SAAB 9-3 Sport Sport Sport 2003-2008 sedan

Vetor de tração

Não faz muito tempo, a preocupação sueca Saab atualizou seus nove ou três. Restyling era tão profundo que o carro é percebido como um completamente novo
Saab 9-3. Preço: a partir de 868 000 Rub. À venda: desde dezembro de 2007
Eles usaram Restyling, Use e usarão. De que outra forma! De fato, graças à simples intervenção cirúrgica, ela pode ser seriamente transformada na aparência do carro. Assim, o fabricante prolongará a demanda constante por um modelo ainda popular e também fornece uma certa margem de tempo para um estudo meticuloso de um carro completamente novo. Mas se muitos não têm uma mudança na óptica da cabeça, outros tentam mudar a aparência do modelo o mais radicalmente possível. Os suecos fizeram exatamente isso.
De fato, se não houvesse um antecessor próximo, atualizado de nove a três poderia facilmente levar para um modelo completamente novo. Outro, mais sólido e ao mesmo tempo grade do Radiator, novos faróis com cílios luminosos elegantes das luzes gerais, um para -choque completo com luzes de nevoeiro integrado de uma área bastante grande com mais um exame detalhado do carro na frente fica claro que ele adquiriu um capuz diferente e, como resultado, novas asas dianteiras. O carro mudou de perfil e, se a inclinação do telhado permanecesse inalterada, o corpo é o mesmo, então o novo carro perdeu as molduras. Pessoas com lápis e popa passaram. Aqui, as lanternas se tornaram os elementos mais cativantes que foram afetados por mudanças. Absolutamente transparente, eles, embora tenham começado a se parecer com Lexovo, parecem muito mais interessantes, pois são suplementados com um escurecimento espetacular. A tampa do porta -malas também mudou. Agora, não há carimbo, personificando o Anti -Wing. Bem, é claro, não se pode deixar de observar o pára -choque traseiro, que se tornou ainda mais massivo, porque na verdade é um todo inteiro e não tem uma saia deliciosa.
Mas o salão não mudou. Como antes, o lugar do motorista lembra muito o local de trabalho do piloto de caça. Provavelmente, o piloto de alguns SAAB Jas39 Gripen também se sente no cockpit: tudo está apertado, tudo está por perto e tudo é muito conveniente. A menos que não haja pele clara, enquanto na configuração do vetor é agradável.
Não apenas a abundância da pele distingue este pacote de outras pessoas. Uma caixa de câmbio automática de cinco velocidades com cérebros eletrônicos permitiu que os engenheiros realizassem seu controle no volante. Agora, para alternar a transmissão, não é necessário puxar o seletor de transmissão automática, basta pressionar a tecla Plus ou menos e, assim, mudar para uma etapa mais alta ou mais baixa. Dirigir? Sem dúvida. Mas, para ser totalmente franco, não é muito conveniente usar os botões, pois com a aderência esportiva adequada, eles estão localizados fora da zona de acesso dos polegares. Nesse sentido, as pétalas que impulsionam que os fabricantes de outras marcas desfrutam de seus clientes são preferíveis.

O equipamento fodendo com quatro dos cinco dedos é muito mais conveniente que um. Sim, e não há necessidade de mudar a aderência. No entanto, não apenas essas teclas podem intervir no algoritmo estrito da caixa. Para aqueles que cutucam manualmente os programas, e eu quero dirigir, também há uma chave sem importância no console central com um Stirre pintado nele e a letra S. Vale a pena clicar nele, pois o motor acelera na mesma velocidade quase Duplo. E então só tenha tempo para pisar nos pedais, porque o impulso do motor turbo de 175 cavalos de potência é excelente. E, o mais importante, para atingir seu máximo, não é necessário manter constantemente o motor no modo de fritar.
No entanto, não acredite que a Saab seja apenas um lutador da cidade. Acredite em mim, ele pode muito bem com todos no trânsito e dar prazer não apenas da aerobática mais alta em baixa altitude, mas também de um passeio calmo e medido.
Além disso, a suspensão aprimorada também possui uma suspensão avançada. E se no modelo anterior o nove terço das irregularidades, com as quais nossas estradas abundam, o carro ficou tangível, como um avião com turbulência, agora mesmo em baixas velocidades no carro, conforto e conforto. O principal é escolher o vetor certo, cuja direção coincidirá com seus desejos.
História da empresa
A Saab foi fundada em abril de 1937 para a produção de aeronaves militares. A idéia de produzir carros pertence ao Gunnar Lungstrem. O conceito proposto por ele formou a base do primeiro protótipo, que foi o SAAB 92.001, lançado no final de 1946. As características distintivas do SAAB foram a magnífica aerodinâmica do corpo (afetou o passado da aviação) e uma suspensão independente da roda. Três anos depois, a empresa já produziu dois modelos do Saab Standart 92 e 92 Deluxe. Em 1956, um Sports Sonett apareceu na gama Saab. Uma característica distinta do modelo era um corpo de fibra de vidro.
O SAAB 95 Universal 1959 lançou as bases para os altos sucessos comerciais da empresa. A Saab 9000, o desenvolvimento do conceito que terminou em 1984, marcou um novo estágio na história da empresa. Em 1989, a General Motors adquiriu um pacote de controle de ações da Saab, que expande significativamente o acesso da empresa ao mercado europeu. Em 2000, a Saab tornou -se propriedade completa da GM Corporation.
Dirigindo
A suspensão atualizada tornou possível encontrar um compromisso razoável entre o controle da máquina e o conforto.
Salão
Como antes, aqui a primeira coisa que os aviões, no entanto, também cuidaram dos lugares confortáveis \u200b\u200bpara as meninas.
Conforto
Em um nível decente. Não há aeromoça suficiente.
Segurança
O carro está equipado com todos os sistemas passivos e ativos ao máximo.
Preço
Como antes, é alto, o que, de fato, não o beneficia.

Vantagens e desvantagens
+ Design fresco, interior confortável, bom isolamento de som, um motor doloroso, um equipamento rico.
- Alto preço, perspectivas duvidosas no mercado secundário.
Especificações
Mark and Model - Saab 9-3
Dimensões - 4630x1765x1430 mm
Motor - gasolina, 1998 cm3, 175 hp/5500 min -1
Transmissão - Automática, 5 -Speed
Dinâmica - 220 km/h; 9,7 s a 100 km/h
Concorrentes - Opel Vectra, Cadillac BLS
Nossa opinião
A restrição profunda foi 9-3 para o benefício. O carro se tornou mais moderno e mais interessante, mais interessante. Resta apenas lamentar -se que o salão tenha permanecido inalterado. Provavelmente, se ele fosse pelo menos um pouco modificado, haveria muito mais contabilidade para o carro. Embora as vantagens disponíveis do Saab atualizado 9-3 sejam suficientes para o carro encontrar muitos fãs.

Oleg Kalaushin
Фото: Игорь Кузнецов
 
 
 
 

Fonte: Журнал 5 Колесо [февраль 2008]