Drive de teste de Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Pequenos esportes

O Scenic de segunda geração está no transportador há três anos e é líder no segmento de CD. A competição está alta e a Renault decidiu atualizar um de seus best -sellers.

 

Para nos familiarizar com a cênica família reestilizada, fomos para a França. De acordo com o programa de viagem, o início da rota de teste deveria ocorrer no campo de treinamento de testes de MoreTefontain. Pensou -se que isso não tenha razão - apenas o CDW francês é feito em uma veia esportiva da moda hoje. Respondamentos, cobras e desvios profundos, no entanto, a realidade, como sempre, acabou sendo um pouco diferente.

 

Admito que, em uma conferência de imprensa no início do projeto, quase cochilei - duas horas de sono afetadas antes do voo. Enquanto isso, o programa do evento foi agendado de manhã. Em particular, foram propostas três rotas para um test drive, colocadas ao longo dos arredores de Paris e vários carros para escolher -de um cenário curto de cinco aparelhos a uma modificação de sete teatro bem equipada com a grande designação.

 

Apesar do estado sonambulico, ainda peguei algumas informações esportivas em uma conferência de imprensa. De acordo com os criadores, os esportes notórios do modelo fornecem um novo design da parte frontal - com um para -choque modificado, bem como faróis dianteiros modernizados e neblina, que são combinados em algumas modificações por uma faixa cromada. Eu concordo, a aparência se tornou mais interessante, fresca. Mas esportes? Dificilmente

 

O que mais mudou em um carro que conseguiu vender em uma quantidade de mais de um milhão de peças? Por exemplo, os LEDs apareceram nas luzes traseiras. Scenic adquiriu novas rodas e bonés. A máquina pode ser encomendada em cinco opções de pintura corporal anteriormente inacessíveis.

 

No entanto, é muito mais importante que agora uma van compacta seja oferecida em três modificações. O Grand Scenic agora pode ser de sete e cinco lugares. Este último é endereçado àqueles que são importantes para a espaçosa do salão e o grande tamanho do compartimento de bagagem. Quanto ao salão, tudo é arquitetônico aqui como antes. Mas foram utilizados novos materiais resistentes a desgaste. A caixa de conexão de áudio apareceu na caixa de luvas equipada com três conectores para conectar dispositivos portáteis de escrita de som. Agora, sem problemas, você pode se conectar ao sistema de áudio do iPod ou cartão flash. A gerência é simples - através de interruptores de volante e a exibição do Music Center.

 

E quanto ao preenchimento técnico? Ele mudou minimamente, em geral, temos o bom cenário velho II. Comecei a testar com uma modificação simples: uma versão curta, um motor a gasolina de 1,6 litro, uma caixa de câmbio mecânica.

 

Representantes da Companhia afirmam que a direção foi processada em carros reestilizados. Caminhos franceses de enrolamento estreito permitem avaliá -lo sem problemas. O volante equipado com uma energia elétrica é praticamente desprovido de feedback no estacionamento. No entanto, com um aumento na velocidade, a situação está mudando. O volante, no entanto, ainda é fácil, mas depois que o motorista se acostuma ao carro, já é fácil para ele encontrar feedback. Portanto, turnos podem atacar o suficiente.

 

Ao se mover em uma corda reta, zero é claro - em alta velocidade, a máquina se comporta sem nervosismo. Em geral, se abordarmos a avaliação das qualidades de corrida com uma medida de mini-micro-wenn, o Scenic parece digno. No entanto, seus criadores, no entanto, se apressaram em definir a controlabilidade como quase Hetchbekovskaya. A palavra -chave aqui é quase. Um centro de gravidade mais alto, uma suspensão suficientemente macia e, como resultado, grandes rolos, faz você tomar cuidado ao passar por curvas íngremes. Apesar de as estradas na França não serem um casal, o nosso conseguiu encontrar uma área quebrada e avaliar o comportamento da máquina em condições próximas ao russo. Scenic não salvou. O chassi está trabalhando com confiança em um alívio quebrado, o carro quase não sai do percurso, mesmo em uma curva. Ao mesmo tempo, o nível de conforto permanece em um nível aceitável.

 

Возможностей маленького мотора хватает лишь на первые три передачи. Когда стрелка спидометра переваливает за отметку 120 км/ч, интенсивность ускорения начинает падать, обгоны приходится выполнять с запасом. В городе это некритично, но если машина приобретается еще и с расчетом на дальние поездки, лучше выбрать двухлитровый вариант.

 

Жалко, что на наш рынок не поставляются дизельные модификации. Уже набившая оскомину мысль очередной раз пришла мне в голову, когда я познакомился с пятиместным Grand Scenic, оснащенным двухлитровым трубодизелем. Вместо механики тут был новый шестиступенчатый автомат - разработка альянса Renault-Nissan. Этот автомобиль выглядит и воспринимается на ходу как более взрослый. За счет большей базы он увереннее стоит на дороге. Отличный моментный турбодизель великолепно тянет на высших передачах, а автомат быстро, плавно и своевременно перебирает передачи.

 

В общем, представленный набор доработок Renault Scenic II можно считать вполне достаточным. Подтянутое лицо, некоторые локальные улучшения - одним словом, эволюция. Остается добавить, что россиянам пока доступен только первозданный Scenic II. Старт продаж рестайлинговых моделей намечен на весну следующего года. В представительстве Renault также сообщили, что цены на автомобиль должны остаться на прежнем уровне.

 

Цены и комплектации Renault Scenic II

Scenic II продается с мотором 1,6 и 2 литра. Комплектации четыре: Authentique (от $21549), Expression (от $22649), Privilege (от $23949), Latitude (от $23149). Authentique с мотором 1,6 литра комплектуется пятиступенчатой МКПП, ABS, EBV, AFU, электроусилителем, бортовым компьютером, передними стеклоподъемниками, стальными дисками R15. В Expression добавлен омыватель фар, датчик света, датчик дождя, противотуманки, зеркала с электроприводом и подогревом, а также чип-карта, управляющая ЦЗ, пуском двигателя и стеклами. В Privilege появляется кондиционер и диски R16. В Latitude присутствует панорамная крыша, автоматический стояночный тормоз, магнитола, круиз-контроль, тонированная крыша, сигнализация.
 
 

 

Fonte: Журнал Мотор [ноябрь 2006]