SAAB 9-3 Sport Sport Sport 2003-2008 sedan

Lutadores suecos

Na Rússia, as vendas do Saab 9-3 da nova geração começaram. Os criadores dos modelos 9-3 Sport Sedan e Sportcombi se esforçavam principalmente para o desenvolvimento de carros que se transformam em um prazer único. Portanto, novos carros suecos são distinguidos por altas características esportivas e um excelente chassi dinâmico, o que os torna líderes em sua classe.
 
Graças à silhueta semelhante a um compartimento e uma poderosa aparência atlética, o Sport Sedan parece rápido, até permanecendo imóvel. E as formas musculares de Sportcombi podem servir como outra confirmação da fidelidade da preocupação da Saab com sua tradição de criar carros multifuncionais com um personagem esportivo. O fabricante posiciona o Sport Sedan e o SportCombi como modelos de prestígio do segmento de classe média. Eles são uma alternativa aos concorrentes, como o BMW da 3ª série, Audi A4 ou Mercedes C-Class.
 
Para o novo Saab 9-3, os designers oferecem opções modernizadas de motor 2.8 V6 com turbocompressores. Assim, na roda dianteira, os carros de tração, uma unidade de energia de 2,8 V6 com uma capacidade turbo de 255 hp é instalada. E em máquinas equipadas com um novo sistema de acionamento XWD, um motor de 2,8 V6, forçado a 280 hp/206 kW (essa versão estará disponível na Rússia na primavera de 2008).
 
O SAAB 9-3 ORIGAL SPORT SPORT e SportCombi Sportcombi personificação de um design escandinavo moderno, que combina elementos inovadores e técnicas estilísticas clássicas do Saab. Ambos os modelos parecem poderosos e propositados, isso reflete seu alto potencial, fornecendo uma direção fascinante. No perfil, o sedan se assemelha a um compartimento, que indica seu caráter esportivo. E em um corpo proporcional de cinco portas, é fácil reconhecer os genes herdados do primeiro Cabo Combi, Saab 99 Turbo.
 
Recursos característicos do design da Saab: um perfil corporal em forma de cunha com uma linha média subindo para a parte traseira do gabinete; dobrar na forma de um clube de hóquei entre os strokes c e d do telhado; um capuz semelhante a uma pia; Gráficos de janelas laterais, visualmente unidas em uma. A parte central acentuada da treliça do radiador semelhante a asas foi criada sob a influência do carro conceito Aero X. O design da grade do radiador e dos blocos de farol complementa o revestimento inferior liso do para -choque com uma ingestão de ar de trapézio profundo.
 
Proporções compactas do Sportcombi, juntamente com uma janela traseira inclinada e salto traseiro, bem como uma área relativamente pequena de vidro localizada atrás da luz C do telhado, distinguem esse modelo entre os vagões da estação.
 
Os carros SAAB 9-3 são excelentes aerodinâmicos: o coeficiente de resistência aerodinâmica é de 0,28 para o sedan e 0,33 para Sportcombi. A baixa magnitude das forças de elevação que afetam a máquina determina sua alta estabilidade ao se mover em alta velocidade. O Sportcombi foi o primeiro dos carros Saab, para os quais o indicador das forças de elevação foi reduzido a zero, cujo vetor é voltado para a frente e as costas do corpo.
 
Como todos os modelos Saab, 9-3 Sport Sedan e Sportcombi criaram em torno do motorista. Isso determina a ergonomia impecável do salão, dispositivos, controles e assentos desenvolvidos, levando em consideração as necessidades do motorista. O interior do SportCombi tem suas próprias características que aumentam a multifuncionalidade da máquina. Esta, por exemplo, é uma grande área do departamento de bagagem, onde os proprietários podem colocar equipamentos para esportes e atividades ao ar livre.
 
O sistema automático de controle climático (ACS) da zona dupla está incluída no equipamento básico. Ele permite que você mantenha diferentes temperaturas do ar nas partes direita e esquerda da cabine. A função do equilíbrio automático dos fluxos de ar é fornecida para compensar a diferença na temperatura do ar no lado da sombra e na direção iluminada pela luz solar direta.
 
Com a ajuda da distribuição dinâmica de cargas, a função COMSense minimiza os fatores que podem distrair o driver do controle. Por exemplo, o sistema fornece um atraso temporário na exibição na exibição de mensagens de aviso, bem como a interceptação de chamadas recebidas para o telefone construído naqueles momentos em que o motorista está especialmente ocupado (por exemplo, quando os indicadores de torneamento ou emergência trabalho de frenagem). A função Back Night Night Night reduz a sobrecarga visual do painel.
 
É possível instalar uma navegação por satélite GPS com uma tela colorida de 6,5 polegadas, bem como os sistemas de conexão de telefone celular Bluetooth. Este último fornece integração automática do telefone no sistema de áudio, para que eles possam ser controlados usando comandos ou botões de voz realizados no volante. Todos os sistemas de informação e entretenimento na configuração básica estão equipados com um conector adicional para conectar dispositivos externos.
 
Nos dois modelos de sedan esportivo e esportes, eles instalam bancos traseiros seccionais dobráveis \u200b\u200b(com uma seção de seções 60/40) com uma escotilha para objetos longos. O SportCombi está equipado com uma porta traseira de elevação, aberta em um ângulo grande e um piso baixo que facilita o acesso a um compartimento espaçoso de bagagem com proporções convenientes. Neste compartimento, não há protrusões estranhas (como, por exemplo, arcos de rodas). O assento dobrável opcional do passageiro da frente permite libertar ainda mais espaço na cabine.
 
O SportCombi é fornecido para um piso duplo (Twinfloor). Puxando a alça, cuja forma lembra o passado da construção aérea da empresa Saab, você pode levantar (no plano transversal) o piso médio do tronco, equipado com loops e consertá -lo. Isso abrirá acesso a um compartimento conveniente de roupas sob o piso do compartimento de bagagem. Aqui você pode colocar, digamos, bolsas com compras ou outros itens e corrigi -los facilmente com a ajuda de uma grade de bagagem.
 
Duas versões dos carros são apresentadas à escolha: linear e vetor, bem como modificação aerodinâmica com características aprimoradas. Para cada um deles, são fornecidas duas opções de design de interiores: claro (acabamento do pergaminho) ou escuro (cor preta).
 
Um chassi dinâmico que fornece uma direção incomumente emocionante permite que os modelos esportivos e sedãs esportivos aumentem os padrões em sua classe para uma nova altura. Um sistema de reaxs é instalado pela direção passiva da máquina das rodas traseiras. A suspensão frontal com racks MacPherson e as alavancas mais baixas em forma de A é fixada no sub-quadro, cujas seções ocas são feitas usando a tecnologia de formação hidráulica. O design das buchas fornece sua alta resistência aos efeitos de cargas transversais (para uma reação rápida e precisa à direção) com um certo suplemento a cargas longitudinais (para passagem suave).
 
O sistema de acionamento SAAB XWD ativo está disponível para modificação aerodinâmica em combinação com um motor turbo modernizado de 2,8 V6 que desenvolve a potência máxima de 280 hp/206 kW. Este sistema fornece ao motorista um controle mais perfeito sobre o carro sob qualquer condição da estrada. Parte do sistema SAAB XWD é uma embreagem com uma embreagem úmida multi -disco feita por Haldex. Ele redistribui continuamente o torque do motor, chegando às rodas dos eixos dianteiros e traseiros. Ao mesmo tempo, o diferencial interno opcional interno do aumento do atrito distribui o torque entre as rodas traseiras.
 
Em uma situação difícil, os dispositivos eletrônicos modernos chegarão ao motorista: o sistema de estabilização dinâmica da ESP, um amplificador mecânico de freio, um regulador de forças de freio eletrônico (EBD), um sistema de distribuição de forças de freio ao girar a rotação (CBC ) e o sistema anti -Wings (TSC).
 
Os mecanismos tradicionais para os motores Saab com turbocompressores são distinguidos por um alto torque em uma ampla gama de velocidades do motor, o que fornece boa aceitação. As unidades de potência turbitadas têm capacidade de resposta, o que combina bem com a magnífica dinâmica do chassi. Isso sugere que o Sport Sedan e o SportCombi são criados principalmente para o motorista.
 
O modelo SAAB 9-3 fornece uma ampla gama de unidades de energia.
 
Um motor turbo a gasolina de 2,8 litros desenvolve uma capacidade máxima de 280 hp/206 kW ou 255 hp/188 kW. Este mecanismo exclusivo está instalado na modificação aero, a faixa de coroação de 9-3 sedãs esportivos e combi Sport.
 
O fabricante também oferece três versões de um motor de 2,0 litros, desenvolvendo potência de 150 hp/110 kW, 175 hp/129 kW e 210 hp/147 kW. Eles têm um torque alto, o que permite ao motorista executar rapidamente ultrapassagem. Os eixos de equilíbrio tornam o trabalho das unidades de energia ainda mais perfeitas: suave e silencioso.
 
O Atmosferic Engine 1.8i com capacidade de 122 hp/90 kW está disponível para todas as versões do 9-3 Sport Sedan e Sportcombi (com exceção do Aero) e é endereçado a um amplo círculo de clientes.
 
As caixas de engrenagens mecânicas de seis velocidades estão incluídas no equipamento básico das máquinas equipadas com alguns motores a gasolina com turbocompressores (2,8 V6, 210 hp/155 kW e 175 hp/129 kW). Uma caixa de engrenagens automática de cinco velocidades possui um modo manual SAAB Sentrônico. Como opção, eles também oferecem um volante com os controles gerenciados. Uma máquina de seis velocidades é instalada em versões equipadas com motores a gasolina de 2,8 V6 com turbocompressores. Uma variante da caixa de engrenagens 5+2 com duas engrenagens intermediárias no modo KIK-DAW é combinada com uma unidade de energia que desenvolve uma capacidade de 210 hp/155 kW.
 
9-3 Os carros Sport Sedan e Sportcombi têm o corpo mais difícil (quatro ou cinco portas) de todos os Saab já criados. Serve como uma base confiável para controlabilidade exemplar, suavidade e segurança desses modelos. Quase 60% da massa corporal são peças feitas de graus de aço de alta força e ultra -resistentes. Basicamente, esses materiais foram usados \u200b\u200bpara criar um quadro de segurança que proteja o interior do passageiro. Aqui, todas as barras principais têm uma caixa fechada na seção transversal que aumenta a força. A estrutura de energia da Sportcombi inclui barras transversais embutidas no piso e no teto. Eles compensam alguma diminuição da força (em comparação com o sedan) causada pela ausência de amplificadores transversais no vagão da estação. Os elementos em caixa com deformação pré -programada localizados atrás do para -choque dianteiro são minimizados pelos danos ao corpo em colisões em baixas velocidades de até 15 km/h.
 
A Saab tem ricas tradições de trabalho de segurança bem -sucedido. Os carros Saab invariavelmente demonstram bons indicadores com base nos resultados de estudos sobre acidentes reais de trânsito. Freqüentemente, os produtos da preocupação ocupam as linhas superiores nas classificações correspondentes entre os colegas de classe. Por exemplo, de acordo com os resultados dos testes de colisão feitos pela Euroncap, o 9-3 Sport Sedan recebeu a avaliação mais alta possível de cinco estrelas.
 
O quadro de segurança protege de maneira confiável o interior do passageiro. É feito principalmente de aço de alta força e seus elementos têm uma seção de caixa que aumenta a força. Além disso, o salão protege a zona frontal de deformação programada, que redireciona a energia do golpe para três vetores, tirando -a da zona de colocação do passageiro, bem como um amplo feixe de pára -choques que distribui a energia do golpe ao longo de uma grande área. As restrições de cabeça ativa (SAHR) protegem os passageiros da frente dos ferimentos das vértebras cervicais ao atingir o carro atrás. A eficácia do SAHR é comprovada pelos resultados da preocupação da SAAB e dos testes de colisão realizados por organizações independentes. Almofadas de janela (cortinas) de segurança ajudam a proteger as cabeças de passageiros o tempo todo, enquanto o acidente de trânsito dura (e não apenas no momento do golpe), em particular, ao derrubar o carro. Airbags laterais embutidos nas costas dos bancos da frente protegem os passageiros. O sistema de sensores sofisticados determina o cenário da operação de cintos e airbags, incluindo travesseiros frontais adaptativos, prensa de cinto (com um golpe lateral) e um sistema de lembrete de um cinto de segurança prejudicial.
 
A novidade já pode ser comprada na Rússia. Os preços começam em 699 mil rublos. (sedan com um motor de 1,8 L). A versão superior do Saab 9-3 Aero é estimada em 1,139 milhão de rublos, os universais são mais caros que o sedan por 50 mil rublos.

 

Fonte: Carros e preços de revista nº 45, 12 de novembro de 2007