Toyota Yaris test drive 5 portas desde 2011 hatchback

A escolha do século

Em nosso país agora, todo mundo está preocupado com as eleições para a Duma do Estado. Os europeus têm tarefas mais agradáveis \u200b\u200bna eleição de um carro do ano. A democracia venceu, de acordo com os resultados da votação, eles se tornaram yaris japoneses.
No último ano do segundo milênio, a Toyota mostrou uma atividade incrível em ataques ao mercado de automóveis europeus. Yaris, de acordo com a Toyota Motor Corporation, Dr. Shuchei Toyod, foi desenvolvida exclusivamente para a Europa e europeus. Além disso, ele recebe o papel de um modelo de haste. Modelos que fornecerão a Toyota para conquistar novas posições no setor extremamente saturado em carros baratos em massa compacta. Parece que eles têm sucesso, porque na história da indústria automotiva moderna, Yaris se tornou o segundo carro japonês que ganhou um título honorário.
Mas rapidamente e triunfantemente explodir no antigo mundo de Yaris colidirá inevitavelmente com um inimigo incomum de classe. Um dos representantes dos quais é o sucesso no ano passado, Peugeot 206
Formar mágica. Quem disse que o projeto biográfico como um fenômeno na indústria automotiva ordenou que viva muito? E quem afirma que, por certas razões objetivas, todos os carros no futuro se transformam em coisa auto -propulsora privada de individualidade, subordinada apenas à conveniência aerodinâmica? E o dia 206 e Yaris provam o contrário. O projeto bio está vivo e viverá, apenas ele se transformou em uma qualidade diferente. Da redondeza sem rosto a uma individualidade pronunciada construída sobre analogias com o mundo vivo.
 
Um teto alto e uma porta grande e, como resultado, você não está sentado tanto quanto entra no carro. Em Yaris, o CIDE é muito maior que o habitual, e o pouso ao volante se assemelha a uma minivan ou até um jipe. A conveniência de tal pose é controversa e requer algum vício, mas outra visibilidade é inegável. O 206º deste ponto de vista não é pior, é simplesmente mais tradicional. Nele, para mim, pessoalmente, o aterrissagem mais ideal era a situação próxima a reclinável. É verdade que, ao mesmo tempo, uma visibilidade um pouco pior, em particular, com manobras de estacionamento em segundo plano.
Yaris conta com decisões não tradicionais e a toma com muito sucesso. A haste de composição do interior é um painel localizado não como todos os outros, mas no centro em um painel. Em princípio, a idéia não é nova (lembre -se de pelo menos o Renault Twingo), mas não é implementada como um exemplo melhor, muito original e não trivial. Mas é conveniente? A julgar pelo fato de você se acostumar com ela nos primeiros minutos ao volante, sim. Além disso, acontece que, durante o movimento, os dispositivos estão constantemente no campo da visão lateral, respectivamente, eles são menos distraídos da estrada. Em nossa versão, o conjunto de dispositivos era mínimo: um velocímetro e um indicador do nível de combustível. O restante das informações nas luzes de controle. No escuro, os dispositivos parecem muito espetaculares: os mostradores são luminos por dentro com luz esverdeada macia.
Peugeot é novamente tradicional: tacômetro, indicadores de nível de combustível, temperatura e velocímetro. Números brancos em um fundo preto com uma luz de fundo avermelhada quente.
Abrace imenso. Em termos de opções de Yaris, é um pouco superior a esta cópia específica do 206º. Existem dois airbags, ar condicionado, um rádio embutido e janelas elétricas com uma trava central e até um computador triplo com uma tela multifuncional. Mas não se esqueça que as opções para configurar o 206º fornecidas a nós pelo menos três vezes mais. Yaris no mercado russo é oferecido apenas em um single.
Outra característica de Yaris no interior. Usando as tecnologias mais modernas, levantando um teto alguns centímetros e avançando a cabine, seus desenvolvedores realmente combinavam o incompatível: pequenos tamanhos externos e um interior espaçoso. Como resultado, verificou -se que quatro adultos podem se acomodar livremente em uma máquina de escrever com um tempo de pouco mais de três metros.
Ao mesmo tempo, o porta -malas é reduzido quase um certo espaço com uma capacidade de 205 litros. É verdade que quando dois estão sentados no carro, é possível mover o banco traseiro para a frente e a capacidade do compartimento de carga aumentará para 305 litros. Se isso não for suficiente, o banco traseiro se dobra em partes ou na íntegra e, em um yaris em miniatura, será possível ajustar um volume muito sólido de todos os tipos de pertences.
Os criadores desta máquina acreditam que o consumidor europeu médio de carros desta classe necessariamente coberto com várias pequenas coisas e os leva com ele. Para esse fim, eles forneceram um grande número de todos os tipos de recipientes na cabine: prateleiras e nichos no torpedo, caixas sob os assentos, um porta -luvas duplo, bolsos no revestimento de portas tudo isso com um volume total de quase 15 litros.
Em termos de capacidade e conforto, Peugeot está para trás. Basicamente, devido ao fato de que seu teto é visivelmente menor. Obviamente, nos bancos traseiros, é menos conveniente, mas também há opções suficientes para transformar o salão. Além disso, a parte de trás do banco do passageiro da frente pode ser completamente dobrada para a frente e, embaixo do travesseiro, há uma coisa maravilhosa de cache muito relevante em nossas condições.
     
Litro no peito. Na estrada, Yaris novamente apresenta surpresas agradáveis. Apenas um litro, mas qual é o efeito! A máquina acabou sendo inesperadamente brincalhona, e a tração até e confiante permanece em toda a gama de revoluções e velocidades. Além disso, de modo que praticamente não há contradição entre baixa velocidade e alta transmissão. De 30 km/h no quarto, de 40 a quinto sem problemas! Talvez este seja um dos principais destaques de Yaris. É único, pois seu motor, o único, a propósito, está equipado com um sistema eletrônico para alterar a fase de distribuição de fases do VVT-I. Este sistema controla o modo de operação das válvulas de admissão, otimizando a altura de sua ascensão e a duração do congelamento de forma que o torque de 70 nm seja atingido a 1000 rpm. e varia dentro de 7090 nm na faixa de 10004200 vol./min. Desse ponto de vista, Yaris é uma amostra da máquina da cidade que se esforça para o ideal: todos sabemos que neste modo de acionamento, o motor, como regra, opera na faixa de 1.500 a cerca de 3500 rpm. E apenas em Esses números, alimentação, a instalação de Yaris fornece um valor constante para um torque de cerca de 80 nm. Para um carro pesando 940 kg, você vê, o suficiente. Além do sistema VVT-I, o motor Yaris está equipado com uma ignição direta, onde cada cilindro é servido por uma bobina separada. Isso, assim como várias outras loções de alta tecnologia, forneceu ao motor Yaris características ambientais únicas. O conteúdo de CO no escapamento é estimado em 134 g/km, que é em média 40 unidades a menos que outros carros de uma classe semelhante e está quase no mesmo nível com os modernos motores a diesel. Além disso, economia incrível: 5,6 l/100 km em um ciclo misto (de acordo com o fabricante).
VIDA LONGA AO REI! Yaris cativos com incrível simplicidade, leveza, verdadeira simpatia em relação ao motorista. Yaris para o usuário incorporou prevenção e inteligência. Uma suspensão bastante intensiva em energia lida bem com a qualidade do nosso asfalto e todos os tipos de pedras de pavimentação e faixas de bonde. O 206º a esse respeito é muito mais exigente e mais difícil. Yaris é muito estável, mesmo um pouco inesperadamente para um carro dessa classe mantém um curso a uma velocidade decente de 120140 km/h. Dificilmente vale a pena ir mais rápido, o ruído aumenta acentuadamente e uma sensação desagradável de instabilidade surge. Para uma suspensão confortável, você deve pagar a tendência do carro a rolos excessivos. O Yaris da direção é extremamente leve, mas é improvável que isso chame de maneira acentuada, é realizado o princípio de suficiência razoável para as condições urbanas. Em geral, verificou -se que um Peugeot mais difícil com um volante mais informativo em termos de controlabilidade e estabilidade em manobras de alta velocidade ainda seria melhor. Ele perde, é claro, de acordo com o motor e em parte no design do interior, mas, em geral, nas qualidades de corrida, é improvável que dê lugar aos japoneses.
Então, Yaris é um carro do ano na Europa. É bastante merecido, dado que implementa o que a Toyota chama de novo conceito vasico (novo conceito básico), referindo -se a soluções de designer e tecnológicas que atendem aos requisitos para carros no novo século. Pela soma de suas qualidades técnicas e do consumidor, Yaris tem o direito de ser chamado de ancestral da nova geração de carros da cidade baratos em massa compactos, orientados para jovens, mulheres e famílias pequenas.
 
Texto Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
 

Fonte: "Piloto automático"