Test Drive Saab 9-3 Sport Sedan 2003 - 2008 Sedan

Moneta Month.

Saab 9-3 Sport Sedan tornou-se um avião editorial
 
O que ouvimos dos proprietários da Saab 9-3 da geração anterior? Métodos sobre a chloyness da suspensão (embora se tivesse que mudá-lo, por isso é blocos silenciosos) e em eletrônicos não confiáveis. O novo modelo que apareceu no ano passado é absolutamente diferente, e especialmente para a Rússia vem com uma suspensão esportiva. No que se justifica e, em geral, como um novo Saab 9-3 Sportsedan sentiu em Moscou na vida cotidiana, tentamos descobrir o mês inteiro voando em um novo lutador sueco.
 
Queremos dizer não apenas o autor dessas linhas, mas também outros jornalistas. Então a visão descrita aqui é consolidada. Mas primeiro, direi que já havia cerca de 8 mil quilômetros em um odômetro da Saab Entregada. E estas eram provavelmente as milhares mais difíceis do destino de um carro prateado com orgulhosas inscrições ao lado. Porque revirou nossos colegas, experimentando em modos extremos. Um deles, por exemplo, voou em alta velocidade em uma vala, então eu tive que tratar a suspensão.
 
Todos os que se sentaram ao volante da Saab, em primeiro lugar, celebraram o público para o carro, embora já seja vendido em nosso mercado. O que há, - naqueles dias em que o carro acabou por ser lavado no estacionamento perto da notícia, ele raramente permaneceu sem atenção aos transeuntes. Ligeiramente todo mundo procurou melhor ver o exterior e certamente olhar para o salão. Eu estaria em seu lugar, admirando a frente predatória, prestou atenção especial ao spoiler. É elegante, sem disputa e muito útil - em altas velocidades e boa pista. Mas em condições russas deve ser sempre levar em conta a liberação rodoviária baixa. Ou seja, lembre-se de que qualquer obstáculo sólido acima de 8 - 10 centímetros pode deixar uma faixa desagradável sobre ela. E esqueça de estacionamento através da fronteira. No entanto, nenhum de nós danificou este spoiler, simplesmente circulando cuidadosamente as escotilhas e grandes buracos. Mas, apesar do pouso baixo, todos apreciaram a forma especial dos limiares e a utilidade de um selo de borracha especial no fundo da porta: as calças sempre permaneceram limpas. Mas depois de tudo, não verão, fevereiro e março, queda de neve, gelo e lama.
 
E salão? Multar! A instalação climática parece tirar o primeiro calor do motor de 2 litros, e o nível de aquecimento dos assentos deve ser inscrito após cinco minutos. Mas eu pessoalmente gostei dos assentos mais. Vou dizer que eles são, se não o melhor, depois um dos melhores. A forma da parte de trás é tal que você se sente assim, e as asas desenvolvidas do suporte lateral são firmemente mantidas nos dispositivos. Todos os ajustes elétricos são tão amplos que é difícil imaginar uma pessoa que não pudesse ser pressionada com conforto.
 
Tradicionalmente, o painel frontal da aeronave é especialmente bom no escuro. A luz de fundo esverdeada dos botões, Koi em Saab um ótimo conjunto, fascina e atrai os olhos. A propósito, é bastante simples entender o propósito de cada botão e literalmente em alguns dias eles usam intuitivamente. Nós visitamos Saab no teste na configuração do arco, o que significa muitas opções. Então, quase tudo o que pode se mover, equipado com unidades elétricas, e o sistema de música tem um jogador para seis CDs. É verdade que é necessário adaptar-se ao algoritmo de operação do sistema: para carregar o CD, você deve clicar no dígito correspondente na parte inferior do painel e para iniciar a reprodução - na mesma figura na parte superior dela. Mas do som de um sistema de áudio com capacidade de 70 watts, você receberá um prazer real.
 
Na corrida
 
Suspensão esportiva será adequada, talvez nem todos, mas deixa uma impressão muito boa. Por um lado, proporciona conforto bastante aceitável, pequenos buracos e articulações das estradas não são praticamente sentidos (e, quanto maior a velocidade - a menos agitada). Por outro lado, ainda é bastante difícil, calculado na condução ativa, e uma pessoa que está acostumada a carros suaves não será muito aconchegante. Então ele, o dono de tal carro, deve apreciar o outro: a falta de rolos em turnos, o magnífico senso da estrada e a nitidez da direção. A única coisa que eu estava perdendo é que é uma conexão reativa no volante: o carro responde muito sensivelmente ao menor movimento, mas a RAM é retornada à sua posição original não tão rápida quanto você espera. Tem que ajudá-la, que requer concentração. Mas você se acostumar com isso.
 
As reivindicações parecem ser. Ele se ajusta rapidamente ao estilo de condução individual, e não sofre pensativo. Se você quiser, você pode alternar a transferência manualmente.
 
E overclocking? É uma canção! Ele está confiante e rápido. A turbina de baixa pressão garante a captação em todo o intervalo de virada e, digamos, com um começo afiado, o sistema antiderrapante liga sem falhas: as rodas de condução dianteiras começam a moer asfalto. De acordo com as sensações subjetivas, 9,7 segundos para centenas não são claramente um indicador preciso. O carro acelera mais rápido, segundos para 8 a 9 no meu cronômetro interno. E está no inverno cravejado, embora baixo perfil, borracha.
Os freios correspondem plenamente ao temperamento da aeronave. No início, o pedal parece desnecessariamente macio e longo passe, mas depois você entende exatamente o que exatamente permite controlar claramente a desaceleração.
 
Com um passeio muito ativo, sim, muitas vezes quando você move o rastreamento em engarrafamentos terríveis de Moscou, nós não perturbamos completamente o consumo de combustível. O computador a bordo mostrou 13,3, um máximo de 13,7 litros por 100 km. Mas para alimentar o motor turbocompressor é fortemente recomendado pelo high-octano 98th gasolina. Você também pode derramar o 95, mas o fluxo aumenta.
 
Para todo o mês com Saab praticamente nada aconteceu. Embora tenhamos suspeitas de um leve desgaste de Blokov silencioso, e mais uma vez uma inscrição apareceu no conselho de informação, em uma tradução gratuita em significado russo - eu quero serviço. Mas nós calmamente nos livramos, indo para as configurações do computador a bordo.
 
Resumindo, digamos que a Saab 9-3 Sport Sedan é definitivamente mais do que o antecessor. E - esportes. O carro a qualquer momento é impressionante em batalha. E, por via de regra, vence. Em qualquer caso, nenhum daqueles sentados à roda nunca perdeu em lugar algum. E isso, eu te digo, o leitor, já muito.
 
Esqueci de dizer sobre o preço? Cerca de 32 mil dólares.
 
Especificações de segurança breves Saab 9-3 Sportsedan 2.0t
Volume do motor, cubo. Veja: 1988.
Número de válvulas no cilindro: 4
Poder, l. a partir de. Para RPM: 175/5500
Max. Torque, nm / por aproximadamente. Min.: 265/2500.
Aceleração até 100 km / h, s.: 9,7
Velocidade máxima, km / h: 220
Consumo de combustível médio l. / 100 km.: 9,5
Volume de tanque de combustível, l.: 62
Dimensões, mm.: 4635x1762x1466
 
Andrei Osipov.
 

Uma fonte: Jornal "Car Izvestia" [№6 (30), 2003]