Test Drive Saab 9-3 Sport Sedan 2003 - 2008 Sedan

Saabe que ama o sol

Modelo 9-3 Convertible Aero: Estilo mais velocidade
 
Os raios do sol, a propósito, são produzidos no corpo de uma substância, sem os quais uma pessoa se sente perfeitamente e flui para a depressão. Portanto, não é de surpreender que o crescimento da demanda por conversíveis seja especialmente tangível nos países do Northpeurway. Isto é estragado pelos Sol Sides, mal de celebra, se escondem sob o toldo com ar condicionado. Aqueles que são forçados a se preocupares longos, duros e nublados, desfrutam de cada dia claro como o melhor presente. A empresa sueca de Trolhettena entendeu isso em 1983, quando lançou seu primeiro carro aberto ao mercado. E agora na Suécia, bem como no Reino Unido e na Holanda, SAAB conta até metade da total de vendas de conversíveis. A oportunidade de se juntar aos banhos de sol em sueco recebido e russos: os suprimentos oficiais do Modelo Aero Convertível Saab 9-3 começou ao nosso país.
 
O telhado é macio, mas confiável
 
Tendo recebido à sua disposição um conversível, e tendo deixado o estacionamento subterrâneo de motores gerais da CIS - o importador oficial desses carros, criei a chave de alternância no console central. Ele durou isso nesta posição exatamente 20 segundos (especificamente morto), e aqui eu tenho sobre a minha cabeça - um céu azul com nuvens que não são desperdiçadas. Solici-me nas avenidas, nado nos raios do sol de maio e sinto o foco - o primeiro Saab 9-3 conversível vindo à Rússia atrai a atenção do público, como se estivesse atrás de seu volante. Aproveite-me, eu não sinto muito! E preste atenção ao feed - é absolutamente original em contraste com a frente, copiando exatamente 9-3 sedan esporte. Como você gosta deste elegante spoiler, coroando a tampa do tronco; Estes são como lanternas arredondadas; Este tubo do sistema de exaustão cromado oval? E a cor cinza escura nobre da pele na cabine, soberbamente contraste com um corpo de salada brilhante? Eu até esvaziei todo o copo para que fosse melhor ser visível.
 
Mas já é incrível: comida com velocidade pervolada, aberta a todos os ventos, e na cabine - apenas golpes leves da brisa, e silêncio! Sim, os suecos completamente trabalhavam em aerodinâmica. Pode-se dizer que na cabine quase não há motor ou suspensão nem pneus. Mas eles, os designers suecos, mudariam-se se não tivessem cuidado com a oportunidade de operar um cupê conversível a qualquer momento do ano. E eles não criaram um telhado de três camadas, que pode ser aberto ou fechado, sem parar, a uma velocidade de até 30 km / h. Como aquecedor, um material grosso de flores é usado, que simultaneamente fornece isolamento adicional de ruído da cabine. A camada externa é feita de lona extremamente durável, emborrachada e, portanto, à prova d'água. Pode ser pintado em preto ou azul. A camada interna feita a partir do tecido é leve, criando uma sensação de espaço na cabine quando levantada. Imediatamente direi que minhas funções são perfeitamente realizadas perfeitamente: com janelas levantadas, mesmo em altas velocidades dentro de você não se sentir e uma sugestão de rascunhos.
 
Outra característica desse SAAB é o compartimento de bagagem de cargoset, cujo volume aumenta automaticamente se o toldo for levantado. Dentro do tronco é uma partição flexível e dobrável da harmônica, que libera espaço adicional para impulsionado. Mas mesmo com um passeio dobrado no tronco, há espaço suficiente para um par de pequenas malas ou sacos.
 
Especialmente para a versão aberta 9-3, os assentos macios são projetados, equipados com um conjunto completo de ajustes elétricos e garantindo o conforto em viagens de longa distância. Se o cliente ordenar um interior de couro, ele recebe uma indulgente de hidroblox repelente de água especial, proposta pela primeira vez em Saab conversível. Ele contém uma camada de poliéster que impede a penetração de água, mas com uma pluralidade de furos com um diâmetro perto do micron, devido ao que a pele respira. Excessivamente para dizer, tanto quanto é conveniente. Em geral, o interior do conversível é quase idêntico à decoração do modelo Sport Sedan. Com a única diferença, que à disposição dos passageiros traseiros é inferior a menos. No entanto, pelo seu mais essencialmente, o carro envolve viajar juntos.
 
Partida festiva
 
Isso na Rússia é bom - este é um grande número de feriados em que você pode trabalhar com segurança. Enquanto as pessoas colam as camas, se é menos livre nas estradas - é isso que é necessário para aproveitar o poder e a controlabilidade do Saab 9-3 conversível. No começo eu estava ligeiramente chateado, recebendo um Aero 210-forte para um teste com uma transmissão automática. No entanto, com a primeira aceleração, a tristeza foi filmada como uma mão - e com um overclock automático é tão impressionante que a comparação com o lutador não parece alongamento. Além disso, a aceleração é, mesmo, puramente saabovsky, até a velocidade máxima de 225 km / h. O principal é torcer o carneiro apertado a tempo e não esquecer a presença do pedal de freio.
 
Talvez a direção e pareça a alguém desnecessariamente macia em baixas velocidades, mas talvez seja. Com a velocidade crescente, tudo chega ao normal, embora seja necessário se acostumar com as configurações. Mas vale a pena fazer algumas manobras, como você entende: dirigir aero é um prazer. A suspensão esportiva rígida fornece uma cadeia incrível da máquina, reconstruindo de um número em uma linha - é como fazer um passo para o lado, aparece rapidamente, claramente, mesmo com um pequeno peso do corpo. Claro, a falta de um telhado rígido é sentida: às vezes há uma sensação de que o corpo esteve atrasado para algum instante com a reação ao volante em uma virada íngreme.
 
E ainda precisa se acostumar com a natureza do motor turbocompressor. A explosão de energia ocorre, dificilmente a seta do tacômetro passa a marca 2000. Neste ponto, você deve estar alerta e segurar o volante - o carro começa a acelerar tão subindo que não está pronto para que esses surtos não tenham distância suficiente para à frente do carro. Sim, e eu, o que me esconder, algumas vezes eu tive que adiar a SAAab. A fortaleza com uma desaceleração em 9-3 conversível também está bem. Para ajudar o driver - ABS e o sistema de distribuição de esforços de freio. Erro também forçará o sistema de estabilização ESP, que é sintonizado para lanças esportivas e até mesmo permite slides menores, que devem ser considerados. Se houver um desejo de se livrar do guarda-costas eletrônico - você pode simplesmente pressionar o botão correspondente no console central. Mas é necessário estar pronto para isso, e você ainda precisa ter um orçamento adicional para a mudança de borracha: com o desativado esp com uma imprensa aguda na fumaça do pedal do acelerador de debaixo das rodas dianteiras, e quase em qualquer velocidade.
 
O disse a todos não significa que 9-3 conversível não é adequado para flashes calmas com uma menina ao longo dos caminhos de algum parque florestal. O motorista pode facilmente transformar este cavalo sueco em um cavalo obediente. Embora o som de um som de escape e um apito audível ligeiramente da turbina é definido como completamente em uma forma diferente.
 
Um bom apetite
 
Eu certamente acreditam que o consumo médio de combustível por 100 km de quilometragem no Saab 9-3 Convertible é menos de dez litros. Mas - em estradas suecas desertas, e se o motorista tem o hábito sueco de um passeio relaxante. Na capital russa nativa e com temperamento que o Senhor concedeu, o computador de bordo mostrou uma figura completamente diferente - 22,8 l / 100 km. No entanto, o proprietário de tal carro é dificilmente esta circunstância pode constranger. Não, para isso, ele adquiriu um carro por 56 mil dólares (ou seja, de esta marca e os preços de Saab 9-3 começar conversível) para economizar combustível.
 
Como já, o leitor adivinhou, o mercado oferece russos apenas a versão mais poderosa do carro - Aero. E o mais caro. O que faz competir Saab com modelos similares de Mercedes-Benz e BMW. Mas os carros suecos são conhecidos por ser um monte de fãs na Rússia.
 
Garantia de Saab 9-3 Convertible é de 3 anos ou 100 mil quilômetros de quilometragem.
 
Especificações breves SAAB 9-3 Convertible Aero
Volume do motor, cubo. Veja: 1998.
Número de válvulas no cilindro: 4
Poder, l. a partir de. Para rpm: 210/5300
Max. Torque, / nm a cerca de cerca de. Min .: 300/2500 - 4000
Aceleração até 100 Km / h, P .: 8,0 (9,5)
A velocidade máxima, km / h: 230 (225)
consumo de combustível Oriente l. / 100 km .: 9,0 (9,7)
Volume de tanque de combustível, l .: 62
Dimensões, mm .: 4635x1760x1465
 
Entre parênteses são dadas de dados para a versão com transmissão automática
 
Andrei Osipov
 

Uma fonte: Jornal "Izvestia Car" [№11 (57), 2004]