, outro desenho da treliça do radiador, limites amplos e e limites e e -se os limites e os limites e os limites e O Renault Sport nomeado.
Finalmente, para Clio, o proprietário escolheu a cor, que decidimos chamar de marrom escuro com faísca, e reorganizou o carro em rodas douradas. Para toda a série Sport Toyotovski T, é fornecida uma única cor - prata rápida.
 
 
No vestiário. A propósito, os tons de esportes de prata estão presentes no interior do Yaris T Sport. Por exemplo, aquelas partes da RAM para as quais o motorista tem frequência com pouca frequência, coberto com pele prateada. As superfícies de trabalho do volante são cobertas com material sob Kevlar. As mesmas inserções pseudo-formadoras e nas portas do carro. O painel da última moda japonesa está localizada na parte central do torpedo. Imediatamente chama a atenção para quase o mesmo diâmetro da escala do velocímetro e do tacômetro, claramente digitalizado por branco no preto - se você se lembra, no primeiro TAM, havia escalas semelhantes dos ponteiros de velocidade e o nível de combustível, que então substituiu com uma tela de cristal líquido. Além disso, outro golpe esportivo é uma inserção brilhante do alumínio polido no botão do botão. Parece elegante, mas a palma não é muito agradável, porque está frio. Ou é para um passeio em um carro assim cair nas luvas?
No entanto, na alavanca do Clio Sport também, com uma inserção de metal - pode ser visto, essa é toda a vida esportiva. Sob as pernas do Matteo, o revestimento de metal nos pedais com orifícios e rebites deliberadamente ásperos são leves. Com os mesmos pontos deliberadamente negligentes, o Baranca é costurado, em dez dois dos quais são marés de plásticos. Na decoração da cabine - Alcantara, de couro sólido. Especialmente bom, o assento - moderadamente macio e moderadamente elástico, ele cobre perfeitamente o corpo; portanto, o número de ajustes estará interessado em que a pessoa fisicamente defeituosa estará interessada. Bloqueado em tal assento, você pode perdoar o carro todas as desvantagens das três dimensões, com as quais os designers ainda não aprenderam a lutar: atrás do cinto de segurança, é necessário esticar-se muito atrás do ombro esquerdo e configurar Controle climático, que ainda está localizado na parte inferior do console central, - incline -se à frente.
No Yaris T Sport, não é necessário puxar para qualquer lugar - mesmo a luva -saczozhuz com desembalar um no outro, a faixa está repleta sem nenhuma dose do tronco. E o ponto não está na organização do espaço, mas no flange e no método de plantio. Se é espaçoso em um reno em um adulto, então em Yarisa, as pernas precisam Jarny e, se o banco está em um dossel esportivo - não chegar ao volante. Em uma palavra, um pouso típico de Waown, que, como se viu, tem suas vantagens em máquinas carregadas.
 
Categorias de peso. Davim, no acelerador, e o traseiro verticalmente do assento com a mesma força pressiona as lâminas. Yaris T Sport dispara até centenas não pior do que muitos GTI. O pouso alto permite que você veja melhor o que está acontecendo e calcule com precisão suas próprias manobras. É verdade que não era muito confortável revezar -se para torná -lo extremamente para transporte no T Sport, não era muito confortável - por algum motivo que me lembrei de há quatro anos que fiz os ouvidos de Mikrovan com uma empresa alemã. No entanto, a suspensão - para a versão esportiva, um novo tipo de mola e amortecedores foram aplicados e o próprio carro foi pressionado por 20 mm inteiros. Além disso, o equipamento padrão inclui ABS com EBD e, no caso mais extremo - airbags para o motorista e o passageiro.
Claro, você também pode continuar neste carro também: eu poderia dirigir o programa mais alto e dar um gás lentamente no gás - a seta do tacômetro não é seca mesmo para 2000 rpm. Mas, em primeiro lugar, chato, e em segundo lugar, se o escapamento Clio Sport for especificamente configurado no esporte e a rua anuncia o rio Basovy, então os construtores da Toyota, pelo contrário, tentaram afogar a operação da unidade de poder, e o Motor de alguma forma assusta buzzes. Portanto, pegamos o botão de engrenagem novamente - os sports yaris é mudado para a raridade elástica e o pedal do solo. O efeito é instantâneo: o sistema eletrônico de alteração das fases da distribuição de madeira VVT-I permite que você atire com uma grande potência com baixas Revs e alto torque no máximo.
 
Mestres e candidatos. Os engenheiros do Sport Renault também são conhecidos que tal mudança no volume de trabalho do coletor devido à mudança no comprimento do canal de admissão. E eles foram expandidos por um dois litro forte de Laguna em primeiro lugar até 169 HP, e no modelo restil conseguido adicionar mais três cavalos. Portanto, depois de um segundo após o início, fica claro quem é o mestre, e quem é apenas CCM. Aceleração para centenas por 7,2 e 9 segundos - a diferença ainda é grande.
No primeiro, aceleramos para 60 km / h. No segundo - até 120 km / h. O terceiro já é 180. O restante até o valor máximo de outros 40 km / h atinge, um quarto acidentado e quinto. Essa aceleração no espaço livre é talvez ainda mais interessante que o slalom em um fluxo denso. Embora o último exercício Clio Sport seja feito cancelado. O volante elástico aqui não está equipado com um amplificador elétrico, como todos os outros restyled Clio, mas por hidráulica tradicional. A suspensão é rígida, mas com moderação: é suficiente para se encaixar nos palmilhas, sem receber o rosa sob a bunda de cada colisão.
Exercitando-se com direção e pedais, de alguma forma esquecemos que o esporte de Yaris T tem um computador a bordo, janelas laterais aquecidas e em Clio Sport - o sensor de chuva e a qualidade do ar intrincado.
Foguete de bolso. Na Europa, os carros compactos carregados são populares não no primeiro ano. Seus anfitriões entram em clubes reais e virtuais, expressões de escotilha quente ou foguetes de bolso conseguiram se tornar idiomas, a série Toyotov é a sério associar-se seriamente ao próximo desempenho da empresa na Fórmula 1, e no contexto do Renault Clio Sport, o Nome de Damon ainda é muitas vezes Hill. Temos uma situação um pouco diferente para hoje. Todos os carros são menos do que o cruzeiro de terra Prado são considerados femininos, o desportivo do carro é medido pela potência ou a presença de um anti-flush, o custo da gasolina é preocupado, e o estacionamento ainda é aceito em gramados ou em todo o quintal . É por isso que as montadoras nem sequer vão certificar foguetes para a Rússia. O mais poderoso clio russo tem um motor de 1,6 com capacidade de 1,6 com capacidade de 110 hp, e o fornecimento de Yaris para a Rússia em geral foi interrompido recentemente. No entanto, o euro apareceu em nossos trocadores, e o número de estrelas pop domésticas e alto-falantes de cinema em vários tipos de raças em carros de classe pequena está se tornando cada vez mais. Afinal, também tomamos um exemplo.
 
Texto Dmitry Gronsky, Foto Igor Timofeev
Toyota Yaris T Sport é fornecido para o Wess Motors Auto Show, (371) 706-8300, Renault Clio Sport - uma pessoa privada. Os editores graças a administração da Bikerneyk Road, (371) 755-3161, para ajudar na organização do disparo.
Modelo / Modificação Renault Clio Sport Toyota Yaris T Sport
Fabricante / país de RN des U Renault / França Toyota Motor Co, Ltd / Japão
CORPO
Tipo hatchback mikrovan.
Número de portas / lugares 3/5 5/5
MOTOR
Tipo gasolina com injeção eletrônica
Localização em frente, front-front, transversalmente
Volume de trabalho (CUBE CM) 1998 1497
Local / cilindro Localização 4 / Ângulo 4 / Ângulo
Poder, kw (HP) com ob. Min. 124 (172) a 6250 78 (106) a 6000
Momento (nm a rpm.) 200 a 5400 145 a 4200
TRANSMISSÃO
Drive frontal da frente
Caixa de velocidades mecânica, 5 velocidades
SUSPENSÃO
Independente dianteiro, tipo McPherson, estabilizador de estabilidade transversal Spring independente, alavancas transversais triangulares, subframe
Parte traseira semi-dependente, primavera, mola dependente multidimensional, feixe de ponte em alavancas longitudinais
DIREÇÃO
Tipo de ancinho de engrenagem com hidrauscitel
Min. O diâmetro da reversão (M) 10.7 10.6
Torkemose.
Disco frontal / traseiro, ventilado / disco
Tamanhos / volume / peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 3773/1636/1417 3635/1660/1485
Base da roda (mm) 2472 2370
Massa seca (kg) 1110 960
Pneus 195/45 R16 185/55 R15
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km/h) 220 190
Aceleração para 100 km/h (seção) 7.2 9.0
Economia
Consumo de combustível (L/100 km, média) 8,5 6,9
O preço em Moscou de US $ 22 mil (sem alfândega) de US $ 17 mil (sem costumes)
 

Fonte: "Piloto automático"