Test drive Renault cênico desde 2009 minivan

Homem de família aproximada

Renault realizou um restyling cênico de segunda geração. Identifique externamente o carro atualizado é a maneira mais fácil de famos com lentes na cabeça da cabeça e no pára-choque mais angular.
Compactvna como classe de carros de muitas maneiras é artificial, isto é. Marketings nascidos. O telhado é criado em alguns milímetros, o tronco também está aumentando ligeiramente, mas a cadeira do motorista é substancialmente maior do que o habitual, e o interior para o limite é preenchido com todos os tipos de luvas de pólos e mesas dobráveis.
Formalmente, a Renault Scenic é considerada renault scenic, embora os japoneses já dominem esses carros familiares muito antes disso. Só eles não os impediram em uma aula separada, mas foram vendidos como universidades de controle ordinárias de alta capacidade. Mas os franceses vieram com uma nova designação e começaram a se chamar com os descobridores. Gradualmente, a classe de representantes compactos vasculhou para tamanhos incríveis: de crianças como Opel Meriva e Modus Renault no chassi de carros de classe em até 7-lugares supergransam como Ford S-Max e Mazda5. Foi a variedade de modelos que tornaram compactnes o segmento que mais cresce na Europa, e absolutamente tudo correu para ele, até mesmo o Mercedes Premium com seus próprios e em aulas.
Enquanto isso, a Renault ainda mantém a posição de liderança na sala de aula e apenas conduziu um restyling cênico de segunda geração. As mudanças são predominantemente, um caráter cosmético da linha de unidades de energia permaneceu o mesmo. Nós pegamos uma versão básica com um volume de motor de 115 e forte de 1,6 litros e caixa de engrenagens mecânicas. Mas o equipamento de nossa máquina de escrever é muito extenso, começando com o controle climático e terminando com o freio de estacionamento eletro-hidráulico e a marca branca de marca ligeiramente espessura do cartão de plástico. E o preço de US $ 24.724 não excede as aulas européias de golfe de hatchback perto do equipamento.
Identifique externamente o cênico atualizado é a maneira mais fácil de faram com lentes na óptica principal e no pára-choque mais angular. Embora não seja um conhecedor de carros franceses para distinguir a nova Renault do antigo será muito difícil. Na cabine de novos produtos, menos, o comunicado de imprensa diz algo sobre novos materiais de acabamento, mas eu não estava familiarizado com o antigo, então vou começar com um zero. Plástico realmente de boa qualidade. Suave, e quando você olha para ele, ele parece ser aveludado e puxa para o derrame. Os assentos são aparados por um veludo macio: eles estão se afogando neles, mas ao mesmo tempo eles fixam perfeitamente o corpo nas desvias. No salão cênico, você se sente relaxamento completo, não é necessário ir a qualquer lugar, é suficiente sentir esse conforto e calor.
Mas ainda encontramos força em si mesmos e deixamos o estacionamento. No decurso da Renault também é absolutamente relaxado, a força reativa no volante zero a baixa velocidade e se manifesta apenas mais perto de 60 km / h. Para passeio pela cidade, não é necessário aplicar quaisquer esforços do pedal, muito peso. Ao mesmo tempo, quaisquer equipes do motorista compactvany reagem suavemente, mas sem demora. O corpo alto quase não rola, para o qual um particular muito obrigado, e não estabilizadores de estabilidade transversal presos. Como resultado, cênico digeriu suavemente todas as irregularidades russas e o volante estão bem. Ao mesmo tempo, não há sinete de esportivo na controlabilidade de Kompanna. Parece que com um aumento na velocidade, uma força reativa clara aparece, a Renault na Europa prescreve claramente quaisquer incrementos e facilmente, sem descansar em turnos, mas por algum motivo eu não quero ir rápido em tudo. Não para isso criado cênico.
O motor, não muito vigoroso no NIZAKH, com revoluções crescentes vem à vida visivelmente, e após 3000 rpm, já responde à pressão do gás sem demora e permite que você mantenha com confiança no fluxo, sem medo de colegas. As traduções também são claramente claras, mas sem excitação.
Mas mais interessante no salão cênico ainda não é o motorista, mas os passageiros. Aos seus serviços uma quantidade incrível tanques aptos para iniciar o bloco de notas para gravar nele, que é armazenado. Às vezes há dúvidas: é o carro da família cênica? Pelo número de caches, ele lembra o sonho de um traficante de drogas quase ninguém decide inspecionar Renault e definitivamente ele não encontrará todos os recipientes escondidos. Eles estão sob cada assento, além de outros 4 cache escondidos sob as pernas dos passeios, e o volume da caixa deslizante entre os assentos permite que você armazene garrafas de 2 litros em pé nele. Adicione a este compartimento de fechamento e bolsos abertos na porta. Sobre a caixa de luva tradicional é melhor dizer separadamente. Se você medir seu volume com luvas rápidas, é suficiente para toda uma empresa, todas elas podem ser resfriadas. O sofá traseiro é dividido em três cadeiras independentes, cada uma das quais tem seus próprios ajustes no ângulo de inclinação e comprimento. Como resultado, o assento de volta central pode ser alcançado tanto que a criança, sentada nela, estará quase no mesmo nível com os pais que estão localizados na frente de um excelente carro familiar. Além disso, cada um dos assentos pode ser removido da cabine, otimizando seu espaço.
Se minha vontade, eu iria para casa na Renault cênica do trabalho em casa e às vezes nos fins de semana. De manhã, enquanto você é alegre e fresco, quero um carro mais brilhante e direto, mas quando cansado e nervos no limite, excelente sedativo cênico. Não é mau Compacttwan é adequado para viagens de longa distância: se você não exige a dinâmica do sedan esportivo, a Renault proporcionará prazer da estrada e se comunicará com os entes queridos.
Leonid Pavlov.
 

Preço do carro testado - $ 24.724

Conjunto completo de carro testado
Airbags frontais
Airbags laterais
Cortinas infláveis
Abdômen
Amplificador de direção
Volante multifuncional
Coluna de direção ajustável em altura
Coluna de direção ajustável
Decoração de direção da pele
Assentos dianteiros de aquecimento elétrico
Castelo central remoto
Ar condicionado
Controle de clima mono.
Espelhos externos elétricos e de aquecimento
Frente das janelas elétricas
Janelas de energia traseira
Dobrando em peças assento traseiro
Sitter a longo prazo
ângulo ajustável de assentos inclinar para trás
sistema de áudio CD
Sensor de luz
Sensor de chuva
computador rota Faróis de nevoeiro
limpador de farol
coloração metálica

Especificações
Corpo
Tipo de Corpo compacttvany 5 portas
Número de lugares 5.
volume do tronco, l 430/1840
Tara, 1,320 kg
peso, kg 1915
Comprimento, 4259 mm
Largura, mm 1805
Altura, Mm 1620
Base de roda, mm 2685
Liberação da estrada, MM 170
Motor
Tipo gasolina com injeção de combustível
Localização na frente, transversalmente
Localização e número de cilindros R4
Volume de trabalho, cm 1598
Diâmetro do cilindro / curso de pistão, MM 79.5 / 80.5
Grau de compressão 10.
Número de válvulas no cilindro 4
Potência máxima, HP / RPM 115/6000
TORQUE MÁXIMO, NM / RPM 152/4200
Transmissão
Caixa de engrenagens 5-velocidade, mecânica
Dirigir frente
Suspensão frontal McPherson.
Suspensão traseira n-shaped
Disco de freios dianteiros ventilados
Disco de freios traseiros
Pneus 195/55 R16.
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 185
Tempo de aceleração 0-100 km / h, a partir de 12.5
Consumo de Combustível, L / 100 km
ciclo urbano 9,4.
ciclo do país 6.
ciclo misto -
Capacidade do tanque de combustível, L 60
gasolina AI-95
 
 
 
 

 

Uma fonte: Carclub.ru.