Drive de teste de Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Um homem de família exemplar

A Renault conduziu uma segunda -geração de restrições cênicas. Externamente, é mais fácil identificar o carro atualizado por faróis com lentes na óptica da cabeça e um para -choque mais angular.
Os compactivos como classe de carros são amplamente artificiais, isto é, Nascidas profissionais de marketing. O teto é elevado por alguns milímetros, o porta -malas também aumenta um pouco, mas a cadeira do motorista é instalada significativamente maior que o habitual, e o salão é preenchido com todos os tipos de esconderijos e dobradiças e mesas dobráveis.
Formalmente, o Renault Scenic é considerado o ancestral da classe Compactwan, embora muito antes disso os japoneses já dominaram essas máquinas familiares. Somente eles não poderiam apoiá -los em uma classe separada, mas venderam universais de maior capacidade como o UPV comum. Mas os franceses criaram uma nova designação para eles e começaram a se chamar de descobridores. Gradualmente, a classe Compactwaine cresceu para tamanhos incríveis: de bebês como Opel Meriva e Renault Modus no chassi de carros de classe em até 7 lugares, exceto como Ford S-Max e Mazda5. Foi a variedade de modelos que fez do Compactwane o segmento que mais cresce na Europa, e absolutamente tudo, mesmo um Mercedes premium com suas classes A e B se apressou.
Enquanto isso, a Renault ainda ocupa uma posição de liderança na sala de aula e acaba de realizar uma recém-panorâmica de segunda geração. As mudanças são principalmente cosméticas na natureza da linha de unidades de energia permaneceram as mesmas. Pegamos a versão base com um motor de 115 cavalos de potência de 1,6 litros e uma caixa de câmbio mecânica para a unidade de teste. Mas o equipamento da nossa máquina é muito extenso, começando com controle climático e terminando com um freio de estacionamento eletro-hidráulico e uma chave de chip de marca um pouco mais espessa que um cartão de plástico. E o preço de US $ 24.724 não é muito superior aos hatchbacks da classe Holph europeia fechados em equipamentos.
Externamente, é mais fácil identificar cênicos pelos faróis com lentes na óptica da cabeça e um para -choque mais angular. Embora não seja um conhecedor de carros franceses para distinguir uma nova renault do antigo será muito difícil. O salão tem ainda menos produtos novos, o comunicado à imprensa conta algo sobre os novos materiais de decoração, mas eu estava mal familiarizado com o antigo, então começaremos tudo do zero. O plástico é realmente de boa qualidade. Soft, e quando você olha para ele, parece aveludado e é atraído pelo golpe. Os assentos são revestidos com veludo macio: você é afogado neles, mas ao mesmo tempo eles fixam perfeitamente o corpo em turnos. No salão cênico em que você sente relaxamento completo, não é mais necessário ir a lugar algum, basta sentir esse conforto e calor.
Mas ainda encontramos a força em nós mesmos e deixamos o estacionamento. Em movimento, a Renault também é absolutamente relaxada, a força reativa no volante é zero em baixa velocidade e se manifesta apenas mais perto de 60 km/h. Para dirigir pela cidade, você não precisa aplicar nenhum esforço do pedal também sem peso. Ao mesmo tempo, o compacto quando responde a qualquer equipe de equipe sem problemas, mas sem demora. O corpo alto quase não é aquecido, pelo qual agradecemos a uma ampla rotina, e não presa aos estabilizadores da estabilidade distante. Como resultado, digerindo gentilmente todos os solavancos russos e óbvios o volante bem. Ao mesmo tempo, não há indícios de esportes no controle de compostos. Parece que, com um aumento na velocidade, uma força reativa inteligível aparece, a Renault prescreve claramente qualquer turno e facilmente, sem descansar, entra nas curvas, mas por algum motivo eu não quero ir rapidamente. Não foi criado pela Scenic.
O motor, não muito animado no fundo, ganha vida visivelmente com crescimento e, após 3000 rpm, ele já reage a cliques de gás sem demora e permite que você fique com confiança no fluxo, sem ficar atrás dos colegas de classe. Os programas também são cruzados claramente, mas sem emoção.
Mas mais interessante no salão cênico ainda não é para o motorista, mas para os passageiros. Seus serviços são incríveis емкостей впору заводить блокнот, чтобы записывать в него, что где хранится. Порой даже возникает сомнение: а семейный ли Scenic автомобиль? По количеству тайников он напоминает мечту наркодилера вряд ли кто-то решит досматривать Renault и уж точно он не найдет все скрытые емкости. Они есть под каждым сиденьем, плюс еще 4 тайника скрыто под ногами ездоков, а объем сдвижного бокса между сиденьями позволяет в нем хранить 2-литровые бутылки стоя. Прибавьте к этому закрывающиеся отсеки и открытые карманы в дверях. Про традиционный перчаточный ящик лучше сказать отдельно. Если измерять его объем пресловутыми перчатками, то хватит на целую роту, причем все их можно охладить. Задний диван разделен на три независимых кресла, каждое из которых имеет собственные регулировки по углу наклона и длине. В итоге центральное заднее сиденье можно вынести вперед настолько, что ребенок, на нем сидящий, окажется практически на одном уровне с родителями, которые находятся спереди превосходный семейный автомобиль. Кроме того, каждое из сидений можно удалить из салона, оптимизируя его пространство.
Будь моя воля, я бы на Renault Scenic ездил с работы домой и иногда по выходным. С утра, пока ты бодр и свеж, хочется более яркий и драйвовый автомобиль, а вот когда устал и нервы на пределе, Scenic отличное успокоительное. Неплохо компактвэн подходит и для дальних путешествий: если не требовать от машины динамики спортивного седана, то Renault будет доставлять только удовольствие от дороги и общения с близкими.
Леонид Павлов
 

Цена протестированного автомобиля - $ 24 724

Комплектация протестированного автомобиля
Фронтальные подушки безопасности
Боковые подушки безопасности
Надувные занавески
Abdômen
Усилитель рулевого управления
Мультифункциональное рулевое колесо
Регулируемая рулевая колонка по высоте
Регулируемая рулевая колонка по вылету
Отделка рулевого колеса кожей
Электрообогрев передних сидений
Дистанционный центральный замок
Ar condicionado
Климат-контроль моно
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Электростеклоподъемники передние
Электростеклоподъемники задние
Banco de trás
Лючок для длинномеров
Регулируемый угол наклона спинок задних сидений
CD-аудиосистема
Sensor de luz
Sensor de chuva
Маршрутный компьютер Противотуманные фары
limpador de farol
Окраска металлик

Especificações
Corpo
Тип кузова 5-дверный компактвэн
Число мест 5
Объем багажника, л 430/1840
Снаряженная масса, кг 1320
Полная масса, кг 1915
Длина, мм 4259
Ширина, мм 1805
Altura, mm 1620
Base da roda, mm 2685
Liberação da estrada, mm 170
Motor
Tipo de gasolina com injeção de combustível
Localização frontal, transversalmente
Localização e número de cilindros R4
Volume de trabalho, CM 1598
Diâmetro do cilindro/ golpe de pistão, mm 79.5/ 80.5
O grau de compressão é 10
O número de válvulas por cilindro 4
Potência máxima, L.S./RPM 115/6000
Torque máximo, NM/RPM 152/4200
Transmissão
Caixa de engrenagens de 5 velocidades, mecânica
Tração dianteira
Suspensão dianteira de McPherson
A suspensão traseira é em forma de N
Freios dianteiros disco ventilado
Os freios traseiros são disco
Pneus 195/55 R16
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 185
Tempo de aceleração de 0 a 100 km/h, de 12,5
Consumo de combustível, L/100 km
ciclo da cidade 9.4
ciclo 6 do país
ciclo misto -
Capacidade do tanque de combustível, L 60
Combustível a-i-95 gasolina
 
 
 
 

 

Fonte: Carclub.ru