Drive de teste de Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Mestres do palco

Os melhores aplausos para a empresa automática são as vendas. A ovação recebida pelo ancestral da classe reivindica a Renault Scenic II e Grand Scenic.
Os momentos foram até um pouco assustadores. A uma velocidade de 180 km/h, cada caminhão ultrapassou você foi muito atingido por uma corrente de ar no lado direito do carro, e é por isso, tendo um alto centro de gravidade, estremecendo visivelmente. Quando o lado do próximo caminhão navegou nas proximidades, você podia ver todos os seus rebetos sujos-pois a abundância de vidro no carro que você sente em um enorme aquário. Quanto há no máximo 195 km/h? Não é possível monitorar constantemente a seta do velocímetro: em primeiro lugar, não há setas, em vez de um Digir pisca na tela; Em segundo lugar, o próprio dispositivo está localizado no centro do torpedo. Só depois de um tempo percebi que estava usando o carro para outros fins. Se você quiser iluminar - sente -se no megane esporte, a mesma equipe é completamente diferente, e o que a princípio me pareceu com deficiências, de fato - vantagens
Parar. Admito que realmente não gostei da aparência da dispersão anterior: como se a bomba estivesse conectada ao hatchback de megane e disparasse o máximo possível. No novo corpo - sem bolhas: formas expressivas picadas de cenário II falam de força e força, e a janela traseira convexa, como o megane II, indica com precisão que seu pertencimento à família. As dimensões da tripulação também mudaram: tornou -se mais larga em 22 mm - as rotinas das rodas dianteiras e traseiras aumentaram 70 e 60 mm, respectivamente - e mais altas em 26 mm.
Na cabine, o painel localizado acima do console central é atraído principalmente na cabine. Agora, as informações sobre a rota - se o carro for operado em países onde a navegação estiver em operação - bem como a velocidade dos números azuis no fundo preto estará disponível para todos os passageiros. As crianças no sofá dos fundos não pularão e olham por cima do ombro, mas permanecerão presas. Um pouco mais baixo - os controles da instalação climática e do rádio e ainda mais baixos - a alavanca da caixa de engrenagens. Tal sua colocação está cada vez mais se tornando na moda e em uma grande variedade de classes de carros - Do transportador VW a Fiat Panda. Os designers da Renault dizem que agora a distância do ombro do motorista até a alça foi reduzida em 51 mm, o que em combinação com os movimentos curtos da alavanca mudará rápido e preciso. Acho que me sentei errado, porque tive que buscar programas estranhos.
Embora todos os pré -requisitos estivessem certos. O assento é regulado em três direções, a coluna de direção - tanto em altura quanto em partida. Os designers geralmente tentavam pousar no novo estágio, menos ônibus - o volante agora está localizado de maneira mais vertical e o travesseiro do assento está mais baixo no chão. Você pode voltar, pois atrás do volante de um carro de passageiro. Além disso, isso não afetou a visão geral, o que se tornou ainda melhor devido ao maior ângulo de inclinação dos racks do para -brisa. Mas os pedais, na minha opinião, estão localizados muito próximos um do outro, têm movimentos muito longos e desagradável. Especialmente o freio: clique um pouco - você obtém uma desaceleração adequada, eu o apertei um pouco - pendurado em um cinto de segurança: as cenas se levantaram como se estivessem mortas.
Na rampa. Para o Scenic II, três motores a gasolina com um volume de 1,4 litros, 1,6 litros e 2,0 L com capacidade de 98, 115 e 136 hp ainda são oferecidos. Consequentemente, dois motores a diesel: 80 e 120th.
Dois -Liter - provavelmente o motor mais ideal para um novo estágio. Em nenhuma aula de carro razoável para esta aula, não lembra que você não é um carro de passageiro enquanto dirige. A aceleração confiante no início - até cem cenários II com uma caixa de câmbio mecânica acelera em apenas 10,3 segundos. Não menos confiante na ultrapassagem - 130 km/h com estágio de 80 km/h também está ganhando muito rapidamente. Você não pode dizer sobre a suspensão de que é difícil, mas em curvas íngremes, o reprodutor único não se curva, como você pode esperar. A propósito, em todas as cenas como opção, o sistema ESP agora é possível.
A diferença social com a versão de 1.6 é mais do que perceptível. Até 2 mil rpm, o motor se comporta lentamente. Existem cinco programas aqui, diferentemente de uma versão superior de 6 velocidades. E as voltas do carro não são tão com confiança, devido ao fato de a borracha ter um perfil mais alto: os discos de 16 polegadas são colocados regularmente em uma versão de dois litros, 15 polegadas em todo o restante.
MEZANINO. O melhor carro de 1997, o Renault Scenic no ano passado foi a melhor máquina de vendedores da Europa -sua participação foi de 4,2 % -e o melhor vendedor de combatentes únicos: cada quarto comprado era um palco. Em apenas oito anos, mais de 2 milhões de peças os lançaram. E a razão para esse sucesso dificilmente está em velocidade e aceitação. Conforto e outro conforto - esses são os cartões Trump do fundador da classe, que Scenic II tem ainda mais.
Além da alça do ponto de verificação, o local entre os bancos dianteiros deixou a alavanca do freio de estacionamento - na configuração de conformidade, sua chave está localizada à esquerda da coluna de direção. Uma caixa de 15 litros de 15 litros aumenta no local vago. A frente, a maior parte é equipada com uma tomada de 12 volts; A traseira, três litros, é endereçada àqueles que se sentam na segunda linha. Um porta-luvas resfriado de 17 litros é um registro no segmento. Os compartimentos da mochila com as tampas que são colocadas no chão na frente dos bancos da frente também não têm análogos. As mesmas caixas estão no chão da parte traseira da cabine, a calha da mochila é avançada de cada assento ... existem apenas 91 litros de todos os tipos de recipientes fechados no carro, por isso não será fácil pesquisar no carro durante o próximo vórtice-anti-terror.
O volume do porta-malas é meio-batedor, você pode colocar algo na prateleira traseira abrindo a janela traseira, que no segmento não há análogos. O vidro no cenário II é um tópico separado: se houver duas escotilhas no teto de duas escotilhas, a área total de vidro é de 7 metros quadrados. M é outro registro que permite que você aproveite igualmente a paisagem para todos os cinco passageiros. A menos que, é claro, o salão não esteja ocupado com uma carga longa - ele se encaixa no cenário II 2,5 m.
Buffet de caminhada. Durante um test drive, meu colega e eu olhamos para a loja à beira da estrada que vendia dachas sobre rodas. Em uma cabana de verão, além do motor e da casa do motorista, negros transformáveis, chuveiro, fogão a gás, um armário seco ... há onde desenvolver. Os russos poderão se familiarizar com a segunda etapa que já foi alcançada nesse caminho em agosto. Então os preços da Rússia também se tornarão conhecidos. Na Europa, o preço do Scenic II na configuração básica com um mecanismo de orçamento de 1,4 litros é de 17,8 mil euros.
A presença de sete assentos na minivan é um novo padrão de classe que precisa ser considerado: a terceira fila de assentos em Opel Zafira e duas cadeiras que podem ser montadas no compartimento de bagagem do Peugeot 307SW, requer uma resposta adequada. A Renault não cercou as duas cadeiras adicionais no Scenic II, mas lançou uma versão de extensão no mercado cênico. O carro de sete setores é maior que o de cinco jogos em 230 mm, os dois bancos traseiros podem dobrar independentemente no chão do porta -malas. Além de dois motores a diesel e motores a gasolina com capacidade de 115 e 136 hp. Um motor de dois litros com 165 cavalos de potência com turboalimentação pode ser instalado no carro. A diferença no preço do Scenic II e Grand Scenic é de cerca de 1 mil euros.
Texto Dmitry Gronsky, foto do autor e Renault
 
Renault Scenic II
O motor é a gasolina 4 cilindros
Volume de trabalho (Cubic Cub) 1998
Power (L.S. a RPM) 136 em 5500
Momento (nm em rpm) 191 em 3750
Tração dianteira
Caixa de velocidades de 6 velocidades mecânicas
Comprimento/largura/altura (mm) 4259/1805/1620
Base da roda (mm) 2685
Massa equipada (kg) 1400
Velocidade máxima (km/h) 195
Aceleração para 100 km/h (c) 10.3
Consumo de combustível (médio, L/100 km) 8.0
O preço em Moscou não é determinado

 

Fonte: "Piloto automático"