Teste Toyota Corolla Sedan 2003 - 2004 Sedan

Todas as fotos Toyota Corolla Sedan 2003 - 2004

Não apenas a cerveja está certa

Assim que nasceu, no primeiro semestre de 2003, a Toyota-Korolla divergiu com uma circulação de 2946 cópias. E isso, apesar do fato de os revendedores terem faltando cronicamente o número e a variedade de máquinas alocadas para a Rússia, e os concorrentes são melhores. Quão bem -sucedido deve ter o carro em demonstrar tais sucessos em tais condições?

Mark Toyota não precisa de recomendações. Os produtos da montadora japonesa nº 1 em todo o mundo são apreciados pela confiabilidade e resistência fenomenais. Isso é apenas o Corolla em nosso mercado até recentemente não teve sorte. Em meados dos anos 90, os compradores ficaram assustados com o motor mais fraco do alcance (outros não foram fornecidos à Rússia) e o alto preço, e o carro da geração anterior foi distinguido por um design disputado e um salão apertado.

Mas o modelo atual apareceu e a situação mudou drasticamente. Como exemplo, levamos o carro com o corpo do sedan, não porque eles fizeram a ocasião da demanda do consumidor (até 70 % das vendas), mas porque não havia outras versões no Escritório Representante de Moscou da Toyota. Em meados do agosto, o sedan teve que esperar até um mês, o hatchback por até três meses e a vagão da estação por até seis meses. E essa situação não foi explicada com o despejo de preços.

O que é quanto?
É verdade que, em um momento em que quase todas as empresas estrangeiras mudaram para o euro, e a Toyota permaneceu na denominação do dólar, Corolla foi realmente uma das aquisições mais lucrativas da aula de golfe. No entanto, no verão passado, ela estava sendo estimada duas vezes. Desde o oitavo de agosto, a lista de preços se parece com o seguinte:

O equipamento é R0
1,4 L, sedan, transmissão manual $ 13 900

Pacote R1
1,4 L, sedan, transmissão manual $ 15 900
1.4 L, hatchback, transmissão manual $ 16.200
1.6 L, sedan, transmissão manual $ 16 900
1.6 L, sedan, transmissão automática $ 18.100
1.6 L, hatchback, transmissão manual $ 17.200
1.6 L, hatchback, transmissão automática $ 18 400
1,6 L, vagão de estação, transmissão manual $ 18 400

O conjunto R2
1.6 L, sedan, transmissão automática $ 19.800
1.6 L, hatchback, transmissão automática $ 20 100

Como você pode ver, os números não são os mais baixos da classe. Mas, dado que esses são dólares, não o euro e que o Corolla é um novo modelo, eles parecem bastante reais. Somente o vagão e o equipamento da estação R2 são caros. No entanto, a produção de vagões da estação deve ser transferida em breve para a Turquia (onde o sedan está sendo montado agora) e talvez seu preço diminua um pouco. E a versão R2 não é de todo necessária, pois quase tudo o que é necessário está presente no R1. No hatchback R1, até aquecer os assentos está disponível.

Lista de equipamentos padrão

Emprego R0:
ABS com distribuição eletrônica de força de freio
Dois airbags frontais
Imobilizador
Direção assistida elétrica
Coluna de direção ajustável
Cassete Radio (4 alto -falantes)
Computador de bordo
Salão de tecido
Dobrando na proporção de 2: 3 banco traseiro
Molduras laterais e espelhos pretos
Pneus 175/70 R14

Conclusão R1 Além disso:
Ar condicionado
CD Magnetol
Janelas elétricas dianteiras
Espelhos elétricos e aquecimento
bloqueio central
Aquecimento de assentos (apenas no hatchback)
Espelhos na cor do corpo
Pneus 195/60 R15

R2 polonês adicionalmente:
Volante de couro
Painel Optrônico
Controle climático
CD-Magnético (6 alto-falantes)
Janelas elétricas traseiras
Castelo central com d/y
Aquecimento do assento
Salão de veludo com inserções de alumínio
Molduras laterais na cor do corpo

Fora e dentro
O design calmo de Corolla não causa emoções vívidas. Somente a corcunda do capô sobre o emblema, bem como a alimentação do hatchback, parece um pouco original. Caso contrário, não é repulsivo, mas também não enfeitiçando a aparência. E apenas colocando Corolla ao lado de colegas de classe, você entende o quão bom é. Um carro particularmente alto e íngreme parece na frente (uma sensação semelhante causa Peugeot 307). E isso não é um engano óptico. À luz das tendências atuais de Corolla, é realmente feita por alto (quase um metro e meio) para a conveniência do plantio e colocação de passageiros na cabine.

Antes de avaliar os resultados do trabalho das camadas, percorreremos o carro. De repente, as características da assembléia turca serão encontradas? Não, eles não encontraram. A coloração é alta qualidade, as lacunas são uniformes, as vedações de borracha e plástico não são distorcidas em nenhum lugar. De qualquer forma, no sentimento de qualidade e qualidade, o sedan turco não é diferente do hatchback inglês.

E entrar no carro é realmente conveniente. Um teto de um e meio metro não faz a cobra se contorcer, e a cadeira está altamente localizada. Você está sentado, não caindo. Isso é muito conveniente, especialmente durante as compras, quando você precisa entrar com frequência, saia do carro.

O interior fabricado em tons de cinza-preto também é percebido por alta qualidade e sólido. A parte superior do torpedo e as soleiras da janela da porta são aparadas com plástico macio, mas o plástico duro na parte inferior da cabine, infelizmente, é pouco resistido por arranhões (isso é característico de muitas máquinas japonesas). Mas não há mais nada para reclamar.

Mas que espaçoso aqui! Uma pessoa com uma altura de 185 cm é colocada livremente atrás de si mesmo, e as cabeças dos passageiros traseiros não descansam contra o teto (aqui é a vantagem de um salão alto com um pouso mais vertical). Existem três apoios de cabeça na parte de trás do sofá. Aparentemente, os designers abandonaram o apoio de braço central, que geralmente cava nas costas. No entanto, é melhor viajar juntos na aula de golfe por trás. Então o apoio de braço não faria.

Nós gostamos

O copo das portas traseiras caem completamente

Altamente localizado, não distraindo a estrada de um rádio

A conveniência de pousar e comer devido a um teto alto

Salão ergonômico espaçoso

Assim como:

Ótimo motor
Freios eficazes
Sensação de qualidade e qualidade

Nós não gostamos

Falta de molduras de proteção nos cantos do para -choque

Plástico instável para arranhar na parte inferior da cabine

As tampas arqueadas comem o volume útil do porta -malas do sedan

Assim como:

Crescendo na faixa de 3.0004.000 Revolutions Motor
Torchando leve em baixas velocidades ao servir e gás.

Local de trabalho do motorista
Depois de dirigir, você prestam atenção a um torpedo alto e visualmente pesado, criando uma sensação de segurança. À primeira vista, é chato. Mas com que cuidado a ergonomia é elaborada! Todos os interruptores com troca estão localizados em seu lugar, os esforços neles são perfeitamente verificados, você não precisa se acostumar com nada. Например, магнитола разместилась вверху, на одном уровне с приборной панелью, что позволяет меньше отвлекаться от дороги. Правда, дисплей магнитолы (он также выполняет роль бортового компьютера) блеклый, и показания на нем какие-то размытые. Mas como é fácil ler o painel lacônico! Особенно хороша оптитронная приборка в версии R2 черная дыра, после поворота ключа вспыхивающая красно-белым сиянием.

Органы управления

1. Bloquear janelas. 2. Bolso para pequenas coisas. 3. Corretor de formulário. 4. O Mirror Configurações de controle remoto. 5. Sistema de áudio. 6. O indicador de luz do imobilizador. 7. Relógio. 8. A chave de alarme. 9. O interruptor do ar condicionado. 10. Regulador de ficção aérea/circulação fechada. 11. O aquecimento do interruptor dos espelhos e janelas traseiras. 12. Unidade de controle de microclima. 13. Boxe para pequenas coisas. 14. Ash. 15. Coicier.

Painel

1. O indicador da temperatura do líquido de arrefecimento. 2. Tacômetro. 3. Um velocímetro. 4. Indicador de nível de combustível. 5. Contador de milhagem

Motor

1. Tanque de expansão do sistema de resfriamento. 2. Sonda de petróleo. 3. O pescoço que enrola o óleo. 4. O tanque do cilindro de freio principal. 5. Caso do filtro de ar. 6. Casca protetora da bateria. 7. Costas do artilheiro de vidro.

A imagem da organização ideal do local de trabalho é um pouco estragada pela falta de ajuste da coluna de direção por partida e cadeira elástica demais. Como o sofá da primavera da primeira metade do século passado, ele procura empurrar o motorista para fora de seus braços. Os ajustes do assento também são originais. E a altura do travesseiro e o ângulo de inclinação da traseira localizada nas proximidades e quase a mesma ao toque com alavancas de macacos. No começo você fica confuso. No entanto, todos esses são insignificantes com os quais você se acostuma rapidamente.

Em termos de vista traseira, o campeão do vagão da estação. Como o carro termina imediatamente atrás da borda inferior da janela traseira. Isso permite que você pegue centímetros, estacionando ao contrário. Em segundo lugar, está o hatchback, que ainda tem um pequeno passo na quinta porta. Bem, no sedan como sempre: voltando, você vê um corte de vidro, atrás do qual deve haver uma longa alimentação em algum lugar.

As indicações na tela de rádio não são claras o suficiente

Ajustar a altura do travesseiro e ângulo da parte de trás do banco do motorista é executado quase o mesmo ao toque com alavancas com macacos

Sob a unidade de controle de microclima, uma caixa conveniente com uma ninhada macia está localizada

O aquecimento dos assentos (botão à direita do seletor de transmissão automática) na configuração R1 está presente apenas no hatchback

Na configuração de R2, o tecido nos assentos é substituído por veludo, ar condicionado ao ar condicionado e o console central é finalizado em alumínio

À esquerda nos bolsos empoleirados de torpedo para nivelados e um coiner

Na configuração de espelhos RO e janelas estão sintonizadas na mão

Segurança
De acordo com os resultados de testes independentes de colisão da série Euroncap (golpes frontal e lateral), Corolla marcou 26 pontos, o que lhe permitiu encontrar a categoria de 4 estrelas com uma margem. O resultado é bastante digno.

Em termos de segurança infantil, a Toyota possui montagens padrão instaladas das cadeiras padrão do iSoofix.

Mas a instalação da cadeira infantil com uma frente no banco do passageiro direito é inaceitável, já que o travesseiro de passageiros não desligou.

Nós embalamos sua bagagem
O tronco mais espaçoso e convenientemente transformado tem, é claro, um vagão de estação. A larga quinta porta se abrindo para o chão, um sofá traseiro dobrável separadamente o que é necessário para o transporte de pertences gerais.

No sedan, o volume do porta -malas era originalmente os mesmos 400 litros. Mas aqui apenas a parte traseira do sofá se dobra em partes, formando uma plataforma de carregamento irregular. E a abertura entre o porta -malas e o salão é estreita. Portanto, no sedan, você pode transportar apenas um comprimento estreito de, por exemplo, esquis.

Quando o assento é dobrado no universal (acima) e no hatchback, o piso permanece par e um passo é formado no sedan (abaixo)

Com lugares totalmente ocupados na cabine, o hatchback levará a bagagem dos pelo menos 290 litros. Mas se você estiver pronto para encontrar um compromisso entre o número de passageiros e malas, o hatchback oferece as mesmas possibilidades de transformar o sofá traseiro que a vagão da estação.

Dimensões do carro, MM

Dimensões de salão, mm

Nas estradas
É bom que o Corolla ainda não tenha sido usado em escolas de condução. Portanto, como depois de dirigir à direita, quase referência, um motorista novato será difícil de se adaptar a outro carro com sua própria disposição.

Você pode simplesmente sentar na corola e ir. Se o instrutor disser que você precisa liberar suavemente a embreagem e, ao adicionar gás, você se moverá do local, como em teoria sem problemas, sem empurrar. Se o comando trocar o programa, você obterá uma alavanca na necessária. A interação dos órgãos de governo é considerada simplesmente notavelmente.

Aqueles que têm alguma experiência de dirigir um carro celebrarão principalmente um magnífico motor de 1,6 litro e um lidar confiável, sem surpresas,. Equipado com fases variáveis \u200b\u200bde distribuição de gás (placa de identificação VVT I nas asas dianteiras), o motor tem com confiança com revoluções ociosas e, ao mesmo tempo, gira alegremente ao máximo. É verdade que, em baixas velocidades, em um engarrafamento lento, os galhos corolla são um pouco quando o gás é descarregado em modos próximos à rotatividade ociosa. Mas isso é característico de muitos carros e provavelmente está conectado ao desejo de atender às normas ambientais do Euro IV. Outra pequena rugosidade do motor se torna crescente na região de 3.0004.000 revoluções, isto é, no próprio chassi. No entanto, você não pode chamá -lo de irritante.

Os freios também merecem o maior elogio. Muito sensível, eles permitem que você dose com precisão a desaceleração e calcule a distância de frenagem.

Os carros na especificação russa são equipados com uma suspensão adaptada em estradas ruins com maior folga da estrada. É dura e transfere pequenas irregularidades para o corpo com detalhes suficientes, e grandes buracos em baixas velocidades são refletidos por shakes muito tangíveis. No entanto, a suspensão da rainha não é apenas difícil, mas também com muita energia. Graças a isso, o carro não balança a velocidades nas ondas de asfalto e elástico, sem choques nítidos, ele engole os orifícios nos quais a suspensão de outras máquinas já bate com poder e principal para limitadores. Portanto, neste caso, várias rigidez excessiva da suspensão são justificadas.

e sem eles
Corolla é um dos poucos carros, realmente capaz de ir ao país, não apenas no asfalto. Medindo a liberação da estrada em um carro descarregado, conseguimos encontrar o ponto inferior de 175 mm do solo. Quando o governante repousa com 130150 mm de cada vez para os concorrentes, esse resultado deve ser reconhecido como excelente.

Além disso, saliências relativamente curtas do corpo. Então, em um cascalho quebrado ou no quintal no pátio ao volante da rainha, você se sentirá tão confiante quanto nos nove domésticos.

Operação, serviço
A Rede de Revestantes da Toyota na Rússia ainda não é muito extensa. Até o momento, em Moscou, São Petersburgo, Yekaterinburg, UFA e Chelyabinsk, existem 11 revendedores autorizados que oferecem todos os tipos de serviços de serviço e reparo.

Запчасти к дилерам поступают с центрального московского склада, на котором единовременно находится около 20 000 наименований деталей. Московские дилеры получают запчасти два раза в день. Региональные еженедельно. При отсутствии необходимой детали на складе ее доставят из Европы за две недели.

Заводская гарантия на Короллу составляет три года или 100 000 км пробега, а плановые ТО предписано проходить через 10 000 км. Средняя стоимость нормочаса ремонтных работ в Москве составляет $50.

Toyota Corolla 1,6 16V
informações gerais

Corpo
5-дверный седан

Massa equipada, kg
1130

Полная масса, кг
1670

Velocidade máxima, km/h
190

Время разгона 0100 км/ч, с
10,2

Расход топлива шоссе/город, л/100 км
5,9/9,0

Запас топлива, л
55

Motor

Localização
спереди поперечно

Projeto
бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, с двумя верхними распредвалами

Число клапанов на цилиндр
4

Диам. цилиндра х ход поршня, мм
79,0х81,5

Volume de trabalho, SMZ
1598

Taxa de compressão
10,5

Power, L.S. AT RPM
108/6000

Torque, KGSM na RPM
15,3/4800

Chassis

Unidade de acionamento
на передние колеса

Transmissão
механическая, 5-ступенчатая

Передаточные числа I; II; III; 4; V; з.х.
3,55; 1,9; 1,31; 0,97; 0,82; 3,25

engrenagem principal
4,31

Подвеска спереди:
независимая, типа Мак-Ферсон, cо стабилизаторами поперечной устойчивости

atras do
на продольных рычагах, связанных упругой поперечной балкой

Direção
реечное с усилителем

Тормоза
дисковые, спереди вентилируемые, ABS

Шины
195/65 R15

Цены на запчасти и ТО, $

ТО1 10 000 км 115
ТО2 20 000 км 140
ТО3 30 000 км 115
Фильтр масляный 11
Фильтр воздушный 17
Фильтр топливный 39
Свеча зажигания (1 шт.) 4,5
Колодки тормозные передние/задние 96/61
Наконечник рулевой тяги 62
Рулевая тяга 110
Шаровая опора 66
Амортизатор передний/задний 130/76
Крыло переднее 182
Крыло заднее 319
Капот 214
Дверь передняя 317
Дверь задняя 276
Бампер передний в сборе 244
Бампер задний в сборе 230
Лобовое стекло 291
Боковое стекло 114
Фара передняя в сборе 250
Фонарь задний в сборе 96

Nós decidimos:
Тойота-Королла очень правильный, хорошо сбалансированный по всем показателям автомобиль без явных недостатков. И даже после августовского повышения цен он однозначно стоит своих денег. Но наш выбор хэтчбек.

Александр Конов, фото Александра Садовникова

Fonte: Журнал «Лимузин»[10/03]