Drive de teste de Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Humor de borracha

A atitude séria de Renault em relação ao mercado russo e ao comprador russo, é claro, agrada. Isso nem se trata da abertura da fábrica do Autoframs e do lançamento do modelo Logan para a produção do modelo Logan, embora essa etapa seja eloquente como nenhuma outra.
 

Estamos falando de insignificações como catálogos de acessórios e um serviço para serviço, que fornece uma lista de trabalho realizada durante o trabalho planejado com uma indicação precisa de seu valor.

 

E isso não é tudo. Recentemente, o Serviço de Assistência Técnica da marca da Renault Assistan Truth começou a trabalhar, até agora apenas em Moscou e na região próxima de Moscou. O serviço funciona 24 horas por dia, sete dias por semana e em tarifas estritamente fixas. Além disso, diz -se que uma das empresas de parceria que a Renault conclui a preparação de mapas eletrônicos de Moscou e São Petersburgo, e os carros franceses serão os primeiros com os sistemas de navegação funcionando totalmente. Para uma felicidade completa, apenas um programa de empréstimo exclusivo não é suficiente (que opera em relação ao VSEVOLOZHSK Fords), mas a Renault está trabalhando nessa direção.

  

Acontece que a compra da Renault está justificada do que nunca, cujas evidências são o número obviamente aumentado desses carros nas ruas. O mercado com entusiasmo incrível até encontrou o segundo cênico, apesar do fato de o Compactwenes em nosso país ainda estar longe da variedade mais popular de quatro rodas. Como ele seduz as mentes conservadoras dos russos?
 

Para começar, o Scenic parece bom. Nada mal! Ele tem a nitidez das linhas inerentes ao estilo atual da Renault, mas não há soluções que embaraçam a mente como a popa do hatchback de megane. A aparência do carro é tão moderna quanto harmoniosa: nada supérfluo. Sem torção. Além disso, um compacto Well -Railored parece realmente compacto em sensações visuais, é improvável que seja maior que o Peugeot 307. Bem, talvez um crescimento um pouco maior. Um pouquinho.
 
Os interiores das máquinas francesas são conhecidas por sua plasticidade deliberada, não há sequer uma tentativa de distrair esse material, para disfarçar sua angústia. Scenic é, de alguma forma, uma exceção: toda a atenção aqui é automaticamente atraída para um elegante painel de cristal líquido, colocado sobre o console central para exibição pública. Não há palavras, espetacularmente, pois os passageiros são claramente, apenas o motorista é inconveniente para cortar constantemente.

Existem outras coisas engraçadas nas cenas. A chave usual é substituída por um cartão eletrônico, respectivamente, lança e dramatiza o atual e elegante start-stop-key em toda a chave. Adicione aqui o freio de mão eletromecânico, que liga, se desloca e a aparência futurista dos interruptores do volante. Concordo, já algo. No entanto, a coisa mais importante nesta máquina é a aptidão para transportar todos os tipos de insignificantes: nunca conheci tantos recipientes escondidos! O sonho do sonhador, uma dor de cabeça de um oficial aduaneiro!

  

Considere-se. Remormas caixas de 6 litros cada um sob os bancos dianteiros e três embaixo da traseira. Compartimentos de 3,5 litros no chão na frente dos bancos da frente e 11 litros na frente da parte traseira. O console deslizante entre as cadeiras da frente com um pão de 15 litros, um porta-luvas de 17 litros. Bolsos decentes em todas as portas e outro recesso com uma tampa no apoio de um motorista. O bolso dobrável à esquerda do volante. UV-F-F parece ter esquecido qualquer coisa.

Como você pode ver, o cênico lida com o papel do compactowane brilhantemente. Qualquer um dos três assentos da segunda fila é regulado na direção longitudinal e ao longo do canto da parte de trás da parte de trás. Ele pode ser transformado em uma mesa, você pode colocá -lo com um livro, você pode até removê -lo. Em face das perspectivas de transporte frequente de muito tempo, você pode pedir um copo de abertura separado da tampa do porta -malas. Tudo é pensado, tudo está organizado. E o motorista ainda tem um espelho panorâmico adicional para observar o que está acontecendo na parte traseira da cabine.

  

Quão bem está o motorista pessoalmente? Para não dizer, então muito. A geometria do pouso é pelo menos estranha. Numerosos ajustes da coluna de direção e cadeiras fornecem, na melhor das hipóteses, a pose do motorista do carrinho: eu me sento alto, seguro o volante abaixo. Você dirige até o volante que apoia os joelhos no painel frontal, você se move para não chegar ao volante. É verdade que isso é ajustado para meus 189 centímetros. Gostaria de esperar que as pessoas não encontrem esses problemas com esses problemas.
 

A pousada alta, juntamente com a borda inferior de abrangência do pára-brisa, crie uma sensação de controlar algo muito longo e volumoso. Talvez um microônibus. Mas o cênico externo parecia tão carro! Além disso, o motorista nessa posição percebe mais agudamente os rolos, mesmo que na verdade eles sejam insignificantes. Em geral, com as configurações do chassi deste compacto, tudo é simplesmente maravilhoso: o carro é muito excelente e mergulha habilmente, não irritando o desejo excessivo de escorregar o eixo dianteiro. Em nossas estradas, a suspensão se comporta absolutamente em francês sem deixar rasto sem deixar rasto, mas reage severamente àqueles que acabaram sendo maiores.

 

Quando o carro é dito sobre a borracha, eles estão transparentemente sugerindo sua extraordinária espaço. Este epíteto colorido é bastante aplicável ao palco com todos os seus truques e esconderijos. Mas durante a viagem, há associações de borracha de um sentido completamente diferente. É tão plástico, esticado que a máquina reage aos comandos do volante e do acelerador, o que causa a impressão da desnecessoridade do feedback sobre esses órgãos governamentais. Da mesma marcha longa da Opera: até torcendo a anterior, você não receberá a picape adequada na próxima. Agora você pode imaginar como cênico dita uma estepe, como dirigir em família. E ele faz todo o possível para tornar o temperamental montar um tom de não natura.

 

Provavelmente é necessário. Afinal, a Renault Scenic é realmente um carro de família, conveniente e seguro. Um monte de travesseiros, cinco estrelas no ranking da Euroncap. Pedimos aos corredores de rua que não se preocupem.
 

O carro é fornecido pelo Autocentro Petrovsky.
Durante o teste, o carro é segurado por Rosno.
 

Autografia
Renault Scenic II
Predecessor Megane Scenic (1996)
Premiere março de 2003
Grande corpo padrão e alongado
Motores 1.4-2,0 L (80-136 l.
Produção França
Substituição esperada 2011
 
Texto: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Revista de roda [No. 92/2005]