Teste Drive da Renault Scenic desde 2009 Minivan
Conquistador
A Renault produz a atual geração de cênicos desde 2003. Em 2006, o modelo foi submetido a restrições. Mas, para se manter à tona por algum tempo, era necessário sangue fresco. A nova modificação da conquista reviveu a linha cênica. O segmento de minivans compactos agora é uma concorrência difícil. As vantagens do layout com um telhado alto foram gradualmente apreciadas por quase todas as montadoras, criando seu carro de família com base na aula de golfe. Então, a Ford tem C-Max, VW Touran, Opel Zafira e Toyota Corolla Verso. Até a Mercedes criou uma classe B. Os franceses não estão dormindo. Recentemente, realizamos o teste do novo Citroen Picasso. Agora na fila e sua conquista cênica compatriota. Um carro é destinado a famílias que preferem atividades ao ar livre.
Como conquistará (conquista (inglês) conquista, conquista) jovens corações já envelhecidos minivan? O que ele fez para agradá -lo? Primeiro de tudo, Scenic encontrou uma moda hoje em ambiente de estrada. Mas, apesar do aumento da depuração em 20 mm, isso é apenas um ambiente. A conquista, diferentemente do MEGANIC SCENIC 4 x 4, não é tão longa. Mas, aparentemente, a inscrição megane ostenta em sua homenagem nas portas traseiras. Parecia estranho para nós, porque Scenic tem quase 4 anos como modelo independente. Bamers são feitos de plástico preto sem pintura. Do mesmo material, eles fizeram almofadas originais em arcos e limiares de rodas, bem como molduras nas laterais das portas. Na frente, há um tablet para alumínio com o nome da modificação. Os trilhos do teto, maçanetas e paletes sob os pára -choques ecoam para ela a mesma sombra.
As mudanças na cabine são menos significativas, mas perceptíveis devido ao fato de que tudo está marcado com cor laranja brilhante. O carro possui cintos de laranja, dentro das restrições da cabeça, uma linha de assentos e uma alavanca da caixa de câmbio, logotipos nos tapetes e um desenho original no console central. Parece nada sério, mas o interior é visível visível. As posições da Renault conquistam três em uma. Na sua opinião, na cidade de Scenic é vaga, como um hatchback comum. É espaçoso, como convém ao MPV. Além disso, é um parente para os investidores do SUV graças à aparência de um jipe \u200b\u200bà la. Vamos tentar descobrir se isso é realmente assim. Vamos começar a partir do final. Naturalmente, a conquista não é um SUV. No entanto, a liberação de mais permite que você suba em quase todas as fronteiras da cidade. E se você se atreveu a sair do asfalto, não poderá ter medo de que os pára -choques ou limites sejam disparados. Além disso, os carros russos estão equipados com uma suspensão aprimorada e proteção do cárter do motor. Agora vamos falar sobre espaço. Tudo é verdade aqui. Por suas dimensões externas, Scenic tem um espaço enorme. O salão foi projetado para cinco, e todos serão bastante convenientes. Mas, por causa desta sala, o motorista e o passageiro da frente precisam sentar -se no navio de guerra. Mesmo na posição mais baixa da cadeira, as pernas ainda estão muito dobradas nos joelhos. Mas nada, vamos nos acostumar. O papel do túnel central é desempenhado por uma enorme caixa de boxe deslizante.
Existem poucas queixas sobre ergonomia. O mais sério para os interruptores do volante. O curso deles é muito pequeno, e o esforço ao ativar os sinais ou limpadores é difícil de pendurar corretamente. E por que não há função de uma única inclusão de pincéis? Mas há sensores de chuva e luz. É inconveniente subir os botões, a cabeça dos assentos de aquecimento. Eles estão na zona cega, entre o lado do travesseiro do assento e a porta. Os passageiros não sofrem por trás, mesmo que as pessoas estejam sentadas em frente a 185 cm de altura. Cada um tem sua própria cadeira separada. A média, é claro, já é lateral, mas uma pessoa de tez comum não será restringida. Se desejado, algum dos bancos traseiros pode ser dobrado ou removido completamente. Só que as cadeiras são pulmões, a mulher e a mulher. O porta -malas, como sempre nesta classe, é bastante grande 430 litros. E com uma fila traseira desmontada, é simplesmente gigantesco, atinge quase 2 metros cúbicos! MPV clássico. Resta provar a agilidade do hatchback. Há um pequeno trecho. Em termos de dimensões e conquistas, não é inferior aos hatchbacks comuns, mas em vão, é claro, até os supera. Mas não há alto -falantes suficientes. Mesmo 2 L do motor e mesmo com carga mínima não podem dispersar alegremente a minivan. E um ponto de verificação de 6 velocidades bastante curto não ajuda. O motor ruge em alta velocidade e um pouco de senso. Acabou torcendo -o para a zona vermelha: o efeito é muito menor que os gritos de uma unidade de energia descontente. Nesse caso, seria bem possível obter um autômato, mas eles não são oferecidos para conquista. Parece -me em vão. Porque Scenic ainda é um carro claramente sintonizado ao movimento confortável. A suspensão também fala disso. Seus movimentos são aumentados em comparação com a versão padrão. Isso pode ajudar na luz -a estrada (embora dificilmente) aumentará a intensidade da energia, mas a controlabilidade no asfalto só piorará. Isso não é
menos, nosso herói fica com confiança na trajetória, embora com rolos tangíveis. E as configurações da implposição da energia elétrica interferem na redução clara. Não há informações necessárias no volante. Embora geralmente não seja ruim para um carro de família. Obviamente, não há esporte, mas ainda é capaz de ser uma conquista ágil. Em conclusão, gostaria de dizer que a Renault Scenic Conquest, apesar dos sinos e assobios off -road, é um morador da cidade. Seu elemento é transportar familiares e filhos, viagens de compras, tráfego de lazer no riacho. Na estrada, é difícil para ele passar mais de 140150 km/h ao carregar, e a ultrapassagem deve ser considerada com antecedência. Off -Road ele foi ordenado. Eu acho que muitas pessoas gostam de uma aparência travessa e fisks laranja na cabine. Além disso, a conquista é quase como um cênico comum. Preços e configuração
Para a Renault Scenic Conquest, os revendedores russos oferecem dois motores: 1,6 litros (115 hp) e 2,0 L (130 hp) do primeiro deles são agregados por uma caixa de câmbio mecânica de 5 velocidades e com a segunda 6 velocidades. O equipamento é um. Inclui trilhos de teto, espelhos dobráveis \u200b\u200bpintados na cor do corpo, rodas de liga leve de 16 polegadas Louxor, volante de couro e decoração da caixa de câmbio de couro, volante, um computador a bordo, freio de mão automático, luzes de nevoeiro, cartões de chip, Controle climático, controle climático, controle climático, controle climático, controle climático, controle climático, controle de chuva de controle climático e sensores de luz, aquecimento dos bancos dianteiros, sistema de áudio de CD MP3 4 x 15w, 6 airbags, sistema AFU para inibição de emergência. Para sobretaxa, é possível uma sobretaxa, é possível comunicação metálica, alta de navegação e alarme. Conquista cênica C 1.6 litros com um motor 701 500 rublos e com 2,0 L 784 950 rublos.
Dmitry Krotov
