Toyota Yaris test drive 5 portas desde 2011 hatchback
Ofensiva da primavera
Os idosos lembram, provavelmente, mensagens na mídia soviética sobre as ações tradicionais da primavera dos trabalhadores japoneses em defesa de seus direitos. Eles foram chamados - ofensiva da primavera. Talvez os trabalhadores também estejam agora, mas os tempos estão mudando - agora as notícias do país do sol em ascensão refletem mais ou menos objetivamente a situação lá ... Então, as ações sazonais dos sindicatos japoneses se assemelham à campanha Toyota Motor Co. . Promover o mercado de um novo modelo no segmento B (segmento B), que são carros de classe pequena. Estamos falando de um carro Toyota Yaris completamente novo, apresentado no outono passado no Salão Automóvel de Paris. Depois, foi declarado que a novidade entraria no mercado europeu na primavera de 1999, e desta vez chegou. Na apresentação de Yaris para a imprensa de carros em fevereiro deste ano, foi anunciada a data de início do carro na Europa - 8 de março.
A essa altura, as forças para o primeiro golpe estavam concentradas em revendedores da Toyota - 15.000 yaris novos. A empresa tem grandes esperanças para o carro. Nos últimos anos, os representantes do segmento B são muito populares na Europa lotados de carros. Isso é especialmente perceptível em grandes cidades, onde o carro é principalmente do carro de carros de até quatro metros de comprimento. E o principal local de vendas de Yaris foi selecionado com precisão os países do Velho Mundo, onde está planejado para vender 100.000 carros este ano e, no futuro, aumentar esse valor para 150.000 anualmente.
De acordo com a administração da empresa, Yaris é o primeiro carro Toyota completamente europeu: projetado na Europa, feito na Europa e destinado a motoristas europeus. O modelo foi desenvolvido em Bruxelas, no Toyota EPOC Technical Center. Uma equipe de designers, liderada pelo jovem grego Sotiris Kovos, conseguiu criar um exemplo brilhante de um carro compacto - no espírito das mais recentes tendências estilísticas da indústria automotiva européia. O design do carro também gostava de consumidores japoneses (o modelo é oferecido por ele sob o nome Vitz). Agora, na França, em Valenciennes, a construção da planta da Toyota, que fornecerá a parte do leão da nova máquina após 2000, está em pleno andamento. Visitamos a apresentação de Yaris, que ocorreu nas proximidades de Marselha, não muito longe da estrada Paul Ricard Racing - Le Castellet. Oferecemos aos leitores as primeiras impressões do carro, cujas vendas devem começar em breve na Rússia. 
Os carros estavam nos esperando no estacionamento do aeroporto de Marselha. O voo de Moscou com uma transferência em Paris leva cerca de cinco horas. Isso é bastante cansativo, mas não tivemos tempo para descansar - tínhamos medo de entrar na situação do navio para a bola. Mas aqui está o novo Yaris - e a fadiga não aconteceu ... O carro parece bastante alto, especialmente no fundo de uma máquina próxima das proporções usuais. Não é de admirar: com um comprimento de 3610 mm, a altura da máquina é de 1500 mm. Yaris tem pequenas saliência dianteira e traseira, parece que as rodas estão localizadas nos cantos do corpo - para que os passageiros fossem mais livres.
O modelo está disponível com corpos de três e cinco dotas, mas a base é a mesma - 2370 mm. O comprimento total é o mesmo. Para o primeiro conhecimento, escolhemos uma opção de três dotas na configuração do SOL caro (a versão mais barata é chamada Terra). Todos os carros têm rodas fundidas com um cruzamento reminiscente de agulhas de tricô.
Sob um pequeno motor capuz - motor pequeno em volume (apenas 998 cm de metro cúbico). Você pode dizer sobre ele com total motivo: pequeno, sim, remoto. Potência máxima - 68 hp (50 kW) a 6000 revoluções e o momento 90 nm a 4100 rpm são indicadores decentes para um motor mais volumoso. O motor é completamente novo, com um bloco de tamanho duplo do bloco e quatro válvulas por cilindro. Além disso, ele está equipado com um sistema para alterar as fases de distribuição de gás VVT-I e bobinas individuais de ignição para cada cilindro, como é feito em modelos mais caros (por exemplo, Camry V6). No futuro, um motor mais temperamental com um volume de trabalho de cubo de 1300 cm deve aparecer. O motor está instalado, você pode ver uma caixa de câmbio mecânica com uma unidade de cabo do mecanismo de comutação e o suporte superior dos racks de suspensão dianteira do tipo Macpherson. Quanto à suspensão traseira, este é um design bastante típico com alavancas longitudinais conectadas, cujos suportes elásticos criam um efeito de direção nos cantos.
Parte de nossa bagagem se encaixa no porta -malas, cujo volume pode ser alterado, não apenas dobrando as costas do banco traseiro (inclusive separadamente), mas também movendo -o - 150 mm ao longo da cabine.
A presença de quatro locais completos foi confirmada colocando duas entidades altas no banco traseiro - depois que as frontais eram idênticas. A cadeira do motorista é ajustada para três coordenadas, a coluna de direção pode mudar sua posição. Convenientemente. O salão à primeira vista é muito espaçoso, há espaço suficiente acima da sua cabeça. A área de envidraçamento leve é \u200b\u200bgrande, especialmente na frente. Tudo isso cria um sentimento de leveza. Ele contribui para uma forma incomum - com uma combinação de dispositivos deslocados para a frente e para o centro.
A tela oval relata a velocidade da linha de corrida do motor de LEDs, a velocidade é exibida por indicação digital e a quantidade de combustível pode ser julgada pela imagem esquemática do tanque de gasolina. Yaris tem um rádio/CD player embutido. Os dados sobre seu trabalho, bem como as indicações do sistema de navegação, são exibidos em uma exibição de informações separadas (os abdutores automotivos podem não se preocupar).
O torpedo está equipado com muitos recipientes, cáries e seios de seios para várias pequenas coisas, até o porta -luvas tem duas partes (e, portanto, duas tampas) - você pode descarregar tudo, desde seus bolsos para dirigir um carro sem interferência. E você não pode agitar - com bolsos cheios, liderar Yaris também é fácil e agradável. Os controles estão convenientemente localizados, o mecanismo de transmissão é agradável com clareza e suavidade, o esforço nos pedais e sua sensibilidade estão bem correlacionados entre si. Um golpe um pouco grande do pedal de adesão é um pouco.
Chegou a hora da estrada - configuramos o sistema de navegação. O passeio turístico da casa do motorista é bastante decente, o capô é curto e o caminho para o carro é claramente visível. Deixando o estacionamento, estávamos convencidos do bom trabalho da direção e manobrabilidade de Yaris - para a cidade o que é necessário. O primeiro site é uma estrada de alta velocidade, mas mesmo no caminho, Yaris mostrou -se um carro dinâmico. Essa agilidade pode parecer inesperada - o carro está externamente bem calmo. Aqui, é claro, o mérito não apenas do motor, o pequeno peso do carro desempenha o papel (massa equipada - 820 kg) e boas linhas de fluxo (coeficiente SC 0,30).
Uma dinâmica de aceleração bastante decente (menos de 12 segundos a centenas) também implica uma alta velocidade máxima do carro. Segundo o fabricante, é 156 km/h, mas nosso velocímetro mostrou 170 - até um pouco maior. No entanto, a carga era parcial - um passageiro ... Sua presença não apenas influenciou a dinâmica da máquina, mas também sentiu com o cotovelo ao trabalhar como uma alavanca de engrenagem - o salão, embora espaçoso, mas não tanto que Yaris se manteve em frente um par de líderes reconhecidos nessas áreas.
Estamos continuando. O motor possui um suprimento suficiente de energia para realizar ultrapassagem e reconstrução em alta velocidade, apenas em elevadores prolongados que você deve passar da quinta marcha para a quarta. Devido ao seu perfil relativamente alto, o carro quase não sente os reboques e outros carros grandes próximos - aerodinâmica de Yaris a uma altura. Ainda não foi a oportunidade de avaliar o trabalho de suspensão, mas o carro é muito estável e é bem obedecido no volante em alta velocidade. 
Seguimos em uma estrada regular. O número de faixas diminuiu, mas as curvas aumentaram. Yaris parecia estar esperando. As florestas são mantidas com precisão invejável, o rolo do corpo é pequeno, o volante permite que você dirige claramente um carro em um arco. A rigidez da suspensão é selecionada com sucesso, o carro não balança em ondas suaves e não se agita no pente. Obviamente, na Europa, é difícil encontrar estradas russas, mas pode -se supor que em nosso país - com a adaptação apropriada de adoção - Yaris será um participante igual no movimento. O chassi do carro deixou uma impressão muito agradável, considera -se que eles funcionaram bem no carro. Você involuntariamente sintoniza de uma maneira esportiva, especialmente quando se usa com uma área montanhosa. O motor aqui deve ser promovido a velocidades mais altas, conseguimos detectar um corte de 6500, mas raramente chega a essas alturas. A dinâmica do carro e, em tais condições, é muito decente, pensei imediatamente: como será um melhor show de 1,3 litro de 1,3 litro? Os freios Yaris permitem que você desacelere lentamente, a força do pedal é pequena e o conteúdo de informações é bastante consistente com o nível total de refinamento do chassi. 
No dia seguinte, continuamos a nos comunicar com Yaris. Desta vez, era um corpo de cinco dotas em uma configuração mais simples, mas não encontramos diferenças especiais de comportamento. Entre os carros, desde que havia vários carros com embreagem automática semelhante ao fato de que eles estão instalados na classe A Mercedes-Benz, mas não os alcançamos-talvez nos encontraremos com eles em nossa terra natal. 
Então, o conhecido ocorreu. A nova geração de carros compactos da Toyota, nos quais Yaris atribuiu o papel do fundador da dinastia, começou a conquistar seu segmento de mercado. Está planejado para criar vários modelos nessa plataforma, um dos quais foi apresentado como um conceito em uma concessionária de carros em Genebra - o principal show de equipamentos automotivos para a Europa. O fato de Yaris ser um carro europeu típico, não há dúvida, a principal vantagem da novidade da Toyota Motor Co. - Uma combinação harmoniosa de conforto, boas qualidades de corrida, estilo e individualidade. 
P.S. De acordo com nossas informações, a Toyota Yaris na Rússia será vendida a um preço de cerca de US $ 10.000 a 12.000. Peter Ivanitsky
Fonte: Revista Motor [No. 4/1999]
