Drive de teste de Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Tudo para a família

Renault Scenic Restyling e enfatizou seus verdadeiros valores
 
Portanto, esses valores são essencialmente familiares: o carro tem uma primeira olhada em si mesma, é relativamente barato (na Europa), é extremamente funcional e dá uma sensação de conforto por dentro. O que mais é necessário para uma agradável caminhada de carro com famílias ou viagens diárias pela cidade? Boas qualidades de corrida que também têm um lugar para estar. Talvez isso seja a principal coisa, mas não tudo o que vale a pena dizer.
 
Amigável pequeno
 
Por uma questão de justiça histórica, vale a pena notar que o segmento de minivans compactos, inscrito com sucesso entre carros de classe C e sedãs de tamanho médio, foi aberto pela Renault em 1996. É o modelo cênico, que até hoje leva em muitos mercados europeus. Alguns anos atrás, sua segunda edição foi lançada e a Restyling acabara de ser realizada.
 
Para o meu gosto, Scenic ficou enterrado. Seu exterior se tornou mais expressivo devido a novos faróis da cabeça, outra grade do radiador, pára -choque alterado e iluminação traseira. Mas o carro não perdeu a primeira do antigo charme, a simpatia, que literalmente sopra dele.
 
Os designers, a propósito, tiveram que resolver uma tarefa difícil, porque o super vanguarda -megane, com base no qual foi criado cenário, poderia transmitir muita originalidade do compacto essencialmente calmo. Que as pessoas não teriam que provar, esses valores familiares que professam. Portanto, os designers agiram com muita sabedoria, distanciando uma minivan compacta, volumosa e alta de seu ancestral. Tendo removido parte das linhas nítidas e facilitando a popa, dando ao carro decente, e não em detrimento da relevância da aparência. Em uma palavra, eles fizeram isso.
 
Praticidade e conforto
 
Ele fica dentro de quase qualquerwane compacto é sempre fácil, como um carro de passageiro, a folga e uma altura geral decente permitem que você aumente as portas e os assentos estão localizados a uma distância decente do chão. Scent nesse sentido, é claro, não é exceção. Além disso, o layout é tal que 4-5 pessoas podem acomodar por dentro. Um grande espaço na zona do ombro e para as pernas dos passageiros traseiros, um piso completamente plano e enormes oportunidades para transformar a cabine, tornam um modelo adequado para várias necessidades.
 
Portanto, cada uma das três partes do banco traseiro pode ser movida para a frente/para trás, altere o ângulo de inclinação da parte traseira, além de dobrar ou remover completamente, alterando assim o volume do compartimento de bagagem de 406 para 1840 litros. A parte traseira do assento do passageiro da frente também pode ser dobrada, o que permitirá que você transporte uma carga de mais de dois metros de comprimento. Ou seja, não há problemas com a colocação da bagagem em cênica. Além de um porta -malas espaçosas, existem muitos bolsos, nichos e gavetas dentro do compartimento de passageiros, incluindo aqueles que você não notará imediatamente. Por exemplo, quatro recipientes de fechamento nas pernas dos passageiros do motorista e traseiro, de dois protetores solares de nível solar entre os quais podem ser investidos e pequenos compartimentos dentro dos apoios de braço da porta. Não estou falando de um espaço de luva espaçoso ou de um armazenamento geral entre os bancos dianteiros.
 
A casa do motorista, como já observado, está localizado a uma distância decente do chão, o que determina um pouso bastante alto. O assento tem uma forma bem -sucedida e, é claro, todos os ajustes necessários, portanto, é fácil encontrar um pouso conveniente ao volante. Além disso, diferentemente de alguns colegas de classe, o volante cênico não está muito desbotado, que, juntamente com o telescópico e a altura da coluna de direção, aumenta significativamente a conveniência de dirigir um carro.
 
O painel de instrumentos eletrônicos tirado no meio do torpedo é perfeitamente visível em qualquer luz, e todos que estão dentro. O motorista, no motorista, não deve ser entregue ao motorista de inconvenientes especiais, de alguma forma, você se acostuma a pegar as informações necessárias pelo canto do olho. Quase sob o painel, a alavanca da caixa de engrenagens é colocada no console central. Aqui está a unidade de controle climático na cabine e um sistema de áudio com um player de unidade compacta. Parece bom, e um joystick adicional na coluna de direção permite controlar o centro musical cegamente, não sendo distraído da estrada. Espelhos laterais grandes e uma enorme área de envidraçamento resolvem todos os problemas com visibilidade e permitem que você controla perfeitamente todo o espaço ao redor do carro. Antes de passar para as qualidades de corrida do modelo, observo a qualidade marcadamente melhorada dos materiais de acabamento. O plástico ficou mais macio, o estofamento é mais agradável ao toque e a cor é mais divertida.
 
Unidade aprimorada
 
Após a atualização cênica, mudou um pouco em termos técnicos. A gama de unidades de energia permaneceu o mesmo comprador oferece dois motores a gasolina com um volume de 1,6 (115 hp) e 2,0 (130 hp) litros, além de transmissão automática mecânica ou de 4 velocidades de 5 ou 6 velocidades. O teste obteve uma versão com o motor mais fraco agregado com a transmissão manual. Mas a principal coisa que mudou no carro é a direção e os pingentes. Ambos os mecanismos receberam outras configurações, que, na minha opinião, afetaram a melhor maneira possível.
 
Em primeiro lugar, direção. A nova energia elétrica melhorou significativamente o processo de interação com o carro. Em baixas velocidades, sua intervenção é grande, o que facilita o volante. A propósito, o Scenic tem uma manobrabilidade muito boa do diâmetro do turno é de 10,7 m. Portanto, é fácil estacionar que, em condições urbanas, é extremamente importante. Mas com um aumento na velocidade, a intervenção do amplificador se torna cada vez menor, e o volante, como deveria ser, é derramado com um peso agradável. Nesse caso, o feedback é bastante perceptível.

 
Em segundo lugar, pingentes. Eles foram redesenhados, o que tornou possível melhorar a suavidade e a estabilidade. O carro agora está lutando com falhas da estrada, não perfura a suspensão. Como resultado, a pilotagem do Renault Scenic tornou -se visivelmente mais confortável e, na dinâmica, o carro é bastante comparável aos colegas de classe.
 
Apesar dos modestos 1,6 litros sob o capô, Scenic é bastante acelerado e permite que você se mova dinamicamente. Transferências adequadamente selecionadas da transmissão manual, um movimento claro da própria alavanca, suave, mas, além disso, a adesão bastante informativa permite que você se sinta bastante confiante na cidade e além. Sim, e não há queixas sobre os freios de carro.
 
Quantos?
 
Não é barato, vou lhe dizer. A partir de US $ 22.799 para a versão básica de 5 lugares (e também há um cênico grandioso com um layout de 7 lugares da cabine), no qual não há janelas elétricas traseiras e sistemas de áudio. Parece -me um pouco caro. Como claramente não é barato, o carro custará a manutenção na próxima edição um aplicativo de mercado de IA, onde o custo de propriedade é calculado, incluindo a Renault Scenic. E ela, infelizmente, não parece muito atraente. Em uma palavra, a empresa ainda tem algo em que trabalhar.
 
 
Texto: Oleg Osipov
Foto: Renault
 
 

Fonte: Jornal "Automóvel Izvestia" [No. 8 (120), 2007]