Drive de teste de Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Laranja mecânica

Se você acredita no nome, o discurso da Renault conquista pretende conquistar a Rússia. Denis Harutyunyan empreendeu o quão sérias são suas chances. Foto: George Sadkov.
 
Eles dizem que o nome determina amplamente a essência. A conquista traduzida, mas parece mais sério do que realmente é. O banco de Reno continua sendo apenas um mini-WAN da família. No entanto, ok, um traje de estrada sob medida é adequado para ele. Uma cor otimista de laranja avermelhada, molduras práticas de borracha larga nas portas, decoração de alumínio em bumers não pintados e relações de bagagem. Tudo isso se assemelha a um uniforme esportivo mais caro do que o uniforme militar do conquistador.
 

Não há revelações no interior. Tendo se estabelecido em um assento aconchegante, noto as pequenas coisas inerentes a esta versão em particular. Todas as costuras no estofamento dos assentos e a direção do volante são prostradas por vermelho, na cor do corpo, o fio, os tapetes de borracha são decorados com o logotipo da conquista e, no plástico preto do painel frontal, onda fina - linhas laranja em forma. Caso contrário, tudo é uma máquina civil: um enorme suprimento de espaço na frente e atrás, uma infinidade de gavetas e secretários, muitas opções para transformar o salão. Dela, o recém -chegado herdou uma excelente visibilidade, que é estragada apenas por pequenos espelhos laterais.
 

O caráter de um motor de dois litros é bastante calmo do que lutar. Uma pilotagem de lazer permite que você desfrute do silêncio, o zumbido do motor penetra no salão apenas em alta velocidade. Eu não gostava de trabalhar como um pedal da embreagem: estava suspenso muito alto, além disso, é muito difícil pegar o momento de fechar os discos. E você tem que mudar com frequência. Seis engrenagens de curta duração criam um sentimento de aceleração energética, mas são forçadas a mover constantemente a caneta Jajest na maré do console central. Uma tentativa de fazer um exuberante não entregou nenhum prazer pelo pedal rebelde não permite torcer rapidamente o obturador. Mas valeu a pena sair do asfalto, onde a velocidade e a dinâmica eram baixas, pois a desvantagem se tornou discreta. Mesmo na cidade, o carro agradou com uma boa suspensão, praticando conscientemente rachaduras e poço no asfalto. Ela cercou os ciclistas da vibração nas pedras de pavimentação, absorveu as ondas na estrada e não permitia rolos desnecessários nos cantos. Nem todos os SUVs podem se gabar de um comportamento tão flexível e previsível em terrenos acidentados.
 
O limitador das possibilidades fora da falta de asfalto de toda a roda de roda. Precisa de um carro assim? Afinal, os proprietários dos SUVs são muito mais importantes que a liberação da estrada e pequenas saliência. E isso tem uma conquista.
 

Com algum arrependimento, separando -me com o carro, percebi o que seu nome significa. Ele não é um conquistador, mas a laranja mecânica suculenta é bem -vinda e apetitosa, também espaçosa e conveniente. Ele sabe como providenciar por si mesmo. Minhas simpatias já estão do seu lado.
 

A Renault Scenic Conquest cative com recursos avançados. A ausência de toda a roda de roda não é uma falha, mas a capacidade de economizar em uma opção de baixa tensão.
 
 
 
 
 
 

Fonte: A revista "dirigindo"