Test Drive Saab 9-3 Sport Sedan 2003 - 2008 Sedan

Sun do Hino.

Os conversíveis mais quentes fazem na Suécia
Não é hora, parece, em novembro para escrever sobre os conversíveis. Uma exceção só pode ser um SAAab 9-3 Convertibl. Este é um verdadeiro carro escandinavo. Não é de admirar que o fundo mais comumente usado para suas estradas de inverno publicitárias e picos de montanha cobertos de neve.
Os carros Saab sempre se referirão à categoria de carros de nicho. Eles escolhem pessoas com gosto extraordinário e procura vida. Tal imagem de elite é afiada, mas nem sempre comercialmente benéfica pela circulação dos carros da preocupação sueca não excede 200.000 cópias por ano. Hoje, Saab, que experimenta tempos difíceis, nunca é obrigado a equilibrar entre a individualidade do estilo e o design, o que é interessante para a maioria das pessoas. O Convertible 9-3 tornou-se o segundo passo (após a liberação do sedan 9-3) no caminho para o equilíbrio entre a individualidade da marca e as tendências gerais na moda automotiva.
O ciclo de vida de todos os cabrioletos na história da Saab é claramente dividido por décadas: o primeiro saab 900 conversível estreado como carro conceitual em 1983. Em 1993, o lançamento da segunda geração de cabriolets suecos começou e, em dez anos, em 2003, o terceiro. Paradoxalmente, é precisamente os conversíveis que podem ser chamados de carros mais populares na linha do modelo Saab. Juiz por si mesmo: a participação de conversíveis no lançamento da série Saab 900 foi de 14%, e a estreia em 1993 Saab 9-3 Cabrio atingiu 24%. Nos mercados de muitos países europeus, a participação deste modelo no segmento de prestígio Quádruple Cabriolets foi de 50% (enquanto as vendas totais de carros Saab não eram mais que 6%). O início das vendas de uma nova geração de cabriolets Saab prova que esses indicadores estão longe do limite.
Magna Steyr Auto Mountain Plant em Austrian Graz, onde a produção de cabrioletas Saab é transferida, funciona quase a plena capacidade. Suedes entregou seus sistemas de gerenciamento de qualidade e tecnologia de montagem. Na Áustria, é estabelecida uma montagem em escala completa de cabrioletas (apenas a produção de prensagem está ausente). Nos arredores montanhosos desta cidade e o teste conversível conversível de apartamento Saab foi realizado.
O tempo não estava quente. Ao mar na área + 5 ° C, mas o status do carro é obrigado a realizar testes climáticos integralmente. Acontece que mesmo no clima de outono na Saab, você pode andar sem telhado. O sistema de aquecimento fornece um clima completamente confortável para o motorista e o passageiro da frente, que não é surpreendentemente a temperatura máxima do ar fornecido ao salão aéreo + 65 ° C. Bem, quando o telhado é levantado, o carro não é diferente do sedan usual: o topo do tecido de três camadas para o som e a transferência de calor não é inferior ao telhado de metal.
Cabriolet Saab 9-3 carro auto-suficiente. Com um sedan 9-3, os motores, chassi e design de interiores. O corpo é completamente diferente. Graças ao design especial, 9-3 Convertibl se livrou da escassez grave do modelo anterior de força do corpo insuficiente. É sentido quando superar irregularidades ou passar o monte de voltas. As vibrações não são transmitidas no volante ou no painel de instrumentos, nem no assento. Os golpes do destino assumem uma suspensão bastante rígida. Em turnos, o carro se comporta de forma previsível e compreensível, sem despertar, no entanto, no motorista da Azart Sports Ride. Havia uma sensação de que, em sua natureza, a urgência das reações, o conversível não é praticamente diferente do sedan 9-3.
Conversível do carro independente da Saab. Não só de weathercams, mas também da necessidade de deixar casas de um coração bonito de pessoas e itens favoritos. Suedes, por exemplo, inventadas como usar o espaço que é liberado no porta-malas com o telhado levantado. Se, ao dirigir com o telhado do telhado, o volume do compartimento de bagagem é de 235 litros, depois com o topo desdobrado é colocado uma vez uma vez mais de 352 litros. No banco de trás do cabriolet com total conforto, dois jovens companheiros serão capazes de acomodar.
Acredita-se que a ideia de produzir cabriolets veio ao presidente do ramo dos EUA de Saab, Robert Sinclair com um nativo da Califórnia Solar. Urtimate à primeira vista, a ideia acabou por ser absolutamente ganhando. Não estragado por clima quente suecos como nenhum outro pode desfrutar do sol. Eles ensinaram seu carro Saab 9-3 conversível.
Igor Komarov.
 

Uma fonte: Roda (empresa)